Thử nghiệm ngắn gọn: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // SUV trong số những chiếc Crossover?

Tuy nhiên, trong một thời gian dài, bạn sẽ không tìm thấy các phụ kiện off-road điển hình trong nội thất xe hơi, chẳng hạn như cần gạt hoặc công tắc để tham gia hộp số hoặc khóa vi sai, mà bạn sẽ phải chọn Jimny kiểu dáng đẹp hơn của Suzuki , giống như SX4 S-Cross lớn hơn, có một bộ điều chỉnh trên bảng điều khiển trung tâm, nhờ đó chúng tôi điều chỉnh hoạt động của hệ dẫn động tất cả các bánh, ngăn chặn hiệu quả quay bánh xe trong mọi điều kiện.

Ở chế độ tự động, mô-men xoắn ở cơ sở của ổ đĩa phía trước được phân phối lại một cách tinh tế cho bánh sau, nhưng nếu tự động hóa không đủ, bạn có thể điều chỉnh ổ đĩa bằng bộ điều chỉnh giữa các ghế trên bề mặt rất trơn và chặn việc truyền lực. cho cả bốn bánh xe. Nếu bạn muốn có thêm động lực, hãy bật chế độ thể thao, chế độ này sẽ hỗ trợ động cơ. Và nếu bạn cảm thấy không thoải mái khi xuống dốc, cũng có một trợ lý xuống dốc an toàn được điều khiển điện tử. Hình ảnh bảng điều khiển gợi nhớ hoài cổ cho bạn về các trò chơi máy tính của ngày hôm trước cũng thêm phần đa dạng.

Hệ dẫn động tất cả các bánh có ý nghĩa tốt đối với động cơ xăng tăng áp 1,4 lít mạnh mẽ hơn, động cơ này vẫn giữ nguyên như trước – không giống như Vitaras yếu hơn, loại động cơ 1,6 lít bốn xi-lanh hút khí tự nhiên trước đó đã có được một mẫu xe kế nhiệm. lít xăng turbo ba xi-lanh. Trong bài thử nghiệm Vitara, động cơ kết hợp với hộp số tự động hoạt động tốt khi vận hành liên tục, không có hiện tượng giật cục khi sang số, đồng thời toàn bộ tổ hợp động cơ, hộp số và dẫn động cũng cho mức tiêu thụ nhiên liệu tương đối chấp nhận được, ở mức vòng tua bình thường ổn định ở mức 6,1 .XNUMX l.

Vitara cũng khẳng định rằng nó giống đường trường hơn là địa hình với một loạt các hệ thống hỗ trợ, bao gồm kiểm soát hành trình hiệu quả bằng radar và cảnh báo va chạm, và cảnh báo chệch làn đường. Cũng như những chiếc Suzuki khác, hệ thống thông tin giải trí chắc chắn, được điều khiển thông qua màn hình cảm ứng lớn. Nhưng bất chấp thời đại kỹ thuật số, một bổ sung tốt cũng mang lại một bầu không khí tốt: một đồng hồ kim giữa các tia điều hòa không khí ở phía trên cùng của bảng điều khiển.

Đừng quên đề cập rằng, mặc dù kích thước tương đối nhỏ, Vitara là một chiếc xe thoải mái và rộng rãi, cũng có thể đáp ứng thành công nhu cầu hàng ngày của gia đình và các phương tiện giao thông khác.

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top

Dữ liệu cơ bản

Chi phí mô hình thử nghiệm:	25.650 €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	24.850 €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	25.650 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.373 cm3 - công suất cực đại 103 kW (140 mã lực) tại 5.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 220 Nm tại 1.500-4.000 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	dẫn động bốn bánh - Hộp số tự động 6 cấp - lốp 215/55 R 17 V (Kumho Wintercraft WP71)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 200 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 10,2 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 6,3 l/100 km, lượng khí thải CO2 143 g/km
Đa số:	xe rỗng 1.235 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.730 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.175 mm - rộng 1.775 mm - cao 1.610 mm - chiều dài cơ sở 2.500 mm - bình xăng 47 l
Hộp:	375-1.120 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 2.726 km
Tăng tốc 0-100km:	9,4s
Cách thành phố 402m:	16,8 năm ( 136 km / h)
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	6,1 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	36,8m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	59dB

đánh giá

• Việc xây dựng lại Vitari mang lại sự hấp dẫn bổ sung, nhưng dưới lớp kim loại, nó ít nhiều vẫn giữ nguyên, đó là một điều tốt.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ và truyền động

xe bốn bánh

hệ thống trợ giúp

Lái xe hiệu suất

mất một phần cơ sở vật chất hiện trường

"Tính dẻo" của một số vật liệu trong nội thất.

cách âm