Bài kiểm tra ngắn: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Đặc biệt, vậy thì sao

Thành công là kết quả của nhu cầu. Chúng được sử dụng ở nhiều nơi vì thoải mái với khoang hành lý rộng mở, ở những nơi khác vì đặc điểm lái xe, và một số chọn chúng vì họ chỉ thích loại xe này. Và vâng, nếu ai đó chán ghét từ ô tô, hãy để tôi an ủi họ - có những chiếc xe bán tải lớn hơn nhiều, có kích thước gần bằng ít nhất xe tải, nếu không muốn nói là xe tải nhỏ hơn, nhưng sự thoải mái, cả lái xe và bảo dưỡng, vượt trội hơn nhiều ô tô con. .

Đúng là Ford Ranger không thuộc diện giống nhưng sự tiến bộ rất đáng chú ý. Thật khó để gọi nó chỉ là một chiếc xe tải hay một cỗ máy làm việc khi chỉ riêng thiết bị của nó đã cho thấy nó cung cấp nhiều hơn thế.

Ford Ranger thử nghiệm chủ yếu cung cấp hệ dẫn động bốn bánh - với tùy chọn chuyển đổi điện tử sang dẫn động hai bánh (phía sau). Với một công tắc điện tử, điều này có thể được thực hiện khi lái xe ở tốc độ lên tới 120 km một giờ. Nếu bạn định đưa nó vào cuộc sống hoang dã, thì cũng có hộp số và hệ thống kiểm soát xuống dốc và hệ thống ổn định rơ moóc nếu nó được kết nối.

Bên trong, Ranger cũng là một chiếc Ford thực thụ, và nó có một trong những thứ tốt nhất trong thế giới ô tô, đó là kính chắn gió có sưởi, điều hòa hai vùng, ghế lái điều chỉnh điện, hộp trước làm mát và camera chiếu hậu. Tất cả điều này được bao gồm như là tiêu chuẩn!

Ngoài ra, Ranger thử nghiệm còn được trang bị thanh kéo, điều khiển hành trình bằng radar có thể điều chỉnh, ổ cắm điện (230V / 150W) và khóa vi sai cầu sau điện tử. Các ghi chú thiết kế đã được bổ sung bởi một gói phong cách Limited Black bị giới hạn về thời gian và không còn nữa, nhưng tất nhiên bạn có thể lựa chọn giữa những thứ khác và những thứ tương tự. Gói này không chỉ là một gói thiết kế (và phần còn lại của những cái tương tự vẫn chưa có sẵn), bởi vì ngoài các phụ kiện bên ngoài, tất nhiên được khoác lên mình màu đen, cabin cũng có các cảm biến phía trước để hỗ trợ. đỗ xe, camera lùi đã được đề cập và hệ thống định vị SYNC với màn hình cảm ứng. Tôi đề cập đến tất cả những điều trên chủ yếu bởi vì bằng cách làm này, cỗ máy thực sự tự thuyết phục rằng nó không chỉ là một cỗ máy làm việc.

Rốt cuộc, lái xe không còn đáng tin cậy nữa. Ranger không ở cấp độ của một chiếc xe du lịch với nó, nhưng nó đã có thể đi thẳng với những chiếc crossover lớn và cồng kềnh. Tất nhiên, động cơ 200 mã lực và số tự động sáu cấp đáng được chú ý ở đây, giúp đơn giản hóa mọi thứ, đồng thời, sự kết hợp hoạt động tốt và đạt mức hài lòng. Bằng cách này, việc lái xe không gặp nhiều rắc rối, và do có các đường cắt (đặc biệt là ở phía sau) nên việc đỗ xe không gặp nhiều khó khăn. Tất nhiên, cần lưu ý rằng một kiểm lâm như vậy có kích thước chiều dài hơn năm mét đáng kể, vì vậy nó chỉ đơn giản là sẽ không hoạt động để ép nó vào mọi lỗ. Mặt khác, một lần nữa đúng là chúng ta có thể đặt nó ở nơi mà người đó khó đi lại.

Ford Ranger Limited Cabin kép 3.2 TDCi 147 кВт (200 л.с.) 4 × 4 A6

Dữ liệu cơ bản

Chi phí mô hình thử nghiệm:	39.890 €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	34.220 €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	39.890 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	5 xi-lanh - 4 thì - an toàn - turbodiesel - dung tích 3.196 cm3 - công suất cực đại 147 kW (200 mã lực) tại 3.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 470 Nm tại 1.500–2.750 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	dẫn động bốn bánh - Hộp số tự động 6 cấp - lốp 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 175 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 10,6 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 8,8 l/100 km, lượng khí thải CO2 231 g/km
Đa số:	xe rỗng 2.179 kg - tổng trọng lượng cho phép 3.200 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 5.362 mm - rộng 1.860 mm - cao 1.815 mm - chiều dài cơ sở 3.220 mm - bình xăng 80 l
Hộp:	n.p.

Các phép đo của chúng tôi

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 11.109 km
Tăng tốc 0-100km:	11,7s
Cách thành phố 402m:	18,0 năm ( 123 km / h)
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	8,5 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	39,9m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	60dB

đánh giá

• Mặc dù thiết kế của Ranger có thể đặc biệt đối với một số người, nhưng nó có thể đã là một chiếc xe tương đương cho một người sành sỏi (hoặc chỉ là một người yêu thích). Chà, hoàn toàn không phải vậy, bởi vì vị trí ngồi cao, cảm giác an toàn, khả năng lái xe địa hình đàng hoàng và những thứ khác có thể tìm thấy chỉ làm tăng mức độ phổ biến hoặc khả năng sử dụng.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

sức mạnh lái xe

cảm giác trong cabin

động cơ ồn ào hoặc cách âm quá ít