Thử nghiệm ngắn: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure
Để làm mới trải nghiệm, chúng tôi một lần nữa thử nghiệm mô hình với động cơ xăng 1,2 xi-lanh 110 lít mới. Quạt gió và phun trực tiếp làm phụ kiện đã được phát triển mạnh trong ngành công nghiệp động cơ ô tô, nhưng chưa có trong động cơ xăng. Động cơ này đã được PSA sản xuất hàng loạt với các thương hiệu Citroën, DS và Peugeot một năm trước và đang dần mở rộng sang cung cấp của họ. Hiện tại, có hai phiên bản có sẵn, chỉ khác nhau về sức mạnh. Các tùy chọn công suất có sẵn: 130 và 308 mã lực. Chiếc nhỏ hơn vẫn chưa được thử nghiệm, và chiếc mạnh hơn lần này đã đứng trong cuộc thử nghiệm trong các điều kiện hơi khác so với chiếc XNUMX đầu tiên của chúng tôi với cùng một động cơ. Bây giờ nó đã được trang bị lốp mùa đông.
Do đó, hóa ra kết quả đo mức tiêu thụ trong bài kiểm tra cũng thay đổi một chút. Không nhiều, nhưng nhiệt độ không khí mát hơn và lốp xe mùa đông làm tăng thêm mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình từ 0,3 đến 0,5 lít - trong cả hai phép đo, trong chu trình thử nghiệm tại cửa hàng Avto và trong toàn bộ thử nghiệm. Mặt tốt của bộ tăng áp Peugeot là mô-men xoắn cực đại chỉ đạt hơn 1.500 vòng / phút và nó kéo tốt lên đến số vòng quay cao. Khi lái xe vừa phải và tốc độ thấp, động cơ hoạt động tốt hơn nhiều và chúng ta có thể tiến gần đến thương hiệu chỉ với khoảng năm lít, con số này tăng lên ở tốc độ cao hơn.
Có vẻ như Peugeot đã chọn tỷ số truyền cao hơn nên nó không còn tiết kiệm nhiên liệu nữa - để thực hiện tốt hơn việc đánh giá hiệu suất. Trang trí Allure là nhãn hiệu cho trang bị khá phong phú của Peugeot và trang bị bổ sung là tùy chọn. Thêm vào trải nghiệm tiện nghi là các phụ kiện như cửa sổ sau có màu, điều chỉnh thắt lưng cho ghế lái, thiết bị định vị, loa cải tiến (Denon), thiết bị đỗ xe trong thành phố với phụ kiện giám sát điểm mù và camera, kiểm soát hành trình động, báo động, gói thể thao có mở khóa và khởi động không cần chìa khóa, sơn kim loại và bọc Alcantara.
Và một điều nữa: lốp xe mùa đông 308 hoạt động tốt hơn để có một chuyến đi thoải mái hơn. Những chất bổ sung nào bạn thực sự cần có lẽ sẽ phải được đánh giá bởi mọi người. Nếu người mua chỉ hài lòng với thiết bị Allure tiêu chuẩn, vốn thực sự khá phong phú, thì điều này có thể được nhìn thấy từ một hóa đơn nhỏ hơn - hơn sáu nghìn euro một chút. Trong trường hợp này, 308 đã là một giao dịch mua tốt! Người ký tên dưới đây cho biết thêm rằng, không giống như một số người, anh ta không bận tâm về kích thước và độ vừa vặn của vô lăng trên chiếc Peugeot 308.
từ: Tomaž Porekar
308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 14.990 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 25.685 € |
| Quyền lực: | 96kW (130 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 9,6 với |
| Tốc độ tối đa: | 201 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 4,6l / 100km |
Chi phí (mỗi năm)
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 3 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.199 cm3 - công suất cực đại 96 kW (130 mã lực) tại 5.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 230 Nm tại 1.750 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cầu trước - Hộp số sàn 6 cấp - Lốp 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 201 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 9,6 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, lượng khí thải CO2 107 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.190 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.750 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.253 mm – rộng 1.804 mm – cao 1.457 mm – chiều dài cơ sở 2.620 mm – cốp xe 420–1.300 53 l – bình xăng XNUMX l. |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel. vl. = 62% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 9.250 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,3 năm ( 132 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 8,9/13,1 giây (IV / V) |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 12,1/14,3 giây (W./VI.) |
| Tốc độ tối đa: | 201km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 8,1 l / 100km |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn: | 6,1 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 44,9m |
| Bảng AM: | 40m |
đánh giá
Nếu bạn lựa chọn trang bị phù hợp, Peugeot 308 có thể là một lựa chọn tốt, cũng bởi động cơ và khả năng sử dụng của nó.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
vị trí lái xe
chỗ trống cho người lái và hành khách phía trước
xử lý và vị trí trên đường
động cơ đủ mạnh
hành vi của khung gầm khi va chạm ngắn
bộ chọn không trực quan trong điều khiển cảm ứng
độ sáng kém của các nút điều khiển trên màn hình trung tâm và trên vô lăng
ghế băng sau
