Thử nghiệm ngắn: Subaru XV 2.0D Unlimited
Sự đổi mới trong thiết kế không được thể hiện rõ ràng, điều này không tệ chút nào, vì Subaru XV - được làm mới hay không - nổi bật trên nền màu xám, phù hợp với một thương hiệu Nhật Bản. Nội thất cũng đã nhận được một số cải tiến về mặt thẩm mỹ và hệ thống thông tin giải trí mới, nhưng nếu không thì nó ít nhiều giống nhau. Điều này có nghĩa là, mặc dù chiều cao của xe tăng lên, nhưng nó tương đối thấp và cứng, nhưng đủ thoải mái để ngồi vào và do khoảng cách từ đáy xe đến mặt đất lớn hơn nên dễ dàng đi vào hơn. Có rất nhiều chỗ ở hàng ghế sau và các tấm lót tầm trung có đáy phẳng thoải mái sau khi được mở rộng bằng cách gập băng ghế sau.
Mặc dù có khoảng cách xa hơn so với mặt đất và hệ dẫn động bốn bánh đối xứng, Subaru XV không phải là một chiếc SUV thực sự và được thiết kế dành cho đường đô thị và đường nhựa, nơi do trọng tâm thấp do động cơ boxer và bốn bánh đối xứng động cơ bánh xe. dẫn động bốn bánh, thể hiện hiệu suất lái rất cân bằng. Tuy nhiên, như khẩu hiệu "Urban Explorer" đã nói, bạn vẫn có thể lái xe trên những đống đổ nát ít gọn gàng hơn mà không gặp bất kỳ vấn đề gì, ngoài khả năng dẫn động bốn bánh hiệu quả, hộp số sàn sáu cấp với các bánh răng thứ nhất và thứ hai khá ngắn đi kèm với giải thoát. đằng trước. Đây là khá nhiều tất cả các hỗ trợ "off-road" được cung cấp cho người lái với mẫu xe này, nhưng nếu bạn không đi off-road với nó, nó sẽ là đủ.
Bạn không thể viết về một chiếc Subaru thực sự mà không đề cập đến động cơ boxer, trong trường hợp này là động cơ turbodiesel hai lít bốn xi-lanh. Nó chạy rất êm, âm thanh không quá lớn và thậm chí đôi khi gần giống âm thanh của một chiếc xế hộp chạy xăng, nhưng nó cũng mang lại cảm giác lái khá sống động, thể hiện mô-men xoắn 250 Newton-mét, nó phát triển ở 1.500 vòng / phút. Mức tiêu thụ nhiên liệu cũng tương đối thấp, vì trong thử nghiệm, nó tiêu thụ 6,8 lít nhiên liệu diesel cho mỗi trăm km và thậm chí 5,4 lít ở chế độ tiêu chuẩn.
Vì vậy, Subaru XV có thể là một người bạn đồng hành hoàn toàn thiết thực và hấp dẫn trong những chuyến đi hàng ngày, nhưng tất nhiên là không nhiều lắm, với điều kiện bạn cũng thích Subaru vì nó vẫn đặc biệt trong phân khúc.
text: Matija Janezic · ảnh: Uros Modlic
XV 2.0D không giới hạn (2017)
Dữ liệu cơ bản
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - boxer - turbodiesel - dung tích 1.998 cm3 - công suất cực đại 108 kW (147 mã lực) tại 3.600 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại 1.600–2.800 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Sức chứa: | Tốc độ tối đa 198 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 9,3 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 5,4 l/100 km, lượng khí thải CO2 141 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.445 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.960 kg |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.450 mm – rộng 1.780 mm – cao 1.570 mm – chiều dài cơ sở 2.635 mm – cốp xe 380–1.250 60 l – bình xăng XNUMX l. |
Các phép đo của chúng tôi
| Điều kiện đo: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 11.493 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 16,8 năm ( 130 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 7,0/12,4 giây (IV / V) |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 10,4/11,8 giây (W./VI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 6,8 l / 100km |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn: | 5,4 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 47,2m |
| Bảng AM: | 40m |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6 | 61dB |
đánh giá
Subaru XV có hệ dẫn động tất cả các bánh, nhưng không có phụ kiện địa hình đặc biệt, vì vậy mặc dù mang tính chất off-road, nó chủ yếu dành cho việc lái xe trên các bề mặt được chăm chút kỹ lưỡng.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
thoải mái và linh hoạt
động cơ và mức tiêu thụ nhiên liệu
Lái xe hiệu suất
không phải ai cũng thích hình dạng
gió thổi quanh cơ thể
ghế cứng
