KTM 1290 Super Adventure
Cụm từ này không giống như vậy, vì nó thực sự là một chiếc mô tô có thừa và công nghệ mới nhất, đồng thời nó mang lại những tiêu chuẩn mới cho môn đua xe thể thao. Đầu tiên chúng ta phải tập trung vào động cơ: đó là động cơ V-twin V-twin 1.301 cc. Có, bạn đọc nó đúng. Nếu bạn hỏi chúng tôi liệu anh ấy có cần chúng không, câu trả lời chắc chắn là: không! Nhưng anh ấy cũng có chúng bởi vì anh ấy thậm chí có thể phải có chúng. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, KTM đã xây dựng lịch sử của mình trên đường đua. Công suất và mô-men xoắn lớn đến mức nếu không có sự hỗ trợ của hệ thống kiểm soát chống trượt tuyệt vời, chuyến đi sẽ không còn an toàn nhất. KTM và Bosch đã hợp tác chặt chẽ với nhau trong những năm gần đây và kết quả là khả năng kiểm soát mang tính quyết định mang lại lực kéo trước và sau chắc chắn. Nếu bạn vào cua quá nhanh hoặc cần xử lý một tình huống nguy cấp, thì cũng có ABS khi vào cua hoặc phiên bản nâng cao của hệ thống phanh ABS giúp xe không bị bó cứng và trượt khi phanh gấp trong khi nghiêng xe. Trong cuộc đua Super Adventure, điều này cho thấy sức mạnh tàn bạo của nó ở lần tăng tốc đầu tiên. Chiếc xe tăng tốc từ 160 lên 0 km/h như một người họ hàng thể thao của superduke, đồng hồ tốc độ không bao giờ dừng ở con số 200 và chiếc xe tiếp tục tăng tốc mạnh mẽ. Nhưng hơn cả việc đi trên đường cao tốc, vốn rất thú vị (do khả năng chắn gió tuyệt vời), chúng tôi rất vui khi mở ga khi vào cua. Hệ thống điện tử cung cấp nhiều cấp độ trượt đảm bảo bạn sẽ mỉm cười dưới mũ bảo hiểm mỗi khi bạn thoát khỏi một khúc cua. An toàn và vui vẻ! Nhưng tính cách thể thao không phải là tất cả. Super Adventure trước hết là một chiếc mô tô du lịch thoải mái. Bạn có thể tùy chỉnh hệ thống treo hoặc cách thức hoạt động của nó bằng cách nhấn một nút. Vì vậy, phía sau không phàn nàn về chiếc raja 200 km mà bạn đi trong tình trạng nguyên chiếc với bình xăng đầy, còn có một chiếc ghế rất thoải mái được sưởi ấm như cần gạt. Bởi vì Super Adventure không thực sự nhẹ, nặng 500 kg với bình nhiên liệu rỗng (có thể tích 30 lít) và vì những người lái xe của nó thường đi theo cặp và mang theo nhiều thiết bị nên họ không quên tính năng đỗ xe tự động phanh. điều gì ngăn cản bạn chạm vào xe máy từ dốc. Xe độ còn được áp dụng cho đèn pha LED vốn là trang bị tiêu chuẩn và điểm nhấn đặc biệt phải kể đến đèn thích ứng bật khi vào cua và chiếu sáng bên trong góc giúp nhìn rõ hơn khi lái xe ban đêm. . Mặc dù bề ngoài rất cồng kềnh và thậm chí có thể cồng kềnh, nhưng nó rất thoải mái và dễ điều khiển trong tay bạn, với hệ thống phanh, hệ thống treo và thiết bị điện tử tuyệt vời đảm bảo bạn có thể điều chỉnh việc điều khiển xe đạp cho phù hợp với tình huống hiện tại. Tất nhiên, đây là chìa khóa để tận hưởng cuộc phiêu lưu.
văn bản: Petr Kavchich
