Thử nghiệm ngắn gọn: Subaru Forester 2.0 và CVT SAAS không giới hạn // Đang tìm kiếm thứ có thể chấp nhận được

Nhìn chung, thương hiệu Subaru thực tế đã cạn kiệt trên thị trường Slovenia. Nó được chăm sóc bởi trụ sở chính của Ý ở Nam và Đông Âu và chỉ có bốn nhà cung cấp cung cấp Subaruje cho khách hàng của chúng tôi. Chà, năm nay Subaru vẫn tốt hơn năm ngoái, số lượng bán ra tăng từ 35 lên 57 xe (tính đến hết tháng XNUMX). Lần này, chiếc Forester mà chúng tôi lái là mới, ít nhất là đối với nhóm biên tập của chúng tôi, vì chúng tôi mới chỉ thử nghiệm các phiên bản động cơ diesel cho đến nay. Tất nhiên xăng bây giờ có liên quan hơn, và dần dần Subaru sẽ từ bỏ hoàn toàn hệ dẫn động diesel. Một phần công sức cho sự thay đổi này chắc chắn thuộc về sự không chắc chắn hiện tại về cách các nước châu Âu nói chung sẽ hành xử như thế nào. Nhưng Subaru cũng gặp phải một số vấn đề về đảm bảo chất lượng với một số ví dụ về động cơ diesel của nó.

Forester thực sự là một trong những chiếc Subaru cơ sở, cùng với Impreza cũng là chiếc dài nhất trong sản phẩm của họ (Legacy không còn được cung cấp nữa). Bắt đầu với chiếc SUV "thực sự" đầu tiên của họ, nó đã dần thay đổi từ thế hệ này sang thế hệ khác, cũng như thị trường của nó - ở Nhật Bản hay Hoa Kỳ. Bây giờ chúng tôi cũng đang có nó ở châu Âu, thế hệ hiện tại sẽ có sẵn trong ít nhất sáu tháng nữa, thế hệ mới đã có ở phía bên kia ao có thể sẽ không có sẵn cho thị trường châu Âu cho đến nửa cuối năm 2019 .

Tất cả những điều này thực sự nói lên quan điểm của tôi từ phần giới thiệu: Forester trong phiên bản đã thử và thử nghiệm sẽ là một của hiếm trên đường của chúng tôi, bất cứ ai muốn có một cái gì đó đặc biệt có thể chọn nó.

Trên thực tế, Subaru cũng có điểm chung với một thương hiệu nổi tiếng hơn nhiều - Porsche. Cả hai thương hiệu hiện nay là những thương hiệu duy nhất có động cơ "chém sang một bên" trên các con lăn đối diện (tức là chữ V ở 180 độ). Một tính năng của Subaru cũng là hệ dẫn động tất cả các bánh, trong đó hệ dẫn động bốn bánh đối xứng được bổ sung do trọng tâm thấp và vị trí trung tâm của động cơ. Lineartronic là một thương hiệu khác của hộp số biến thiên liên tục CVT.

Forester của chúng tôi đã làm chúng tôi ngạc nhiên chủ yếu với một gói rất hoàn chỉnh (điều này cũng được biết đến bên dưới dòng tổng chi phí mua hàng). Với các phụ kiện đã được đề cập (dẫn động bốn bánh, hộp số tự động), khách hàng trong gói Unlimited SAAS thực sự nhận được mọi thứ có thể với Subaru. Một số trợ lý an toàn khá tiên tiến (mà Subaru gọi là EyeSight theo một nhãn) đáng được đề cập.

Chỗ ngồi cao và không gian rộng rãi cũng là điều đáng nói, nhưng những hành khách lớn hơn sẽ hài lòng hơn với chỗ ngồi dài hơn. Forester vững chắc cũng không hoạt động tốt trên những con đường kém chất lượng. Trên thực tế, sự thoải mái khi lái của Subaru có thể được mô tả là tốt hơn một chút. Tiếng ồn cũng tệ hơn. Mặt khác, ở số vòng quay thấp, động cơ chạy êm và không ồn, gần như hoàn hảo để dễ dàng đẩy và tận hưởng. Nhưng khi kết hợp với hộp số biến thiên liên tục, nó sẽ bắt đầu kêu ầm ầm ngay khi chúng ta nhấn chân ga mạnh hơn một chút. Khi đó động cơ chạy quá ồn và bộ truyền động giữ động cơ ở vòng tua cao hơn quá lâu (nếu không sẽ không có khả năng tăng tốc). Khi đó vấn đề tiêu thụ nhiên liệu tăng càng trở nên rõ ràng hơn.

Trong phiên bản hiện tại, chúng tôi khuyên bạn nên dùng Forester cho những người mắc bệnh phlegmatic không muốn tiến bộ nhanh chóng và những người khác có khả năng tạo ra nhiều cơn giận dữ trong một thời gian ngắn do sự kết hợp của các thuộc tính không phù hợp. Điều này làm hỏng ấn tượng hoàn toàn có thể chấp nhận được về một chiếc xe hơi khác biệt, nhưng chắc chắn được trang bị rất phong phú.

Subaru Forester 2.0 i CVT SAAS không giới hạn

Dữ liệu cơ bản

Chi phí mô hình thử nghiệm:	38.690 €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	30.990 €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	38.690 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - boxer - xăng - dung tích 1.995 cm3 - công suất cực đại 110 kW (150 mã lực) tại 6.200 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 198 Nm tại 4.200 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	dẫn động bốn bánh - bộ biến thiên truyền động - cao su 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 192 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 11,8 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 7,0 l/100 km, lượng khí thải CO2 162 g/km
Đa số:	xe rỗng 1.551 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.000 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.610 mm - rộng 1.795 mm - cao 1.735 mm - chiều dài cơ sở 2.640 mm - bình xăng 60 l
Hộp:	505-1.592 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 3.076 km
Tăng tốc 0-100km:	11,9s
Cách thành phố 402m:	17,9 năm ( 125 km / h)
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	7,5 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	41,1m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	59dB

đánh giá

• Trong Forester, một vài tính năng kém thú vị làm hỏng trải nghiệm SUV hoàn toàn chấp nhận được.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

dễ dàng lái xe ở vòng quay thấp

rộng rãi và linh hoạt

tiếng ồn cabin trong quá trình tăng tốc

lái xe thoải mái trên những con đường gập ghềnh

thời gian phản ứng với việc tự động mở cửa sau