Thử nghiệm ngắn: Nissan Murano 2.5 dCi Premium

 Cụ thể, Murano không thuộc thế hệ sáng tạo ô tô trẻ nhất, vì vậy những chiếc xe hiện đại, mới mẻ sẽ bình tĩnh đến với nó với ông Murano. Thế hệ thứ hai đã có mặt trên thị trường từ năm 2008 và trong thời gian đó đã được trẻ hóa một chút gần như chỉ về mặt thẩm mỹ. Và mặc dù chúng ta có thể tự tin viết rằng nó gây ấn tượng với vẻ ngoài (điều này đúng với thế hệ đầu tiên khi nó tung ra thị trường cách đây mười năm), nhưng nó vẫn kém (ít nhất nửa bước) về mặt kỹ thuật và cảm giác lái. Cuộc thi. Trong phân loại (ít nhiều) những chiếc SUV danh tiếng này, điều này rất nghiêm túc, và cảm giác luôn gần hơn với những gì bạn mong đợi từ một chiếc sedan danh tiếng ở mức giá này. Tuy nhiên, ở đây Murano cũng có vấn đề.

Ví dụ, bộ truyền động không thể so sánh với các sản phẩm hiện đại của châu Âu. Cuối cùng, không khiến người lái thất vọng, xét cho cùng, nó đủ mạnh mẽ, yên tĩnh và tinh tế để Murano có thể xử lý nhiệm vụ của mình mà không gặp vấn đề gì, nhưng cần lưu ý rằng hộp số tự động sáu cấp là một kiểu cổ điển và hoạt động như vậy. đường. (với một cải tiến nhưng không chắc chắn, leo dốc sớm và chuyển số ngẫu nhiên) và động cơ có nguồn gốc từ năm 2005 khi nó lần đầu tiên được sử dụng trong Pathfinder và Navarre, sau đó được thiết kế lại đáng kể, tăng sức mạnh. và được đưa vào Murano.

Mô-men xoắn, như đã nói, là đủ, mức tiêu thụ vẫn ở mức (tùy thuộc vào loại và đặc điểm của xe) đủ thuận lợi, và tiếng ồn (ngoài bánh răng thấp ở tốc độ thành phố) không đủ để lo lắng. Bạn chỉ cần phải sống với nó: trong khi một số đối thủ cạnh tranh (đắt tiền hơn) có thể thoải mái hoặc thể thao, Murano chỉ đơn giản là thoải mái.

Điều này cũng được khẳng định bởi hệ thống gầm của nó, không đáp ứng khi vào cua, nhưng do đó cho cảm giác tốt trên đường xấu và duy trì hướng đi tuyệt vời ở tốc độ đường cao tốc.

Điều đó không phải là cuối cùng về mặt thiết kế của Murano cũng được xác nhận bởi độ lệch dọc của ghế quá dài và vị trí ngồi tổng thể cao cho những người lái xe cao hơn (khoảng 190 cm). Mặt khác, thiết kế nội thất mới mẻ dễ chịu, các nút điều khiển âm thanh và điều hướng trực quan và không phô trương, có nhiều không gian lưu trữ và cảm giác trong xe được gắn mác "giống như trong một phòng khách tại nhà." ... Và ngay cả những người ngồi sau cũng sẽ không bị thương.

Trên thực tế, điều duy nhất bạn cần biết về chiếc Murano này nếu đang cân nhắc mua một chiếc ô tô ở hạng này là nếu bạn muốn kiểu dáng đẹp (thể thao), dẫn động bốn bánh và cảm giác lái thoải mái, Murano sẽ không làm bạn thất vọng. . Nhưng nếu bạn cũng muốn uy tín, tính thể thao hoặc, chẳng hạn như tính tiện dụng của một chiếc xe tải, bạn sẽ phải tìm nơi khác - và đưa ra một mức giá khác...

Năm mươi mốt nghìn, một chiếc Murano như thế này có giá bao nhiêu, bao gồm đèn pha bi-xenon, bọc da, định vị, camera lùi (bạn không thể nghĩ đến cảm biến đỗ xe trên Murano), hệ thống kiểm soát hành trình, chìa khóa tiệm cận và hơn thế nữa, tốt giá trị tùy thuộc vào trang ... 

Nissan Murano 2.5 dCi cao cấp

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	50.990 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	51.650 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	10,4 với
Tốc độ tối đa:	196 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	10,7l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 2.488 cm3 - công suất cực đại 140 kW (187 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 450 Nm tại 2.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 6 bánh - Hộp số tự động 235 cấp - lốp 65/18 R XNUMX H (Michelin Pilot Alpin).
Sức chứa:	Hiệu suất: tốc độ tối đa 196 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 10,5 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, lượng khí thải CO2 210 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.895 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.495 kg.
Kích thước bên ngoài:	Kích thước: dài 4.860 mm - rộng 1.885 mm - cao 1.720 mm - chiều dài cơ sở 2.825 mm
Hộp:	cốp xe 402–838 82 l – bình xăng XNUMX l.

đánh giá

• Murano có thể không phải là mẫu xe mới nhất, tiên tiến nhất về mặt kỹ thuật, hoặc sau huy hiệu danh giá trên mũi, được thèm muốn nhất, nhưng nó là một chiếc xe được trang bị phong phú, giá cả phải chăng, thoải mái và thân thiện với người lái. Và nó chưa phải là xấu xí.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

Trang thiết bị

giá

thoải mái

tính thực tế

không có cảm biến đỗ xe và camera quan sát phía sau trong điều kiện thời tiết xấu sẽ nhanh chóng bị bẩn và không sử dụng được

độ lệch dọc quá ngắn của ghế trước