Thử nghiệm ngắn: Ghế Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Ba năm sau, nó vẫn rất hấp dẫn

Tất nhiên, nhưng đối với tôi, có vẻ như Ateca là một trong những người mới đã góp phần vào việc lựa chọn bộ phận ô tô phổ biến nhất vào lúc này. "Làm mới" bộ nhớ không có hại, trong một thế giới sản xuất quá nhiều thông tin (xin lỗi - luôn có những mẫu xe mới) thì điều đó rất tiện lợi. Tác giả của mục này cũng có vinh dự và cơ hội vượt qua bài kiểm tra Ateca ban đầu vào thời điểm đã đề cập.

Nó cũng được trang bị một động cơ turbodiesel hai lít, thậm chí có cùng công suất.... Chỉ khác một chi tiết quan trọng, chiếc đầu tiên cũng có hệ dẫn động bốn bánh để thử nghiệm (ở Seat chúng được gọi là 4Drive). Cái này hiện chỉ có trong thử nghiệm với cái phía trước.

Sự khác biệt là gì? Điều này tất nhiên không được cảm nhận trong điều kiện lái xe bình thường, nhọ cảm thấy nhẹ hơn khi lái xe trên bề mặt trơn trượt... Tất nhiên, phần lớn khách hàng của Ateca có lẽ không lấy lý do chính là địa hình trơn trượt, cũng dễ hiểu khi rất ít người trong số họ chọn phiên bản 4Drive.

Nếu chúng tôi sử dụng dữ liệu từ thử nghiệm đầu tiên của mình, khách hàng sẽ tiết kiệm được rất nhiều, vì Ateca được thử nghiệm vào thời điểm đó có giá € 36.436. Không thể so sánh đầy đủ giá vì bây giờ Chỗ ngồi Nó không còn cung cấp sự kết hợp của hệ dẫn động tất cả các bánh và động cơ TDI XNUMX lít với hộp số sàn sáu cấp truyền thống.

Nhưng tin tốt là bây giờ bạn nhận được sự kết hợp giữa 4D và hộp số ly hợp kép bảy tốc độ (DSG) với số tiền gần như tương đương. Thực sự thú vị: Ateca đã giữ giá gần như không thay đổi gần đây.

Nếu chúng ta giữ nguyên giá trong một thời gian - ngay cả khi chúng ta so sánh Atecino với các đối thủ cạnh tranh, ngay cả với những sản phẩm thuộc hạng thấp hơn, thì điều này sẽ - đặc biệt là với thiết bị được cung cấp nhãn Xcellence - đề nghị rất hấp dẫn.

Nhưng ưu đãi rất rộng, và thương hiệu Ghế được cho là không có danh tiếng lớn nhất với hầu hết người mua. Nếu không, tôi có thể kết luận rằng khối lượng của nó trên các con đường ở Slovenia có thể lớn hơn nhiều so với thực tế ...

Ở Ateca, ngoại thất không có gì đáng ngạc nhiên, thiết kế khá cổ điển kiểu SUV mang lại lợi thế là chiếc xe khá trong suốt.... Nội thất cũng vậy. Nó là khá hài lòng về sự thoải mái và rộng rãi. Ở đây, tất nhiên, anh ấy nằm trong số những người dẫn đầu trong lớp của mình, và các đối thủ được trình bày sau đó muốn thuyết phục nhiều người bằng khả năng đáng yêu của họ.

So với họ, Ateca gây ấn tượng về sự tầm thường, chủ yếu vì nó có vẻ trên hết. thiết kế nội thất mà không có một chút khéo léo. Nhưng nó còn đúng hơn là mọi thứ chúng ta cần đều ở đúng nơi. Đối với một số khách hàng, khả năng sử dụng và tính đơn giản có thể không quan trọng nhiều. May mắn thay (cho cả Seat) có đủ khách hàng tại Ateca, những người thậm chí còn đánh giá cao nó, bởi vì chiếc xe chủ yếu là một phương tiện đáng tin cậy.

Chiếc SUV đô thị đầu tiên của Seat (crossover hay SUV, tùy bạn thích) là phiên bản turbo-diesel mà một số người không thích. Ấn tượng cơ bản về động cơ diesel không còn thuyết phục như trước, khi chúng không được “gánh” thêm các thiết bị làm sạch khí thải. (nhưng sau đó, ít nhất là theo dữ liệu hiện đại, chúng thực sự sắp được hợp pháp hóa). Nhưng đối với một số loại kỳ vọng của người dùng (ví dụ: lái xe đường dài hoặc kéo theo rơ moóc), động cơ diesel như vậy là một lựa chọn lý tưởng.

Ở Ateca, đặc biệt là với thiết bị Xcellence, khách hàng nhận được rất nhiều thứ hữu ích và giá trị gia tăng của các cam kết của chúng tôi là Urban Xcellence 1 ứng dụng (với một số phụ kiện an toàn điện tử, ghế Full Link và tiện ích điều hướng) và gói mùa đông (cho phép bạn làm nóng nhiều thứ, từ ghế ngồi đến vòi phun nước rửa kính chắn gió và máy rửa đèn pha).

Tất nhiên, người mua nhanh chóng thắc mắc tại sao phiên bản Xcellence vốn đã phong phú với trang bị cao cấp nhất có thể lại không cung cấp điều này, nhưng ở đây khách hàng và bộ phận thương mại của các nhà sản xuất ô tô sẽ không bao giờ phối hợp hành động của họ.

Sidenje Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Chi phí mô hình thử nghiệm:	33.727 €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	32.085 €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	33.727 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.968 cm3 - công suất cực đại 110 kW (150 mã lực) tại 3.500-4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 340 Nm tại 1.750-3.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - Hộp số sàn 6 cấp.
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 202 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 8,6 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 4,4 l/100 km, lượng khí thải CO2 114 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.324 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.950 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.363 mm - rộng 1.841 mm - cao 1.611 mm - chiều dài cơ sở 2.630 mm - bình xăng 50 l.
Hộp:	cốp xe 510 lít

đánh giá

• Ateca vốn đã là một phương tiện đã có tên tuổi trên thị trường từ lâu, nhưng cũng nhờ sự kết hợp giá cả khá cạnh tranh, nó mang đến sự lựa chọn phù hợp ở phân khúc phổ thông nhất - crossover các loại.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hình thức

vị trí trên đường

Trang thiết bị

động cơ và mức tiêu thụ nhiên liệu

nội thất hữu ích nhưng không thú vị

hệ thống treo cứng nhắc

tay nghề kém thuyết phục ở một số khía cạnh