Bài kiểm tra ngắn: Mazda3 G120 Challenge (4 cửa)

"Đó có phải là sáu không?" - Tôi đã phải trả lời câu hỏi này khá nhiều lần trong bài kiểm tra. Thật thú vị, nếu chúng tôi tiếp cận chiếc xe từ phía trước, những người đối thoại của tôi sẽ hoàn toàn bối rối, vì sự khác biệt giữa sáu lớn và ba nhỏ sẽ dễ dàng nhận thấy nhất chỉ với một mét trong tay. Còn phía sau xe thì sao? Ngoài ra còn có một số vết trầy xước trên đầu, tất nhiên, nói rằng đó là một chiếc sáu, mặc dù nó chỉ là một bộ ba limousine. Sự giống nhau này là ưu điểm hay nhược điểm của Mazda là tùy thuộc vào mỗi cá nhân và chúng tôi chắc chắn có thể chúc mừng các nhà thiết kế đã thiết kế Mazda3 để nó trông lớn hơn và uy tín hơn.

Ở nước ta, ở nước ta đã biết rằng sedan 3 cửa không phổ biến như phiên bản 4 cửa hay còn gọi là hatchback. Mặc dù chúng tôi đang đối xử không công bằng với họ: Mazda419 55V có kích thước cốp xe là XNUMX lít, tức là hơn XNUMX lít so với phiên bản sẽ tạo được nhiều thiện cảm hơn trong phòng trưng bày. Tất nhiên, do hình dạng của cơ thể, thùng dài hơn hầu hết và mất đi một chút chiều cao hữu ích, nhưng cm không nói dối. Bạn có thể đẩy thêm vào đó, bạn chỉ cần chú ý đến khả năng chịu tải (đặc biệt khi băng ghế sau được hạ xuống, khi đó chúng ta sẽ có được một đáy gần như bằng phẳng), vì so với phiên bản năm cửa, không có gì thay đổi. Và khi chúng ta so sánh như vậy, chúng ta cũng hãy nói rằng chiếc sedan, mặc dù cùng một động cơ, nhưng có khả năng cơ động cao hơn lên đến XNUMX km / h và có tốc độ tối đa cao hơn.

Sự khác biệt chỉ là 0,1 giây kể từ khi bắt đầu từ 198 đến một trăm lẻ ba km một giờ ở tốc độ tối đa (195 thay vì 16 km / h), không đáng kể. Nhưng một lần nữa, chúng ta thấy rằng những con số không nói dối. Chiếc sedan tốt hơn chiếc station wagon ở hầu hết mọi thứ. Trong thử nghiệm của chúng tôi, chúng tôi đã có một chiếc xe nằm ở cuối bảng phân cấp thiết bị Thử thách, vì nó là tùy chọn thứ hai trong số năm tùy chọn. Xe có bánh xe hợp kim XNUMX inch, khởi động bằng nút bấm, cửa sổ bên điều chỉnh điện, bọc da trên vô lăng, cần số và cần phanh tay, điều hòa tự động hai chiều, điều khiển hành trình, hệ thống rảnh tay, hệ thống tránh va chạm. . khi lái xe trong thành phố (Hỗ trợ phanh thông minh trong thành phố), nhưng không có cảm biến đỗ xe, công nghệ LED trên đèn pha hoặc thêm hệ thống sưởi ghế.

Do đó, danh sách thiết bị, đặc biệt là có tính đến màn hình cảm ứng màu bảy inch, rất phong phú, trên thực tế, chúng tôi chỉ thiếu cảm biến đỗ xe và điều hướng ở nước ngoài. Động cơ hoạt động rất êm ái và quen thuộc với hộp số sáu cấp, và sự hợp tác của người lái được biết đến nhiều nhất là mức tiêu thụ nhiên liệu. Nếu bạn lái động cơ 88 kilowatt năng động hơn, mức tiêu thụ nhiên liệu luôn hơn bảy lít, nhưng nếu bạn lái xe bình tĩnh và tuân theo các hướng dẫn tiết kiệm nhiên liệu, thì bạn cũng có thể lái xe chỉ với 5,1 lít, như chúng tôi đã làm theo định mức. đầu gối. Và với kết quả này, các kỹ sư của Mazda có thể bật cười, bởi nó chứng tỏ rằng động cơ tăng áp cỡ nhỏ không phải là giải pháp duy nhất.

Ngoài hai điều thực sự khó chịu, đó là việc thiếu hệ thống chuyển đổi giữa đèn chiếu sáng ban ngày và đèn chiếu sáng ban đêm và thiếu cảm biến đỗ xe, vì Mazda3 cũng mờ hơn do đuôi xe lớn hơn, nó thực sự không thiếu những thứ đó. Chà, có lẽ chúng ta chỉ đang bỏ lỡ loại sự chú ý mà chỉ phiên bản năm cửa chủ yếu nhận được ...

văn bản: Alyosha Mrak

Mazda3 G120 Challange (4 cửa) (2015)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	MMS doo
Giá mô hình cơ sở:	16.290 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	17.890 €
Quyền lực:	88kW (120 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	8,8 với
Tốc độ tối đa:	198 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,1l / 100km

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.998 cm3 - công suất cực đại 88 kW (120 mã lực) tại 6.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 210 Nm tại 4.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 198 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 8,8 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,4/4,4/5,1 l/100 km, lượng khí thải CO2 119 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.275 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.815 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.580 mm - rộng 1.795 mm - cao 1.445 mm - chiều dài cơ sở 2.700 mm
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 51 l.
Hộp:	419

đánh giá

• Mazda3 sedan vượt trội hơn phiên bản năm cửa về mọi mặt, nhưng sự chú ý của người mua chủ yếu tập trung vào phiên bản nhỏ hơn trong hai tùy chọn. Nếu đây không phải là sự bất công!

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

sự êm ái của động cơ

thiết bị

kích thước thân cây (không bao gồm chiều cao)

không có cảm biến đỗ xe

nó không tự động chuyển đổi giữa đèn chạy ban ngày (chỉ phía trước) và đèn ban đêm