Bài kiểm tra ngắn: Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Mặc dù Honda tuyên bố chiếc xe đã được thiết kế lại hoàn toàn nhưng khả năng nhận biết thương hiệu của Civic vẫn còn đó. Giờ đây, họ dường như đã từ bỏ những hình dạng tròn trịa và "hình trứng" và một lần nữa hướng tới xu hướng dáng thấp và thon dài. Hình dạng này có thể được nhìn thấy trong phiên bản Grand, đây thực sự là phiên bản limousine thế hệ thứ mười của Civic và dài hơn phiên bản trước XNUMX cm. Tất nhiên, điều này cũng mang lại nhiều không gian hơn bên trong.
Nếu như từ trước đến nay chúng ta đã quen với việc người Nhật đo không gian cho người lái theo tiêu chuẩn kích thước của họ, thì lần đầu tiên những người cao trên 190 cm cũng sẽ cảm thấy hài lòng khi cầm lái Civica. Đồng thời, đầu gối của những hành khách phía sau sẽ không bị đau vì có nhiều khoảng trống ở mọi nơi. Ngay cả trong cốp xe, nơi cung cấp không gian 519 lít và khá dễ tiếp cận mặc dù đã được bọc bằng limousine. Civic là một chiếc xe được trang bị đầy đủ theo tiêu chuẩn, vì về cơ bản nó cung cấp cho chúng tôi một loạt các hệ thống hỗ trợ và an toàn như cảnh báo va chạm phía trước, hỗ trợ giữ làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng và nhận dạng biển báo giao thông. Người lái xe sẽ có thể theo dõi tất cả những cảm giác này trong một môi trường "làm việc" tương lai, nơi nổi bật với đồng hồ đo kỹ thuật số và hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng XNUMX inch.
Civic Grand thử nghiệm được trang bị động cơ xăng tăng áp 182 lít 1,5 mã lực, sống động và phản ứng nhanh mà chúng tôi đã thử nghiệm trong phiên bản xe ga, chỉ lần này nó truyền lực tới các bánh xe thông qua hộp số CVT biến thiên liên tục. Chúng tôi thường nghi ngờ CVT vì chúng cho phép truyền lực một cách kín đáo, nhưng lại thích "lên dây cót" với mỗi lần nhấn ga nhẹ. Để tránh điều đó, Honda đã thêm bảy bánh răng ảo vào hộp số, cũng có thể được lựa chọn bằng cách sử dụng các đòn bẩy trên vô lăng. Chỉ khi bạn nhấn hoàn toàn bàn đạp ga và kích hoạt cái gọi là đạp xuống thì âm thanh đặc trưng của biến thể mới được nghe thấy và động cơ sẽ khởi động ở vòng tua cao.
Đọc thêm:
Dòng chữ: Honda Civic 1.5 Sport
Bài kiểm tra ngắn: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Dữ liệu cơ bản
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 27.790 € |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở với chiết khấu: | 23.790 € |
| Giảm giá mô hình thử nghiệm: | 25.790 € |
Chi phí (mỗi năm)
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.498 cm3 - công suất cực đại 134 kW (182 mã lực) tại 6.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 220 Nm tại 1.700-5.500 vòng/phút |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cầu trước - biến thiên truyền động - lốp 215/50 R 17 W (Bridgestine Turanza) |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 200 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 8,1 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 5,8 l/100 km, lượng khí thải CO2 131 g/km |
| Đa số: | xe rỗng 1.620 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.143 kg |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.648 mm - rộng 1.799 mm - cao 1.416 mm - chiều dài cơ sở 2.698 mm - bình xăng 46 l |
| Hộp: | 519 |
Các phép đo của chúng tôi
| Điều kiện đo: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 6.830 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 16,5 năm ( 146 km / h) |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn: | 6,2 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 35,6m |
| Bảng AM: | 40m |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6 | 56dB |
đánh giá
Đúng là đây là một chiếc sedan theo thiết kế, nhưng Honda đã tận dụng tối đa hình dáng này. Nó thực dụng, tươi mới và gợi nhớ đến một chiếc xe thể thao. Giống như sự lan truyền dai dẳng khét tiếng của biến thể, bằng cách nào đó nó phù hợp với nó.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
khả năng đáp ứng và khả năng sống sót của động cơ
không gian
bộ thiết bị tiêu chuẩn
cảnh báo trước va chạm
