Thử nghiệm ngắn: Renault Twingo SCe 70 Dynamic

Nó đặc biệt, kỳ quặc và có thiết kế không nhất quán đến mức chúng tôi yêu thích nó. Không giống như những chiếc xe có tốc độ nhanh, sức hấp dẫn của nó đã kéo dài và biến thành tình yêu trong những năm qua, đặc biệt là khi đã đến lúc ra đời một thế hệ mới. Twingo là một trong những chiếc xe thực sự hiếm hoi mà người kế nhiệm đã hoàn toàn bị bỏ qua cả về thiết kế và hầu hết mọi khía cạnh khác. Bây giờ Renault đang cố gắng khắc phục danh tiếng đã mất. Có lẽ mọi người đều rõ ràng rằng điều này là khó khăn. Đặc biệt là trong thời đại của chúng ta, khi sự lựa chọn xe hơi thực sự đa dạng và rất khó để đưa ra một thứ gì đó đặc biệt. Nhưng mọi nỗ lực đều có giá trị, và ở đây chỉ còn cách cúi đầu trước Renault.

Chúng tôi đã viết về Twingo thế hệ thứ ba, vì vậy chúng tôi sẽ không lặp lại những gì nó trông như thế nào về thiết kế và nội thất. Chúng tôi đã biết đó là động cơ đặt sau, ít nhất là từ thử nghiệm đầu tiên của chúng tôi. Nhưng lúc đó động cơ mạnh hơn một chút, chính xác là 20 "mã lực", và nó được hỗ trợ bởi một bộ tăng áp. Trong thử nghiệm này, không có sự trợ giúp nào như vậy, nhưng động cơ có dung tích lớn hơn, nhưng chỉ một chút, và nó vẫn chỉ là loại ba xi-lanh. Đối với những động cơ như vậy, chúng ta biết trước rằng hành vi của chúng, và đặc biệt là quảng cáo, khác với động cơ bốn xi-lanh thông thường, nhưng nhược điểm này được cho là sẽ được che giấu bởi chi phí thấp (cho cả sản xuất và bảo trì) và thậm chí là tiêu thụ thấp.

Chúng tôi đã chỉ trích chiếc sau có động cơ mạnh hơn, và lần này chúng tôi cũng không thể khen ngợi. Twingo đạt 5,6 lít ở 7,7 km trên một vòng đua tiêu chuẩn, và thử nghiệm trung bình là XNUMX lít mỗi trăm km. Do đó, động cơ là thủ phạm chính gây ra tâm trạng tồi tệ, bởi vì nếu không thì người đó sẽ cảm thấy tốt khi mới bắt đầu. Tất nhiên, không có sự sang trọng về không gian, nhưng Twingo gây ấn tượng với sự nhanh nhẹn, bán kính quay vòng cực kỳ khiêm tốn và cũng gây thất vọng.

Đặc biệt là có một chiếc radio cỡ ô tô. Chà, không phải nhỏ, nhưng tính năng động của nó quá yếu nên ở tốc độ đường cao tốc cho phép (chỉ thấp hơn một chút so với mức tối đa của Twingo, điều này lại gây ra một chút bất bình), rất khó để ngăn chặn hoạt động ồn ào hoặc quảng cáo của động cơ bằng âm nhạc . Thật không may, Renault vẫn tin rằng nếu chiếc xe nhỏ, thì nó không cần một đài phát thanh tốt. Chà, tôi biết điều này đầu tiên trong một thời gian rất dài, ít nhất là 18 năm, khi tôi chế tạo một đài phát thanh, bộ khuếch đại và loa tuyệt vời vào Twingo đầu tiên. Và tôi nhớ với nỗi nhớ mái bạt ngàn và bao giây phút bồi hồi. Anh ấy là một Twingo thực sự, mặc dù cái mới vẫn sẽ khó tạo ra.

văn bản: Sebastian Plevnyak

Twingo SCe 70 Dynamic (2015)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	8.990 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	11.400 €
Quyền lực:	52kW (70 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	14,5 với
Tốc độ tối đa:	151 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	4,5l / 100km

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	3 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 999 cm3 - công suất cực đại 52 kW (70 mã lực) tại 6.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 91 Nm tại 2.850 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh sau - Hộp số sàn 5 cấp - Lốp trước 165/65 R 15 T, lốp sau 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 151 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 14,5 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,6/3,9/4,5 l/100 km, lượng khí thải CO2 105 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.385 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.910 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 3.595 mm - rộng 1.646 mm - cao 1.554 mm - chiều dài cơ sở 2.492 mm
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 35 l.
Hộp:	188-980 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 2.215 km
Tăng tốc 0-100km:	15,7s
Cách thành phố 402m:	20,4 năm ( 115 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	18,3s (IV.)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	33,2s (V.)
Tốc độ tối đa:	151km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	7,7 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,6 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	40,4m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Hãy hy vọng Renault có thể lặp lại câu ngạn ngữ của người Slovenia rằng họ thích về thứ ba. Thế hệ thứ nhất thì tuyệt vời, thế hệ thứ hai thì thiếu thốn, ảm đạm và thua thiệt. Điều thứ ba đủ khác biệt để nó có cơ hội thành công ngay từ đầu, với một vài sửa chữa nhỏ, nó sẽ được đảm bảo. Twingo, hãy giữ lấy nắm đấm của chúng ta.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hình thức

bàn xoay

cảm giác trong cabin

Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình

âm thanh của động cơ ba xi lanh

cách âm không đủ

vị trí kém của giá đỡ điện thoại thông minh (có thể được sử dụng để hiển thị máy tính chuyến đi, đồng hồ đo hoặc điều hướng)