Thử nghiệm ngắn gọn: Renault ZOE R110 Limited // Ai quan tâm?

Nỗi ám ảnh về ô tô điện có thể đã thoát khỏi tầm tay một chút. Thực tế bao nhiêu là đủ? Có bao giờ chúng ta tự hỏi một chiếc ô tô sẽ dùng để làm gì và cuộc sống hàng ngày của chúng ta thực sự như thế nào về tính di động? Nếu bạn không dành chính xác ba giờ mỗi ngày trên ô tô, Zoya này có thể là một đối tác xứng đáng trong quãng đường hàng ngày của bạn. Dù sao, bây giờ anh ta đã được tặng một viên pin thậm chí còn lớn hơn và một động cơ mạnh mẽ hơn.

Zoe với một thẻ R110
chỉ ra rằng nó được cung cấp bởi một động cơ điện 110 mã lực, không giống như người tiền nhiệm của nó, được phát triển bởi Renault. Động cơ mới, mặc dù có cùng kích thước và trọng lượng, nhưng lại tạo ra công suất mạnh hơn 16 "mã lực", đặc biệt đáng chú ý là khả năng linh hoạt trong khoảng từ 80 đến 120 km / h, trong đó R110 phải nhanh hơn hai giây so với phiên bản tiền nhiệm. Nó được cung cấp năng lượng từ pin 305kg với công suất 41 kilowatt giờ, nhưng vì Zoe không hỗ trợ sạc trực tiếp nên nó có thể được sạc lên đến 22 kilowatt bằng bộ sạc AC.

Trong thực tế, điều này có nghĩa là cứ mỗi giờ Zoe kết nối với trạm sạc, chúng ta nhận được khoảng 50-60 km dự trữ năng lượng trong "xe tăng", nhưng nếu bạn trở về nhà với một cục pin chai, bạn sẽ phải sạc nó. cả ngày. Với pin lớn hơn, họ chắc chắn đã tiết kiệm cho người lái xe khỏi việc suy nghĩ về phạm vi, theo giao thức WLTP mới, nên 300 km trong khoảng nhiệt độ bình thường. Vì chúng tôi đã thử nghiệm nó vào mùa đông, chúng tôi đã làm điều đó với chi phí 18,8 kWh / 100 Số km giảm xuống còn 200 km, điều này có nghĩa là chúng tôi không phải nghĩ đến việc sạc pin mỗi ngày khi chúng tôi sử dụng xe hàng ngày trong thành phố.

Nếu không, Zoe vẫn là một chiếc xe hoàn hảo và hoàn hảo. Có đủ không gian ở khắp mọi nơi, ngồi trên cao và trong suốt, Thùng xe 338 lít phải đáp ứng đủ nhu cầu... Giao diện thông tin giải trí R-Link không phải là giao diện tiên tiến nhất, nhưng chúng tôi nghĩ điểm cộng là nó dễ vận hành và nó có các bộ chọn tiếng Slovenia. Trong số những tiện ích giúp cuộc sống với Zoe trở nên thú vị hơn, chắc chắn phải kể đến khả năng đặt thời gian khởi động trước cho xe. Trong trường hợp này, tất nhiên, chiếc xe phải được kết nối với cáp sạc, nhưng vài xu tiền điện dành cho việc sưởi ấm vẫn được đền đáp khi bạn ngồi trong một chiếc taxi ấm áp vào buổi sáng.

Bảng giá cho thấy Zoe vẫn là một trong những chiếc EV giá cả phải chăng nhất hiện có. Tất nhiên, chúng ta phải tính đến điều đó ở mức giá hấp dẫn này (21.609 Euro bao gồm cả trợ cấp môi trường) đến chi phí thuê pin phải được thêm vào. Chúng dao động từ 69 đến 119 euro., tùy thuộc vào số km thuê mỗi tháng. 

Renault ZOE R110 Limited

Dữ liệu cơ bản

Chi phí mô hình thử nghiệm:	29.109 €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	28.490 €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	21.609 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	động cơ đồng bộ - công suất tối đa 80 kW (108 mã lực) - công suất không đổi np - mô-men xoắn cực đại 225 Nm
Pin:	Lithium Ion - điện áp định mức 400 V - công suất 41 kWh (thực)
Chuyển giao năng lượng:	dẫn động cầu trước - Hộp số tự động 1 cấp - lốp 195/55 R 16 Q
Sức chứa:	tốc độ tối đa 135 km/h - khả năng tăng tốc 0-100 km/h 11,4 giây - mức tiêu thụ điện năng (ECE) np - phạm vi chạy hoàn toàn bằng điện (WLTP) 300 km - thời gian sạc pin 100 phút (43 kW, 63 A, tối đa 80 % ), 160 phút (22 kW, 32 A), 4 giờ 30 phút (11 kW, 16 A), 7 giờ 25 phút (7,4 kW, 32 A), 15 giờ (3,7 kW, 16 A), 25 giờ (10 MỘT)
Đa số:	xe rỗng 1.480 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.966 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.084 mm - rộng 1.730 mm - cao 1.562 mm - chiều dài cơ sở 2.588 mm
Hộp:	338-1.225 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 6.391 km
Tăng tốc 0-100km:	13,1s
Cách thành phố 402m:	18,9 năm ( 118 km / h)
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	18,8 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	40,9m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Zoya ở lại Zoey. Đối với mỗi ngày một chiếc xe hữu ích, thiết thực và giá cả phải chăng. Với pin lớn hơn, họ ít nghĩ đến phạm vi hoạt động hơn và với động cơ mạnh hơn, khả năng tăng tốc nhanh hơn từ đèn giao thông sang đèn giao thông.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

khả năng sử dụng hàng ngày

khả năng cơ động và tính linh hoạt của động cơ

chạm tới

làm nóng trước

không có cả hai chế độ sạc (AC và DC)

hoạt động chậm của R-Link