Thử nghiệm ngắn: Renault Megane Coupe RS 2.0 T 165 Red Bull Racing RB7

Bạn có thể biết rằng Sebastian Vettel là tay đua Công thức 1 thành công nhất trong những năm gần đây. Và kết quả là bạn có thể biết rằng đội Red Bull Renault của anh ấy đang ở cùng vị trí trong số các đội Công thức 1.

Matthew Groschel

Đối với các nhà sản xuất ô tô tham gia Công thức 1, theo thông lệ, họ thường tạo ra nhiều phiên bản thể thao hơn cho những chiếc xe của họ, cố gắng kết nối họ với cuộc thi này và những người tham gia cuộc thi. Ví dụ, Honda đã phát hành một chiếc Civica cách đây vài năm, mà họ gọi là Gerhard Berger Edition. Và anh ấy thực sự không thể thao chút nào.

Renault đã kỷ niệm sự hợp tác với đội Red Bull bằng một phiên bản đặc biệt của Megan. May mắn thay, các phiên bản động cơ diesel công suất thấp không được lấy làm cơ sở và một loạt phụ kiện vô dụng đã được thêm vào chúng. Không, họ lấy Megana RS làm cơ sở - nhưng sự thật là chúng tôi có thể thử một chút.

Công thức của họ không thể được gọi là một ví dụ về nghệ thuật ẩm thực trên ô tô cao nhất. Họ vừa lấy Megana RS, đổi tên thành Megana RS Red Bull RB7, và chuyển khung xe Cup từ danh sách thiết bị tùy chọn sang danh sách số thứ tự (thấp hơn, mạnh hơn và ngoài ra còn có những thay đổi về cài đặt hệ thống treo và giảm xóc , cũng mang đến một khóa vi sai) và tốt hơn) kẹp phanh trước và một số thiết bị bên trong và bên ngoài (ví dụ, ghế thể thao Recar, nếu không sẽ khiến bạn phải trả giá hơn một nghìn chiếc).

Một số bộ phận bên ngoài (và nội thất) của chiếc xe được khoác lên mình màu vàng (sự phù hợp trực quan của sự can thiệp như vậy có thể được thảo luận về độ dài và chi tiết) và một số nhãn dán (mà thành thật mà nói, không có chất lượng tốt nhất hoặc được dán tốt nhất) và một tấm có số sê-ri ... Đó là tất cả. Gần như. Họ cũng bổ sung hệ thống start-stop để giảm lượng khí thải CO2 (vâng, được biết: 174 gam CO2 trên mỗi km, so với 190 gam khi không có hệ thống này).

Thật tiếc khi họ đã bỏ lỡ cơ hội để chơi một chút với khả năng của khung gầm và động cơ và biến chiếc xe trở thành một loại Nadmegana RS, một chiếc xe, xét về đặc tính lái xe của nó (đừng nhầm lẫn, thậm chí chiếc xe này xứng đáng được dán nhãn xuất sắc) và kết quả học tập đặt ra các tiêu chuẩn mới trong lớp. Có lẽ chúng tôi thậm chí có thể thể hiện đủ can đảm và đơn giản hóa chiếc xe, lấy hàng ghế sau, lắp đặt một số gia cố bên, lốp xe nửa đường đua, thậm chí có thể là một lồng cuộn (hãy nhớ Megane RS R26 trước đây?) ...

Đúng vậy, một chiếc Megane RS như vậy sẽ mang đến cho người lái rất nhiều cảm giác thích thú (dẫn động cầu trước) trên đường đua, nhưng đồng thời có vẻ như Renault đã bỏ lỡ một cơ hội tuyệt vời để làm điều gì đó thực sự đặc biệt. Có lẽ sẽ có nhiều hơn? Rốt cuộc, Vettel đã giành chức vô địch giải đấu thứ ba trong năm nay – liệu chiếc Megane RS tương tự tiếp theo có thể có 300 mã lực hay không?

Văn bản: Dusan Lukic

Ảnh: Matei Groshel

Renault Megan Coupe RS 2.0 T 265 Red Bull Racing RB7

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	31.790 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	33.680 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	6,2 với
Tốc độ tối đa:	254 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	12,9l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.998 cm3 - công suất cực đại 195 kW (265 mã lực) tại 5.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 360 Nm tại 3.000-5.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số sàn 6 cấp - lốp 235/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 254 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 6,0 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, lượng khí thải CO2 190 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.387 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.835 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.299 mm – rộng 1.848 mm – cao 1.435 mm – chiều dài cơ sở 2.636 mm – cốp xe 375–1.025 60 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 20 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 42% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 3.992 km
Tăng tốc 0-100km:	6,2s
Cách thành phố 402m:	14,2 năm ( 159 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	5,5/9,2 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	6,8/9,5 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	254km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	12,9 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	37,2m
Bảng AM:	39m

đánh giá

• Một Megane RS như thế này thật tuyệt nếu bạn có thể sống cùng (hoặc thậm chí muốn) một số phụ kiện trực quan. Nhưng vẫn có một gợi ý rằng Renault đã bỏ lỡ cơ hội để làm một điều gì đó thực sự đặc biệt.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

vị trí trên đường

ghế

Hệ thống lái

ESP hai giai đoạn và hoàn toàn có thể chuyển đổi

hệ thống phanh

tiếng động cơ

Quá trình lây truyền

quá nhiều khoảng cách giữa bàn đạp phanh và chân ga

nó có thể còn khắc nghiệt hơn