Thử nghiệm ngắn: Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Sau khi thử nghiệm phiên bản năm cửa của Škoda Superb đã được cải tiến vào mùa thu năm ngoái, đến lượt Superb với nhãn Combi. Điều này phù hợp với những chủ nhân khi đi ô tô thường không có đủ chỗ để hành lý. Tôi rất khó tưởng tượng rằng họ sẽ gặp vấn đề tương tự với chiếc Tuyệt vời này. Vì vậy: Tính năng quan trọng nhất của Tuyệt vời chắc chắn là không gian. Ngay cả hai người ngồi phía trước cũng đi lại rất thoải mái mà không cảm thấy chật chội, và hai (hoặc ba) người ngồi phía sau cũng vậy.

Ai lần đầu tiên ngồi trên lưng chiếc băng ghế Tuyệt vời, không thể tin được rằng có bao nhiêu chỗ trống, đặc biệt là cho đôi chân. Ngay cả khi muốn vượt qua chúng, đây không phải là vấn đề, những người thấp hơn một chút thậm chí có thể kéo dài chúng. Nhưng trong cốp xe có 635 lít không gian cho hành khách. Và ở đây Škoda Superb đã chứng tỏ là một phương tiện rất hào phóng. Ngoài kích thước cốp (có thể mở rộng khoang hành lý lên 1.865 lít khi không cần băng ghế sau), chúng tôi cũng khen ngợi khả năng linh hoạt. Cụ thể, nếu chúng ta chỉ mang một lượng nhỏ hành lý, nó có thể được gắn vào cốp xe theo hai cách. Bằng cách gấp đôi đáy một cách khéo léo, bạn có thể thay đổi thiết kế của cốp hoặc sử dụng thêm giá để hành lý, được lắp trên hai thanh ray lắp trong cốp Superb. Tóm lại: Škoda cũng cung cấp thêm một ít hành lý (nhưng bạn phải trả thêm tiền cho khoản phụ phí này).

Tuy nhiên, điều này không chỉ áp dụng cho phụ kiện này, thiết bị mở cửa sau bằng điện cũng nằm trong danh sách phụ kiện và điều này gây ra khá nhiều vấn đề với Superb đã thử và thử nghiệm, vì hỗ trợ điện không hoạt động và cuối cùng thì cửa sau có thể chỉ được đóng lại. với sức mạnh đáng kể.

Nói chung, một lời cảm ơn đặc biệt đến sự kết hợp giữa động cơ turbodiesel hai lít mạnh mẽ hơn và hộp số ly hợp kép sáu cấp (DSG), vì chúng bổ sung cho nhau rất tốt. Chúng cũng có tác dụng tốt, vì người lái có cần số không phải lo lắng về việc tìm tốc độ phù hợp, và chương trình thể thao bổ sung cũng làm tăng sự thoải mái khi lái xe nhàn nhã khi có mong muốn hỗ trợ động cơ đầy đủ khi đi nhanh hơn hoặc vượt an toàn hơn. trên đường bình thường. Superb cũng đi kèm với cần gạt tay trên vô lăng, nhưng người lái xe dường như không cần chúng để lái xe bình thường - tất nhiên là thoải mái hơn và hướng đến sự thoải mái.

Động cơ Superb hai lít thực sự là thế hệ áp chót của TDI thế hệ Volkswagen, kém mạnh mẽ hơn một chút so với thế hệ trước. Nhưng chúng tôi vẫn không cảm thấy thiếu sức mạnh lớn trong Tuyệt vời (tất nhiên, một lần nữa, áp dụng cho những người không vội vàng). Động cơ thể hiện ở một điều nữa - mức tiêu thụ nhiên liệu. Trên một vòng đua tiêu chuẩn, chúng tôi đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu chính thức trung bình là 5,4 lít trên 100 km, đây là một bất ngờ lớn vì chúng tôi đang lái xe bằng lốp xe mùa đông. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng Superb cũng thể hiện tốt trong tất cả các bài kiểm tra mức tiêu thụ nhiên liệu của chúng tôi, từ 6,6 lít cho 100 km.

Ít hài lòng hơn một chút với các điều khiển thông tin giải trí của Superb. Hệ thống định vị Columbus và loa ngoài hoạt động tốt, nhưng thao tác tốn thời gian và các công tắc cần được “tấn công” cùng nhau bằng hai màn hình, một màn hình lớn hơn trên bảng điều khiển trung tâm và một màn hình nhỏ hơn nằm giữa hai đồng hồ đo trên bảng điều khiển. Ngoài ra còn có nhiều nút điều khiển hơn, vì vậy người lái xe cần một thời gian trước khi hiểu được cách điều khiển khá khó hiểu. Trong lĩnh vực này, Octavia mới đã chỉ ra thành công con đường mà nó sẽ phải đi, nhưng với Tuyệt vời, phần sửa chữa này sẽ chỉ có thể thực hiện được với cái mới, có thể xảy ra sau khoảng một năm hoặc hơn.

Nhưng cảm giác lái khỏe khoắn và đầy đủ tiện nghi trong Superb đủ để người lái nhanh chóng quên đi những vấn đề ban đầu với một vài hướng dẫn thêm. Hơn nữa, vị trí đi đường của Superb cũng rất đáng tin cậy. Như vậy, kết luận có thể được rút ra: người mua thận trọng tìm kiếm một chiếc xe rộng rãi, mạnh mẽ nhưng đồng thời tiết kiệm và trên hết, tiện nghi không thể bỏ lỡ Superb. Hãy để Škoda là người Séc cho anh ấy.

Văn bản: Tomaž Porekar

Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	20.455 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	39.569 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	9,2 với
Tốc độ tối đa:	221 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,6l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.968 cm3 - công suất cực đại 125 kW (170 mã lực) tại 4.200 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại 1.750–2.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - Hộp số tự động 6 cấp ly hợp kép - Lốp 225/40 R 18 V (Continental ContiWinterContact TS830P).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 221 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 8,7 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,4/4,7/5,4 l/100 km, lượng khí thải CO2 141 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.510 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.150 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.835 mm – rộng 1.815 mm – cao 1.510 mm – chiều dài cơ sở 2.760 mm – cốp xe 635–1.865 60 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 11 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 72% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 15.443 km
Tăng tốc 0-100km:	9,2s
Cách thành phố 402m:	16,3 năm ( 140 km / h)
Tốc độ tối đa:	221km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,6 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	39,7m
Bảng AM:	40m
Kiểm tra lỗi:	cơ chế tự động mở cửa sau bị lỗi

đánh giá

• Superb Combi là một lựa chọn tốt cho những người cần một cốp thật rộng nhưng không thích SUV hoặc SUV.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

không gian, cũng ở phía trước, nhưng đặc biệt là ở phía sau

cảm giác bên trong

thân cây khá lớn và linh hoạt

động cơ và truyền động

độ dẫn nhiệt

Hợp kim

kích thước thùng nhiên liệu

điều hướng menu tinh vi thông qua hệ thống thông tin giải trí

thiết bị định vị lỗi thời

cảm giác khi phanh

danh tiếng của thương hiệu ít hơn giá trị của chiếc xe