Thử nghiệm ngắn: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Peugeot 5008 đến các con đường của Slovenia (giống như nhiều đường ở châu Âu) với một sự chậm trễ đáng kể. Nhưng anh ta vẫn ổn, chỉ có thuế thành công mà anh ta đã trả. Và một lần nữa không phải của tôi. Peugeot đã thực hiện một bước mang tính cách mạng trước đó với sự ra mắt của 3008 mới. Điều này cũng được phản ánh trong sự quan tâm của khách hàng, điều này lớn đến mức Peugeot phải quyết định xem có nên chăm sóc nhiều người mua 3008 hay từ bỏ họ và thậm chí cung cấp một phiên bản bổ sung, tức là, 5008.

Sự chậm trễ ở một số thị trường đối với 5008 lớn hơn có lẽ là một động thái tốt. Khi bạn có một mô hình bán chạy như bún, tốt nhất bạn nên tập trung vào nó trước rồi mới đến mọi thứ khác, ngay cả khi hai chiếc xe đang ở rất gần một bên và khá xa ở bên kia.

Về nguyên tắc, chúng ta có thể nói rằng 5008 chỉ hơn một con số so với 3008. Nó dài hơn gần 20 cm và khoang hành lý lớn hơn một phần ba. Nếu bạn thêm tùy chọn bảy chỗ, sự khác biệt là rõ ràng.

Nhưng đó là sự khác biệt mà chúng ta nhìn thấy, cảm nhận và cuối cùng phải trả giá. Trên thực tế, chiếc 5008 rõ ràng đã phát triển từ chiếc 3008 nhỏ hơn từ người chiến thắng. Từ chiếc xe đã giành được danh hiệu xe châu Âu và Slovenia của năm năm ngoái. Thú thật, tôi cũng đã bầu cho anh ấy cả hai lần. Đây là lý do tại sao tôi có lẽ càng chú ý đến chiếc 5008 lớn hơn, và do đó tôi thậm chí còn nhìn theo ngón tay của anh ấy nhiều hơn. Cũng bởi vì nó mới hơn, nhưng vẫn là một bản sao. Nhưng bản sao nhỏ hơn và thành công hơn.

Bài kiểm tra 5008 đã được điều chỉnh bằng phần cứng Allure (lần thứ ba liên tiếp), cung cấp đủ thiết bị tiêu chuẩn trên xe để ngay cả một người lái xe được cưng chiều cũng có thể sử dụng. Tuy nhiên, không có thiết bị định vị trong đó, mà tôi chắc chắn coi là một bất lợi. Hơn cả việc phải trả thêm phí cho hệ thống Kiểm soát độ bám đường (đảm bảo rằng 5008 AWD cũng có thể được phân phối trên tuyến đường dành riêng cho AWD), gói Safety Plus và cuối cùng là lớp sơn kim loại thực sự phải trả cho mọi chế tạo ô tô.

Có ít vấn đề hơn với động cơ. Động cơ bốn xi-lanh 1,6 lít vốn đã nổi tiếng cung cấp 120 "mã lực", tương ứng với một tấn tốt và 300 kg, nhiều hơn không bằng chiếc 3008 nhỏ hơn. Điều này một lần nữa chứng minh rằng 5008 là lựa chọn tốt nhất. chiếc xe thực sự lớn, nhưng mọi thứ khác còn hơn cả không giống nhau. Một cơ thể chỉ dài 20 cm không mang nhiều trọng lượng hơn. Tuy nhiên, 5008 tăng tốc từ 100 lên 3008 km/h trong nửa giây và tốc độ tối đa cũng thấp hơn 3008 km so với 5008 nhỏ hơn; Cả hai chiếc xe đều được trang bị giống nhau, nhiều hơn hộp số tự động sáu cấp. Một cái gì đó chắc chắn phải được quy cho tính khí động học, và sự khác biệt quyết định về trọng lượng (thêm) tất nhiên có thể được quy cho các ghế phụ. Và khi so sánh, 5008 cũng xử lý những con đường quanh co tốt hơn, nhưng sự thật là không có gì sai với khả năng xử lý của Peugeot 1,6. Một điều nữa là khi XNUMX được tải đầy đủ. Bảy chỗ ngồi đã là rất nhiều, nhưng nếu chúng vẫn được sử dụng, thì động cơ diesel XNUMX lít đã có trong tay. Trong trường hợp chiếc xe sẽ được lấp đầy trong hầu hết các trường hợp, tôi vẫn khuyên dùng động cơ diesel hai lít lớn hơn và mạnh mẽ hơn rõ ràng.

Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	24.328 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	29.734 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.560 cm3 - công suất cực đại 88 kW (120 mã lực) tại 3.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 300 Nm tại 1.750 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - Hộp số tự động 6 cấp - lốp 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 184 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 11,9 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 4,3 l/100 km, lượng khí thải CO2 112 g/km
Đa số:	xe rỗng 1.589 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.200 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.641 mm - rộng 1.844 mm - cao 1.646 mm - chiều dài cơ sở 2.840 mm - bình xăng 53 l
Hộp:	780-1.060 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 8.214 km
Tăng tốc 0-100km:	10,3s
Cách thành phố 402m:	18,5 năm ( 122 km / h)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,9 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,3 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	43,2m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	57dB

đánh giá

• 5008 mới, đáng khen ngợi mặc dù hình dáng khác với người tiền nhiệm, nhưng vẫn cung cấp tùy chọn bảy chỗ ngồi. Loại thứ hai được nhiều gia đình lớn đánh giá cao và ở Peugeot, số lượng chỗ ngồi không chỉ được quyết định bởi việc mua xe. Tất cả các mẫu 5008 về cơ bản đều có bảy chỗ ngồi, có nghĩa là ngay cả khi mua một chiếc 5008 đã qua sử dụng mà người mua trước đó chỉ có năm chỗ ngồi, chủ sở hữu mới có thể quyết định mua riêng hai ghế phụ và dễ dàng lắp chúng vào một chiếc 5008 đã qua sử dụng. Điều này sẽ làm cho chiếc xe trở nên phổ biến với tất cả người mua - những người mua xe cho ít người hơn và nhiều hành lý hơn, và tất nhiên là cả những gia đình đông người.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hình thức

cảm giác trong cabin

khả năng mua tiếp hai ghế cuối cùng

nút khởi động / dừng động cơ yêu cầu nhấn (quá) lâu