Lái thử Lamborghini Aventador SVJ: một màn kịch hấp dẫn
Nó không chỉ là một chiếc xe hơi
Việc tăng thêm sức mạnh và khả năng vận hành trên đường được cải thiện đáng kể đã biến chiếc Lamborghini Aventador phi thường thành một chiếc SVJ, và do đó đưa nó đi xa hơn nữa khỏi những con đường mà những chiếc xe "chết người" đã di chuyển.
Bối cảnh của công việc sơn Aventador SVJ trong Rosso Mimir mờ là một tông màu khá đáng ngại, có lẽ không nhằm tôn vinh trí tuệ và kiến thức sâu rộng của vị thần Bắc Âu, mà chỉ đơn giản là phản ánh màu máu đã đổ ra trong quá trình xử trảm của ông.
Có kệ dưới tay
Động cơ V12 được tăng thêm 20 mã lực lên 770 mã lực. Sức mạnh vừa phải cho khả năng tăng tốc 1,14 mét (chiều cao), 4,94 mét (chiều dài) và 2,10 mét (chiều rộng không có gương). Aventador nham hiểm đến mức chỉ cần chạm vào bàn đạp phanh là không đủ.
Kẹp phanh sáu pít-tông cố gắng biến đĩa 400mm thành một loại bột mịn bằng gốm và sợi carbon. Chân vẫn chưa hoàn toàn tách khỏi bàn đạp phanh khi bạn vào cua và SVJ chuyển hướng gần như bốc đồng.
Lần lượt tiếp theo, hàng thứ ba, bên phải với sự gia tăng, sắc nét hơn so với lần trước. Quy trình tương tự - chân mạnh mẽ nhấn ga, tất cả các hệ thống đều hoạt động ở chế độ Corsa. Ở đâu, nếu không phải ở đây? Đây là nơi của chiếc Aventador thực sự.
Trong khi Huracán Performante vẫn còn trên núi, Aventador đã bước ra ngoài cho bữa tiệc tiếp theo và bay sang một quỹ đạo khác. Đối với việc hạ cánh. Một số phi công lái xung quanh chiếc xe không thấy gì khi họ nằm sau tay lái.
Một trong hai loa phía trước rộng luôn che khuất tầm nhìn phía trước. Trong những trường hợp như vậy, điều duy nhất giúp tiết kiệm là đảm bảo rằng các khu vực xung quanh đường lý tưởng được lát.
Nhiệt dính
Buổi sáng đầu tiên các cuộc chạy diễn ra trong bầu không khí trong lành hoàn toàn, trước khi mặt trời dần dần cháy qua lớp nhựa đường mới và mang theo một lực đẩy mạnh. Aventador thực sự vượt qua quãng đường 4,14 km, vượt qua một sự kết hợp thú vị giữa các ngã rẽ và lao vào Parabolica Ayrton Senna dài.
Hệ thống lái bánh sau chủ động của SVJ phản ứng nhanh hơn, với tiết diện ngang của bộ ổn định lớn hơn 50% và bộ giảm chấn cứng hơn 15%.
Maurizio Regani, giám đốc bộ phận nghiên cứu, hứa trước: “Bạn sẽ cảm nhận được sự thay đổi trước tiên. Khi mua siêu xe, mọi người được nhân viên hướng dẫn riêng đúng chỗ (trong những chuyến đi đầu tiên). Nó chắc chắn không xảy ra mỗi ngày ...
Với sức nóng và lực kéo, tốc độ tăng lên, và câu hỏi đặt ra là không khí sẽ làm gì sau khi nó bị cắt bởi phần đầu xe ngắn và sắc như dao cạo của Aventador. Câu trả lời là nó được sử dụng hệ thống khí động học chủ động, mà người Ý gọi là Aerodynamica Lamborghini Attiva 2.0 hay gọi tắt là ALA, trong tiếng Ý nghĩa là “đôi cánh”.
Trên thực tế, đây là một hệ thống khá phức tạp về mặt kỹ thuật dựa trên các van hoạt động nhanh (trong vòng 500 mili giây) ở cánh gió trước và mui xe. Trong thực tế, nó có thể được sử dụng để kiểm soát tối ưu lực cản và do đó là áp suất khí động học nhằm tăng độ bám của các bánh xe ở trục trước và sau - thậm chí có thể điều chỉnh nhỏ để cân bằng trái và phải. So với người tiền nhiệm Aventador SV, lực ép đã tăng 40% và lực cản giảm 1%.
Sức mạnh SVJ tăng không đáng kể. Tuy nhiên, theo Regani, trọng lượng đã giảm đi 50 kg, và giờ chiếc xe chỉ nặng 1525 kg khô. Ngoài ra, bánh sau giờ đây đã được đánh lái chủ động, và trong khi hệ thống lái vẫn sử dụng tỷ số biến thiên, cảm giác tự nhiên đáng ngạc nhiên trên SVJ mới.
Đặc biệt ở chế độ Corsa, cảm giác vô lăng cực kỳ cân bằng, mọi người thực sự tin rằng họ đang lái chiếc Lambo này và cảm thấy sẵn sàng chống trả nếu cần thiết, thay vì hoảng sợ với những sự kiện bên ngoài.
Hệ thống truyền động kép giờ đây có thể gửi thêm 3% mô-men xoắn động cơ đến bánh sau với mô-men xoắn cực đại 720 Nm. ở tốc độ 6750 vòng / phút! Những điều kỳ diệu về bộ tăng áp này thường bị bỏ qua.
Bánh đà nhẹ đã loại bỏ động cơ V6,5 12 lít khỏi những phản ứng chậm chạp trước đây và giờ đây nó phản ứng thích hợp hơn với vụ nổ mạnh ngay sau lưng bạn. Tất nhiên, với sự tập trung đặc biệt.
Trong khi đó, ánh mắt của bạn rơi vào máy đo tốc độ, và bạn ngạc nhiên khi thấy kim đang tiến nhanh đến 9000 vòng / phút. Chuyển đổi, chuyển đổi !!! Cần số mái chèo chuyển hộp số sang số tiếp theo bằng một cú nhấp chuột. Toàn bộ quá trình tăng tốc diễn ra nhanh chóng đến nỗi người lái xe thiếu kinh nghiệm không có thời gian để sang số.
Ragani giải thích: “Không có chỗ cho hộp ly hợp kép trong đường hầm giữa ghế ngồi và động cơ. Vì lý do này, truyền cơ học được cài đặt.
