Thử nghiệm ngắn: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Một thỏa hiệp tương tự với Antara: Nó có hệ dẫn động bốn bánh, nhưng nó có quá ít nhựa bảo vệ và lốp xe không xuất hiện ngay cả trong quá trình phanh thử nghiệm của chúng tôi, vì vậy bạn phải hết sức cẩn thận. Vì vậy: bạn sẽ vượt qua được loại đống đổ nát nào trên những ngọn đồi đã đề cập, nhưng đừng đẩy xuống bùn và tuyết cao, nếu không bạn có thể phải đẩy một con ngựa thép nặng hai tấn vào tay, đó không phải là trải nghiệm thú vị nhất. Nhưng nó rất tuyệt.

Antari quen nhau đã nhiều năm, cô ấy hơn cô ấy gần tám tuổi. Wikipedia miễn phí và gần như có thể truy cập được cho biết rằng nó đã được cập nhật về mặt thiết kế vào năm 2010 và nhận được một động cơ turbodiesel 2,2 lít một năm sau đó. Việc lắp đặt màn hình để điều hướng và điều khiển vô tuyến là đáng chú ý nhất, vì do màn hình lớn hơn của máy tính chuyến đi (với đồ họa tuyệt vời), nó phải di chuyển đến giữa bảng điều khiển, tức là tránh xa tầm mắt. Thành thật mà nói, ngay cả kích thước của màn hình phụ này cũng không tạo ra nhiều ấn tượng, nhưng nó rất nhạy cảm (mặc dù bạn cũng có thể điều khiển nó bằng một nút) và với đồ họa tốt hơn không phù hợp.

Trước khi chuyển sang các trang bị phong phú, thậm chí từ danh sách các trang bị bổ sung, hãy tìm hiểu kỹ thuật này. Antara đang được thử nghiệm được trang bị động cơ turbo diesel 2,2 xi-lanh 135 lít, phát triển công suất đáng ghen tị 184 kilowatt trên giấy, hoặc hơn XNUMX "mã lực" trong nước. Ném vào hộp số tay sáu cấp và sự kết hợp này nghe có vẻ tuyệt vời, nhưng với một số nhận xét. Tỷ số truyền ở các bánh răng thấp nhất cho phép kéo một rơ-moóc hoặc một chiếc ô tô được tải đầy đủ và hệ thống truyền động cứng hoặc lạ mắt, vì vậy người lái xe sớm bắt đầu tránh thay đổi số thường xuyên và thích lái xe thoải mái hơn ở các bánh răng cao hơn bằng cách sử dụng mô-men xoắn .

Khung xe gợi lên cảm giác hỗn hợp giống nhau: nó đáp ứng chức năng chính là hệ thống treo và giảm xóc, nhưng có lẽ cũng do la-zăng 19 inch, nó không thoải mái như một chiếc xe gia đình mong muốn. Nói tóm lại, Antara bên ngoài hoạt động giống như một chiếc SUV “mềm” hạng trung, và bạn sẽ cảm thấy như thể bạn đang ngồi trong một phiên bản đồ sộ hơn sau tay lái. Vì vậy, tôi thấy những người đam mê SUV sẽ dễ dàng yêu chiếc xe này, đặc biệt là nếu người vợ không để cô ấy mua những chiếc xe có thông số kỹ thuật khó chịu và địa hình hơn.

Như chúng tôi đã gợi ý, Antara được trang bị rất phong phú. Vì vậy, đừng nhìn vào giá trước, nếu không bạn sẽ tiếp tục lật qua tạp chí. Thực tế là một phần tương đối lớn của con số này có thể là do thiết bị bổ sung, điều này không nhất thiết phải cần thiết. Nếu bạn bỏ ghế da (thứ mà bọn trẻ đã không thích vì chúng phàn nàn về việc bọc ghế lạnh vào một buổi sáng lạnh, trái ngược với những hành khách phía trước đã nuông chiều chúng tôi với thêm phần mông và lưng có sưởi), bạn có thể tiết kiệm được 2.290 euro. , không có cửa sổ mái với ổ điện, thêm 730 euro.

Tuy nhiên, chúng tôi đánh giá cao ba mục khác trong danh sách thú vị. Đầu tiên là gói Cosmo trị giá 1.030 euro, bao gồm gương chiếu hậu có sưởi và điều chỉnh, đèn pha bi-xenon đẹp mắt, hệ thống rửa đèn pha áp suất cao, la-zăng hợp kim 19 inch nói trên và hệ thống giám sát áp suất lốp. hệ thống định vị Touch & Connect với màn hình cảm ứng và hệ thống rảnh tay (820 euro), và cuối cùng là giá đỡ hai bánh FlexFix có thể giấu trong cản sau (980 euro).

Một số tài xế (cao cấp) sẽ thích vị trí lái cao, nhưng chúng tôi hơi lo lắng về việc thiếu không gian chứa đồ. Ngay cả những người xung quanh người lái xe cũng được định lượng một cách khiêm tốn. Mức tiêu thụ nhiên liệu dao động từ 8,8 lít (phạm vi tiêu chuẩn) đến 100 lít trên 8,1 km. Trên tuyến đường, khi chúng tôi chủ yếu lái xe nhẹ nhàng trên đường cao tốc, một chỉ số rất chính xác về mức tiêu thụ trung bình cho thấy 475 lít, đây là một thành công tốt cho một chiếc xe lớn, nặng và dẫn động bốn bánh như vậy. Cốp xe về cơ bản là 1.575 lít, và khi gập hàng ghế sau xuống (XNUMX/XNUMX: XNUMX/XNUMX), chúng tôi thậm chí còn có XNUMX lít và đáy phẳng.

Bạn đang nói rằng bạn không quan tâm đến Schmarna Gora (hoặc bất kỳ ngọn đồi nào khác đã được đề cập trước đó)? Bạn có thể nói gì về chuyến đi đến Toshka Chelo và việc tiếp tục đạp xe đến Katarina?

Văn bản: Alyosha Mrak

Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Opel Southeast Europe Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	20.580 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	26.580 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	10,0 với
Tốc độ tối đa:	200 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	8,8l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 2.231 cm3 - công suất cực đại 135 kW (184 mã lực) tại 3.800 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 400 Nm tại 2.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 6 bánh - hộp số sàn 235 cấp - lốp 50/19 R 3 H (Dunlop Winter Sport XNUMXD).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 200 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 9,6 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 8,2/5,8/6,7 l/100 km, lượng khí thải CO2 177 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.836 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.505 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.596 mm – rộng 1.850 mm – cao 1.761 mm – chiều dài cơ sở 2.707 mm – cốp xe 475–1575 65 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 82% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 3.384 km
Tăng tốc 0-100km:	10,0s
Cách thành phố 402m:	17,1 năm ( 131 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	8,4/17,6 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	11,2/14,5 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	200km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,8 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	47,4m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Những gì mong đợi từ Antara mạnh mẽ nhất và được trang bị? Rất nhiều trang bị (mặc dù một số là tùy chọn), sự rộng rãi và tính linh hoạt, mặc dù họ đã quá quen thuộc với chiếc SUV tồi tàn của năm này của Opel (cách bố trí màn hình điều hướng, tiện nghi…).

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

xe bốn bánh

thiết bị phong phú

đèn pha làm việc Biscenon

máy tính chuyến đi chính xác để tiêu thụ nhiên liệu

Hệ thống vận chuyển hai bánh FlexFix

khó kiểm soát việc truyền tải hơn

khoảng cách phanh

vị trí và kích thước khiêm tốn của màn hình điều hướng