Lancia Ypsilon 1.2 Ypsilon

Bạn đã bao giờ đi du lịch ở Ý và để mắt mở chưa? Đây đó trên những con đường quê, người ta có thể tìm thấy những biệt thự sang trọng ẩn sau những hàng rào cây cao, thường được chăm sóc cẩn thận hay chính xác hơn là những bụi cây trang trí, và đằng sau chúng là những công viên với những cây cổ thụ và con đường quanh co bằng đá dăm kéo dài đến biệt thự. Cuối cùng, dưới chân cầu thang dẫn lên biệt thự, dưới hai con sư tử đá chạm trổ rất lớn, một chiếc Lancia Ypsilon đang đỗ.

Chúa điều khiển Thesis, có thể là Maserati Quattroporte, Ypsilon là của cô ấy. Một quý cô, một quý cô đang trong thời kỳ đỉnh cao, một quý cô để lại số tiền không giới hạn cho các chuyên gia làm đẹp, làm tóc, tập gym, Trussardi, Gucci, Armani. Quý cô biết mình muốn gì.

Khi bạn chỉ tay vào một phụ nữ, một phụ nữ hay một người phụ nữ nói chung, bạn luôn có nguy cơ nói về chủ nghĩa sô vanh. Hãy giả sử như thế này: quý bà và quý ông trong đoạn trên có một người con trai, một thanh niên khoảng hai mươi với bộ râu được chải chuốt hoàn hảo, mái tóc dài vừa phải óng ả, ăn mặc lịch sự.

Một chàng trai trẻ biết cách tận hưởng cuộc sống; anh chăm chỉ nghe giảng tại Khoa Nghệ thuật, trau dồi hình tượng một cách cẩn thận, và Upsilon chính là sự lựa chọn của anh. Punto quá tầm thường đối với anh ta.

Tất nhiên, mọi thứ có thể rất khác, châu Âu hoàn toàn không lắng nghe Lancia, nhưng nếu ai đó đã từng quan sát đằng sau những chiếc xe như vậy, chắc chắn một điều: họ biết chính xác những gì họ đang tìm kiếm và đó là rất nhiều bởi vẻ bề ngoài của họ. Điều này có ý nghĩa lớn nhất đối với anh ấy trong cuộc đời; với cùng một số tiền, anh ta sẽ về nhà với Stilo, nhưng chỉ có Upsilon mới hiểu được vị trí của anh ta trong xã hội của anh ta. Hoặc ít nhất anh ấy muốn thuộc về ai.

Lancia, hay còn gọi là Ypsilon, không dành cho tất cả mọi người. Ai suy nghĩ lý trí thì ngay từ đầu. Nhìn vào Upsilon: với cùng một số tiền, bạn có thể mua một chiếc mạnh hơn đáng kể, chưa kể đến một chiếc Punto hữu ích hơn hoặc thứ gì đó. Bởi vì điều này, tôi ngay lập tức loại trừ những người Đức điển hình và tất cả những người có ý thức hoặc tiềm thức muốn trở thành một. Vòng tròn của mọi người (ít nhất là ở góc hành tinh của chúng ta) đang nhanh chóng thu hẹp.

Thật may mắn! Thế giới sẽ tẻ nhạt biết bao nếu mọi người trông giống như những người mua Lancia điển hình. Ai sẽ nổi bật? Vì vậy, đừng mong đợi tôi liệt kê các tính năng Ypsilon tốt về mặt kỹ thuật. Mọi thứ phía sau hàng ghế trước đều dưới mức trung bình về không gian.

Việc đến đó đã rất bất tiện, đặc biệt là khi lưng ghế trước khi bạn gập lại sẽ trở về vị trí ban đầu. Sau khi bạn xoay sở để đến được băng ghế sau, nhân tiện, "chỉ" có hai chỗ ngồi, bạn sẽ thấy rằng không có nhiều chỗ cho những nếp nhăn. Đối với những con nòng nọc cao tới một mét rưỡi, mà thể dục dụng cụ vẫn là niềm vui, thì có một nơi, và nó sẽ tốt cho chó xù của phụ nữ, nhưng rất khó chịu đối với người lớn. Anh ta thậm chí có thể không có nơi nào để đặt chân.

Thân cây? Được rồi, bạn biết rằng kỹ thuật này thuộc về Ypsilon Puntov, mà ngày nay (không còn) là tội lỗi ban đầu vì chúng ta cũng phải đối mặt với điều này với các thương hiệu (hoặc vấn đề) ngày càng nhiều ở Slovenia, nhưng tôi cho rằng bạn giống như vậy mong đợi những gì bạn thấy và sử dụng là về cấp độ Punta.

Chà, vì bạn đã học được điều gì đó từ đoạn trên, không. Thân cây có thể có kích thước bằng một con gấu trúc và gấu trúc - về nguyên tắc - cho đến những người hoàn toàn khác nhau. Trước hết, nó đã nhỏ hơn về số lượng hoặc thiết kế (kỹ thuật) so với Ypsilon.

Bạn phải hiểu Upsilon bằng ngoại hình và hình ảnh của anh ta và yêu cầu anh ta một kỹ thuật giao tiếp đặc biệt tốt. Và không có sự xúc phạm, ít nhất là không đáng kể. Nếu bạn chọn những gì chúng tôi đang làm bây giờ, bạn đã chọn Ypsilon rẻ nhất, điều đó rất có thể có nghĩa là bạn không có biệt thự và bạn mua quần áo ở Interspar hoặc qua danh mục Neckermann, nhưng ở đâu đó sâu bên trong bạn đang ở địa chỉ ít nhất một chút tầng lớp quý tộc. để dành được một chút uy tín.

Bạn không nhầm lẫn trong sự lựa chọn của mình, mặc dù một chiếc Upsilon như vậy không phải là thứ có thể hiển thị trong ánh sáng thích hợp. Được rồi, có thể chiếc mô tô (nhỏ nhất) sẽ làm bạn hài lòng, vì nó hoạt động khá tốt trong và ngoài thị trấn, nhưng nếu bạn coi Ypsilon là một thứ xa xỉ, thì việc lái xe trên đường cao tốc hoàn toàn không phải như vậy.

Sẽ hơi bối rối nếu chiếc Bán tải Mazda B2500 vượt mặt bạn chẳng hạn mà không gặp sự cố. Nhưng bạn vẫn có thể giả vờ rằng lái xe 110 km dọc theo con dốc Vrhnik thực sự là một niềm vui.

Nếu bạn lái xe hầu hết các tuyến đường trong thành phố và hiếm khi dừng lại bên ngoài nó, 1.2 là đủ. Nó rời khỏi thị trấn tốt, sống động, có nghĩa là bạn không phải lúng túng trước những người đi đường khác, sự linh hoạt ở tốc độ trong thành phố và ngoại ô sẽ luôn làm bạn ngạc nhiên, và bạn sẽ ngồi trong một môi trường có điều kiện thuận lợi. ảnh hưởng đến bạn.

Không gian ghế trước sang trọng (ít nhất là đối với hạng này) và môi trường xung quanh mang lại cho nó một vẻ ngoài uy tín. Ít nhất là ở cái nhìn đầu tiên và thứ hai. Phần nhựa dễ nhìn thấy hơn là loại chất lượng cao hơn và bạn cũng sẽ có loại vải mà bạn mong đợi từ ghế táp-lô.

Ở giữa, ngay trên cùng, là (vẫn giống như người tiền nhiệm của nó) là một khối với các cảm biến, (lần này) có một cái nhìn uy tín hơn nhiều. Một chút cổ xưa, với màu nền và các con số, nhưng vẫn có độ hiển thị cao và dễ nhìn thấy, chúng cũng chứa một máy đo tốc độ và một máy tính trên bo mạch. Không có đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát, nhưng có lẽ bạn cũng sẽ không bỏ lỡ nó, bạn sẽ tức giận hơn một chút về sự vụng về khi điều khiển máy tính trên bo mạch. Tất nhiên, trừ khi bạn muốn sử dụng nó.

Việc lái xe, như trường hợp hiện nay của tất cả các xe ô tô Fiat nhỏ và các dẫn xuất của nó, cực kỳ đơn giản. Vô lăng có thể điều chỉnh độ sâu và độ cao, ghế lái có thể điều chỉnh độ cao nên tư thế lái có thể dễ chịu.

Bàn đạp cùng với trợ lực chân trái khá đàng hoàng và cần số rất gần với vô lăng. Tất nhiên, vì nó nằm ngay trên bảng điều khiển và mặc dù nó có thể khiến bạn nghi ngờ lúc đầu, nhưng vài km đầu tiên sẽ hoàn toàn xua tan nghi ngờ đó. Các chuyển động của cô ấy nhẹ nhàng và chính xác, nhưng nếu muốn, chúng cũng rất nhanh.

Thừa hưởng từ Punto còn là hệ thống lái trợ lực điện cung cấp năng lượng hai giai đoạn; đối với lái xe bình thường, bạn thường nghĩ đến một tùy chọn "khó hơn" và để đỗ xe và những trò hề tương tự, bạn nghĩ đến tùy chọn "nhẹ nhàng" hơn chỉ bằng một nút bấm, nhưng tất nhiên bạn có thể tự quyết định. Trong mọi trường hợp (cũng) với Ypsilon, bạn sẽ không bị đau khi lái xe, nhưng nếu bạn làm vậy, đó sẽ không phải là lỗi của thợ sửa xe.

Vì bạn đang ngồi ở một trong những nơi rẻ tiền hơn, bạn có thể bị phân tâm bởi một vài điều nhỏ nhặt. Không có cách chữa trị cho nhựa rẻ tiền giữa ghế và xung quanh tay nắm cửa, nhưng chắc chắn có cách chữa cho các núm điều hòa không khí. Vì chất liệu và ngoại hình, chủ đề này sẽ không có chỗ cho một chiếc xe hơi danh giá, và loại thuốc này được gọi là “phụ phí” cho điều hòa không khí tự động.

Nhưng nếu bạn có thể vượt qua nó, tôi nghĩ rằng máy lạnh sẽ không làm bạn thất vọng; nó có hiệu quả đáng ngạc nhiên để làm mát một chiếc xe nóng, cửa sổ sương mù vào những ngày ẩm ướt và sưởi ấm một căn phòng trong thời tiết lạnh.

Nếu bạn tưởng tượng Lancia trông giống như những người ở đầu bài đăng này, bạn có thể bỏ lỡ một vài điều khác về Ypsilon này: cảm biến nhiệt độ bên ngoài, nhiều chỗ hơn cho các vật dụng nhỏ, khớp nối chính xác hơn (đặc biệt là bên ngoài, tức là cơ thể), tự động cửa sổ sau trượt, kính trượt bên phía sau, gương ngoài chỉnh điện, chiếu sáng (và làm mát), và trên hết là ít nhất một ngăn kéo lớn hơn một chút ở phía trước hành khách, không gian hiệu quả hơn cho đồ hộp và túi trên tựa lưng. NS

làm cho nó dễ dàng bằng cách nói rằng bạn có thể trả thêm tiền cho một số trong số chúng, rằng bạn nhận được hầu hết chúng bằng cách chọn gói phần cứng phong phú hơn (hoặc kết hợp với một công cụ mạnh hơn), hoặc rằng bạn không thể có mọi thứ trên thế giới này .

Nếu sở hữu một chiếc Fiat, bạn chắc chắn sẽ hài lòng với việc không cần chìa khóa để mở cửa sau và tháo nắp bình xăng, điều này không hoàn toàn xảy ra với những chiếc xe của thương hiệu Turin.

Đài phát thanh cũng tốt một cách đáng ngạc nhiên, mặc dù các nút không phải là tiện dụng nhất, nhưng chắc chắn sẽ rất tuyệt khi biết rằng bạn đang ở trong một chiếc Lancia. Tất nhiên, nếu nó có ý nghĩa với bạn.

Quý bà có lẽ sẽ đặc biệt biết ơn đối với một chiếc xe máy luôn chạy lạnh hoặc nóng ngay lập tức, nhưng mức tiêu thụ của nó, ngay cả trong quá trình rượt đuổi, nếu bạn khó chịu bởi Mazda B2500 nhanh, không đến nỗi phạm vi của một chiếc xe như vậy. Lancia còn nhỏ. Bạn sẽ có thể lái xe ít nhất 500 km, và thậm chí sau đó, theo ý muốn của riêng bạn, bạn sẽ tốn nhiều nhiên liệu hơn. Cụ thể: động cơ hài lòng với sáu lít trên 100 km và chúng tôi đã không quản lý để đạt được nhiều hơn tám, mặc dù chúng tôi đã cố gắng rất nhiều.

Nhưng lý do bạn chọn Ypsilon chắc chắn không phải là kinh tế. Nếu bạn ít nhất buộc phải đọc bản ghi này, bạn đã biết tất cả trước đó. Ypsilon sẽ luôn thể hiện hình ảnh của bạn theo một cách nào đó mà bạn xứng đáng hoặc chỉ muốn. Chà - nó không quan trọng, phải không?

Vinko Kernc

Ảnh của Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Lancia Ypsilon 1.2 Ypsilon

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Avto Triglav doo
Giá mô hình cơ sở:	10.411,45 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	12.898,51 €
Quyền lực:	44kW (60 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	16,8 với
Tốc độ tối đa:	153 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,0l / 100km
Bảo hành:	Bảo hành chung 2 năm không giới hạn số km, bảo hành 8 năm, bảo hành thiết bị di động 1 năm FLAR SOS
Thay dầu mỗi	20.000 km
Đánh giá có hệ thống	20.000 km

Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)

Các dịch vụ, công trình, vật liệu thường xuyên:	242,36 €
Nhiên liệu:	5.465,20 €
Lốp xe (1)	1.929,56 €
Mất giá trị (trong vòng 5 năm):	(7 năm) 10.307,13 €
Bảo hiểm bắt buộc:	2.097,31 €
BẢO HIỂM CASCO (+ B, K), AO, AO +	2.716,57 (🇧🇷
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Mua lên	€ 23.085,04 0,23 (giá mỗi km: XNUMX 🇧🇷)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - lắp phía trước nằm ngang - đường kính và hành trình 70,8 × 78,86 mm - dung tích 1242 cm3 - nén 9,8:1 - công suất tối đa 44 kW (60 hp) .) tại 5000 vòng / phút - trung bình tốc độ piston ở công suất tối đa 13,1 m / s - công suất riêng 35,4 kW / l (48,2 mã lực / l) - mô-men xoắn cực đại 102 Nm tại 2500 vòng / phút tối thiểu - 1 trục cam ở đầu) - 2 van trên mỗi xi-lanh - phun đa điểm.
Chuyển giao năng lượng:	bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số sàn 5 cấp - tỷ số truyền I. 3,909; II. 2,158 giờ; III. 1,480 giờ; IV. 1,121; câu 0,897; Số lùi 3,818 - vi sai 3,562 - vành 6J × 15 - lốp 195/55 R 15 H, phạm vi lăn bánh 1,80 m - tốc độ ở số 1000 tại 33,7 vòng / phút XNUMX km / h.
Sức chứa:	tốc độ tối đa 153 km / h - tăng tốc 0-100 km / h 16,8 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 l / 100 km
Vận chuyển và đình chỉ:	limousine - 3 cửa, 4 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - thanh đòn đơn phía trước, chân lò xo, dầm ngang hình tam giác, bộ ổn định - trục cầu sau, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức), tang trống sau, cơ khí phía sau bánh phanh ( cần gạt giữa các ghế) - vô lăng giá đỡ và bánh răng, trợ lực lái, 2,7 vòng quay giữa các điểm cực.
Đa số:	xe rỗng 945 kg - tổng trọng lượng cho phép 1475 kg - trọng lượng rơ mooc cho phép có phanh 1000 kg, không phanh 400 kg - tải trọng mui cho phép 75 kg.
Kích thước bên ngoài:	chiều rộng xe 1704 mm - rãnh trước 1450 mm - rãnh sau 1440 mm - khoảng sáng gầm 9,8 m.
Kích thước bên trong:	chiều rộng trước 1440 mm, sau 1400 mm - chiều dài ghế trước 440 mm, ghế sau 500 mm - đường kính tay lái 385 mm - bình xăng 47 l.
Hộp:	Thể tích thân được đo bằng bộ tiêu chuẩn AM gồm 5 vali Samsonite (tổng thể tích 278,5L): Băng ghế sau lùi lại: 1 × ba lô (20L); 1 × vali hàng không (36 l); 1 × vali (68,5 l) - Băng ghế sau kéo dài về phía trước: 1 × ba lô (20 l); 1 × vali hàng không (36 l); Vali 2 × (68,5 l)

Các phép đo của chúng tôi

T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rơle. vl. = 45% / Lốp: Continental Premium
Tăng tốc 0-100km:	19,0s
Cách thành phố 402m:	20,7 năm ( 106 km / h)
Cách thành phố 1000m:	38,7 năm ( 130 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	17,1 (iv.) S
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	35,2 (câu) tr
Tốc độ tối đa:	152km / h (V.)
Mức tiêu thụ tối thiểu:	6,1l / 100km
Mức tiêu thụ tối đa:	8,4l / 100km
tiêu thụ thử nghiệm:	6,8 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	42,3m
Bảng AM:	45m
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3	58dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4	57dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5	57dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 3	64dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4	62dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5	61dB
Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 3	70dB
Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 4	68dB
Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5	67dB
Kiểm tra lỗi:	không thể nhầm lẫn

Đánh giá chung (297/420)

• Về mặt kỹ thuật và thiết kế, nó được chế tạo hoàn hảo, và để gây ấn tượng với một chiếc Lancia Ypsilon thực sự, động cơ phải mạnh hơn và trên hết, một số thiết bị đã bị thiếu. Thật đáng tiếc cho phần nhựa nội thất rất kém. Nếu không: hình ảnh trình điều khiển được đảm bảo với Lancia này!

• Ngoại thất (11/15)

  Ngoại thất gọn gàng, dễ nhận biết từ xa và mang nét hoài cổ dễ chịu. Việc xây dựng khá bề thế.

• Nội thất (101/140)

  Có không gian rộng rãi và thoải mái ở hàng ghế trước, cũng như công thái học rất tốt. Nhược điểm là phần sau xe: hàng ghế sau và thùng xe.

• Động cơ, hộp số (26
  
  
  / 40)

  Về đặc tính và công nghệ, động cơ ở mức trung bình. Hộp số hơi dài nhưng cho hiệu suất tuyệt vời.

• Hiệu suất lái xe (78
  
  
  / 95)

  Ypsilon rất dễ vận hành và có khả năng xử lý dễ dàng ngay cả khi bị hạn chế về mặt vật lý. Cảm giác phanh tốt.

• Hiệu suất (18/35)

  Một động cơ không thể biến một chiếc ô tô thành một vận động viên. Tốc độ đường cao tốc và tính linh hoạt ở tốc độ cao đặc biệt chậm.

• Bảo mật (31/45)

  Nó có rèm bảo vệ nhưng không có đệm bên. Anh ta dừng lại ở giữa và bên phải cũng chết cũng đáng kể. Nếu không, khả năng hiển thị vẫn bình thường.

• nền kinh tế

  Động cơ được bù đắp bằng mức tiêu thụ rất thấp và phạm vi hoạt động rất xa. Tuy nhiên, giá cả khá cao, mặc dù điều gì đó sẽ gây hại cho hình ảnh thu được.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hình dáng bên ngoài

hình ảnh

dễ lái xe

động cơ thành phố

hộp số, đòn bẩy

cảm giác ở hàng ghế trước

sản xuất (xuất hiện)

nơi cho những thứ nhỏ nhặt

một số loại nhựa chất lượng thấp

tựa lưng gấp

thiết bị ít ỏi

cửa nặng