Đánh giá Lamborghini Huracan 2014

Lamborghini Gallardo đã gắn bó với chúng tôi lâu đến mức chúng tôi nghĩ rằng nó sẽ không bao giờ biến mất. Giống như chiếc xe chị em của nó, Audi R8, nó vẫn tiếp tục hoạt động. Cuối cùng, năm ngoái, chúng ta đã thấy một chiếc xe sạch thứ hai từ công ty, được ký bởi Giám đốc điều hành Stefan Winkelmann cực kỳ phong cách. Đó là một chiếc Lamborghini thấp, xấu tính, xấu xa và sạch sẽ.

Điều gì sẽ xảy ra khi bạn đặt Huracan trên đường đua với những góc cua nhanh, êm ái, hai đoạn đường thẳng dường như vô tận và một vài góc cua hẹp? Huracan, gặp Sepang, quê hương của cuộc đua Công thức Một ở Malaysia và một bài kiểm tra thực sự về khả năng của chiếc xe.

Giá trị

Giá Huracan bắt đầu từ 428,000 USD và không dành cho những người mua nhiều cổ phiếu Telstra thông qua ngân hàng trực tuyến của họ. Lamborghini không đủ can đảm để tính thêm phí sơn kim loại, vì vậy đó là một sự thương xót nhỏ.

Ngoài hiệu suất tuyệt vời, số tiền khó kiếm được của bạn có thể mua bánh xe hợp kim 20 inch bọc trong lốp Pirelli P-Zero L độc quyền dành cho Lamborghini, hệ thống âm thanh nổi sáu loa, kiểm soát khí hậu, Bluetooth và USB, khóa trung tâm, bảng điều khiển kỹ thuật số đầy đủ màn hình hiển thị, phanh gốm carbon-composite, ghế và cửa sổ chỉnh điện, bọc da trong suốt, gương chiếu hậu cửa có sưởi và ghế ngồi rất thoải mái, êm ái.

Đúng như dự đoán, danh sách các lựa chọn trải dài đến tận chân trời, nhưng công ty sẽ tư vấn cho bạn nếu bạn cố gắng thực hiện một thứ được coi là vô vị. Trong trường hợp này, có rất nhiều công ty hậu mãi sẵn sàng làm hỏng chiếc xe của bạn.

Thiết kế

Trong khi Gallardo hoàn toàn đi thẳng về phía trước và, đối với Lambo, hợp lý, Huracan lấy dấu hiệu của nó từ Aventador ít bị hạn chế hơn nhiều. Đèn chiếu sáng ban ngày LED tụ điện làm cho nó nổi bật trên đường và đó là một chiếc xe có hình dạng của nó có thể được vẽ bằng ba nét bút chì.

Những cánh cửa thông thường mở toang và để lại một khoảng hở đủ lớn để những người chủ thậm chí khá mập mạp có thể leo lên tàu. Nội thất rộng rãi, đặc biệt là so với Aventador rất chật chội, mặc dù thật khó để nói rằng có một nơi cho mọi thứ, bởi vì không có. Nếu bạn muốn đặt điện thoại của mình ở đâu đó, hãy để nó trong túi.

Bảng điều khiển trung tâm rất ngon, với nắp công tắc dừng khởi động kiểu máy bay chiến đấu và một vài nút bấm kiểu Audi. Các công tắc này vừa với mục đích - và phù hợp - ở đây cũng như ở các loại xe nhỏ hơn, vì vậy chắc chắn không có gì phải phàn nàn. Phía trên hộp điều khiển khí hậu là một bộ công tắc bật tắt kiểu máy bay và phía trên là ba mặt số phụ.

Tuy nhiên, bảng điều khiển là một thứ đẹp đẽ. Khả năng tùy biến cao, bạn có thể quyết định xem mặt số trung tâm là đồng hồ tốc độ lớn hay máy đo tốc độ, với thông tin được sắp xếp lại cho phù hợp với nhu cầu của bạn.

Tầm nhìn từ phía trước được mở rộng và gọn gàng, và từ phía sau, bạn thực sự có thể nhìn thấy nhờ vào gương bên lớn và cửa sổ phía sau lớn hơn mong đợi. Camera quan sát phía sau dễ thấy bởi sự vắng mặt của nó.

Sự an toàn

Bốn túi khí, ABS, ổn định điện tử và hệ thống kiểm soát lực kéo, hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp, hệ thống phân bổ lực phanh. Xếp hạng sao ANCAP không có sẵn vì những lý do rõ ràng.

Các tính năng

Chúng tôi không có cơ hội thử âm thanh nổi, nhưng nó có USB, Bluetooth và nút tắt để bạn có thể thưởng thức nhạc nền của V10.

Động cơ / Truyền động

LP610-4 được trang bị động cơ V610 đặt giữa 90 độ, công suất 10 mã lực, dẫn động cả bốn bánh thông qua hộp số ly hợp kép bảy cấp.

Sáu trăm mười ngựa tương đương với 449 kW tại 8250 vòng / phút và 560 Nm ở 6500 vòng / phút. Tăng tốc từ 0 lên 100 km / h mất 3.2 giây và đạt 200 km / h trước khi đồng hồ điểm 325 giây. Với đoạn đường đủ, bạn sẽ tăng tốc lên XNUMX km / h.

Đáng kinh ngạc (theo cả hai nghĩa của từ này), Lamborghini tuyên bố 12.5 l / 100 km trong bài kiểm tra chu trình nhiên liệu kết hợp. Chúng tôi rùng mình khi nghĩ đến những gì anh ấy sử dụng trên đường đua.

Tốc độ, lực g ngang, cảm giác lái nhanh của Huracan là thứ gây nghiện và ngoạn mục một cách điên cuồng.

Lái xe

Sepang nằm cách thủ đô Kuala Lumpur của Malaysia khoảng 50 km. Vào ngày chúng tôi đến, chúng tôi đang chia sẻ đường đua với các quý ông (và phụ nữ độc thân) lái xe Super Trofeo. Đó là 100 độ và độ ẩm gần XNUMX phần trăm nên nó không được ngâm trong nước.

Đường đua là sự pha trộn đáng kinh ngạc giữa những đoạn thẳng dài và những góc cua gấp, với hai chiếc kẹp tóc và một cặp cua gấp chín mươi độ để đảm bảo mọi khía cạnh của hiệu suất của chiếc xe đều được kiểm tra.

Nhấc nắp lên, bấm nút, V10 gầm lên. Điều hòa không khí duy trì sự sống giúp làm khô lòng bàn tay đầy mồ hôi, và lẫy chuyển số trên vô lăng được đặt ở vị trí chính giữa - "Sport" - cho tiếng gầm rú trên đường hầm hố. Sau khi vượt qua lối ra từ pit stop, bàn đạp chạm vào thảm và chúng tôi được thả.

Lần đầu tiên chạy đoạn ngắn ở ngã rẽ là quá chậm, bởi vì hệ thống phanh carbon-gốm đó sẽ khiến tàu Shinkansen chết máy. Xoay tay lái và mũi xe, đạp ga và điện tử thả đuôi xe xuống một chút và cung cấp cho bạn đủ dây để tiếp đất bằng chân. Nếu bạn không phản ứng đúng, anh ấy sẽ cố gắng hết sức để bắt lấy bạn.

Qua chữ S và vào đoạn thẳng đầu tiên, và gia tốc điên cuồng, không ngừng của Huracan đã ép bạn vào ghế. Hộp số ly hợp kép có bảy bánh răng. Đạp phanh một lần nữa và cảm nhận sự tự tin của bàn đạp với áp suất chính xác. Trước đây, phanh carbon không có cảm giác, nhưng chúng ngang bằng với phanh thép tốt nhất với sức mạnh dừng đáng kinh ngạc.

Bạn lại đạp ga và chiếc sườn gãy khi chiếc Huracan lao về phía chân trời.

Hết vòng này đến vòng khác, chúng tôi càng lúc càng nhanh, phanh gấp, động cơ chạy êm, điều hòa nhiệt độ hoạt động hoàn hảo. Tất cả những gì chúng tôi hỏi Huracan, anh ấy đã làm. Chế độ Corsa khiến bạn trở thành người hùng bằng cách thu hẹp phạm vi hoạt động của Huracan, làm mềm các đường trượt và khúc cua để đảm bảo rằng nếu bạn tìm thấy đường nhanh nhất, bạn sẽ có được thời gian nhanh nhất.

Quay trở lại với môn thể thao và niềm vui hành động bên đã trở lại. Lần duy nhất bạn từng biết đó là một chiếc ô tô dẫn động bốn bánh - không có thời gian khởi động hoàn toàn - là lần lái xe dài và dài bên tay phải. Quá nhanh và các bánh trước phản kháng, hãy nhấn ga và có vẻ như nó sẽ đẩy ra rộng - dưới tốc độ 170 dặm một giờ thích hơn nhiều so với vượt quá đối với hầu hết chúng ta - nhưng hãy giữ chặt chân và khóa chặt hơn một chút và bạn nhé. sẽ ở thẳng hàng trong khi bên trong của bạn cố gắng thoát ra, đó là phần kẹp.

Tốc độ, lực g ngang, cảm giác lái nhanh của Huracan là thứ gây nghiện và ngoạn mục một cách điên cuồng. Chiếc xe khuyến khích bạn đi nhanh, các thiết bị điện tử tiên tiến của Intertia Platform (đề tài luận án Tiến sĩ) cung cấp một khuôn khổ giúp những người bình thường lái xe cực kỳ nhanh một cách dễ dàng.

Một bản nhạc như thế này là nơi thích hợp cho điều đó. Thật khó để tưởng tượng một chiếc xe tốt hơn cho điều này mà không chi ít nhất hàng triệu đồng cho một chiếc McLaren P1.

Nó sẽ không bao giờ là bất cứ điều gì kém rực rỡ về mặt siêu thực. Huracan gây ấn tượng với chúng tôi bởi tính thực dụng và bản chất tha thứ, khả năng tăng tốc và phanh gấp. Nó có những giới hạn mà bạn có thể tìm thấy mà không sợ hãi hay giết chết bản thân, để bạn tận hưởng cảm giác của một khung gầm được ban tặng độc đáo và một chiếc V10 đầy máu.

Huracan là chìa khóa tạo nên DNA của Lamborghini - nhiều phân khối, nhiều xi-lanh, mang đến trải nghiệm lái vượt trội đầy cảm xúc. Anh ấy khác biệt so với các nhà sản xuất xe siêu thể thao khác, và vì điều đó mà chúng ta nên biết ơn anh ấy. Tất cả các siêu xe có thể đồng ý về một cách hoạt động, và điều đó sẽ cực kỳ nhàm chán. Cả Giám đốc điều hành Winkelmann và chuyên gia phát triển Maurizio Reggiani đều kiên quyết: cho đến khi các quy tắc dừng lại, động cơ V10 và V12 hút khí tự nhiên sẽ không đi đến đâu.

Huracan đúng như tên gọi của nó - tốc độ nhanh, tàn bạo và đầy cảm hứng.