Lái thử Chery Tiggo 4 so với Kia Rio X-Line và Lada XRAY Cross

Chìa khóa vòng đeo tay, điều khiển bằng cử chỉ, bộ biến đổi và các thiết bị tương tự khác đã trở nên bình thường ngày nay, ngay cả trong phân loại xe crossover nhỏ gọn. Và ngay cả ô tô Trung Quốc

Máy theo dõi thể dục Chery không chỉ là một thiết bị có thương hiệu mà còn là chìa khóa ô tô. Land Rover là người đầu tiên đưa ra ý tưởng về một chiếc chìa khóa không thể đeo được, nhưng cho đến nay mới chỉ có người Trung Quốc thực hiện nó cho một chiếc xe hơi trị giá hơn một triệu đồng. Và nó thực sự hoạt động: nó đóng và mở cửa, hạ cửa sổ, mở khóa cốp xe.

Ý tưởng với một chiếc vòng đeo tay rất phù hợp cho các hoạt động thể thao hoặc các hoạt động khác mà không tiện mang theo chìa khóa bên mình. Với chiếc vòng tay, bạn có thể đi biển, trượt tuyết, chạy bộ hoặc mang hành lý mà không có nguy cơ bị mất chìa khóa chính. Vòng đeo tay cũng cho phép bạn khởi động động cơ từ xa để sưởi ấm hoặc làm mát nội thất. Đúng là, Tiggo 4 không có hệ thống kiểm soát khí hậu chính thức, và điều này khá lạ đối với một mẫu xe được coi là mới nhất và cao cấp nhất trong dòng sản phẩm của thương hiệu.

Rất dễ bị nhầm lẫn trong hệ thống phân cấp chéo Chery vì các chỉ số số không phải lúc nào cũng tương ứng với vị trí chiều. Bạn chỉ cần nhớ rằng Tiggo 4 có thể được coi là người kế nhiệm chính thức cho Tiggo 3 rẻ hơn, và mẫu xe này có kích thước tương đương với Hyundai Creta. Nhưng đồng thời nó được bán không rẻ hơn một cuốn sách bán chạy, điều này khá bất ngờ. Hơn nữa, Chery không có hệ dẫn động tất cả các bánh, vì vậy bạn cần phải trực tiếp so sánh nó với những chiếc hatchback xuyên quốc gia, và chúng rẻ hơn ở các phiên bản tương đương.

Một ví dụ điển hình là Kia Rio X-Line: một chiếc hatchback năm cửa bình thường với khoảng sáng gầm xe được tăng lên và ốp hông bằng nhựa. Và nhìn chung, đối với những con đường đứt gãy của Nga, đây là một lựa chọn rất phù hợp với kích thước vừa phải và phù hợp với hành khách cổ điển. Vị trí ngồi bên trong giống như trên Rio sedan, được điều chỉnh độ cao của vị trí. Khoảng sáng gầm xe của X-Line ban đầu không chỉ cao hơn so với sedan, vào mùa xuân năm 2019, nhà nhập khẩu đã tăng thêm 2 cm lên mức 195 mm rất ấn tượng.

Khoảng sáng gầm xe của Chery Tiggo 4 chỉ kém hơn một chút - 190 mm. Nhưng nếu đặt cả hai chiếc xe cạnh nhau, có vẻ như nhìn chung chúng thuộc các phân khúc khác nhau, vì Chery cao hơn đáng kể. Nó trông giống như một chiếc crossover thực sự với thân xe cao, mái hếch, cửa lớn và đường ray mái lộ ra, những thứ gần như không thể nhìn thấy từ Kia.

Bố cục của thân xe quyết định phần lớn đến sự vừa vặn, và ở Tiggo 4, đó là sự chéo - dọc và cao. Những chiếc ghế bành chắc chắn, dày đặc có kiểu dáng khá ổn, nhưng phần tựa đầu đè quá mạnh vào phía sau đầu. Không có gì châu Á về phong cách của tiệm, và tôi muốn so sánh màn hình lớn của hệ thống truyền thông với TV. Gần như giống nhau - thay vì các thiết bị, và chế độ xem được điều chỉnh theo sở thích của chủ sở hữu. Đúng vậy, bạn không thể có được hình ảnh thông thường với các mặt đồng hồ, màn hình hiển thị có vẻ mờ nhạt và ở hai bên có những vết lõm màu đen không rõ ràng của nhiệt kế và đồng hồ đo nhiên liệu.

Đồ họa của màn hình của hệ thống truyền thông tốt hơn, có một hình ảnh động thú vị, nhưng các nút điều hòa không cho phép cài đặt nhiệt độ và chế độ tự động. Mặt khác, Tiggo 4 làm được một điều mà các đối thủ cạnh tranh không thể tìm được tiền: điều khiển bằng cử chỉ. Xoay ngón tay trước màn hình, bạn có thể điều chỉnh âm lượng, vuốt để thay đổi đài hoặc bản nhạc và vuốt lòng bàn tay để bật hoặc tắt điều hòa. Mặc dù thao tác xoay tay cầm trên đường hầm còn dễ dàng hơn.

Lada XRAY là phiên bản trung gian. Xe được xây dựng dựa trên nền tảng của mẫu hatchback Renault Sandero nhưng có thân xe cao, ở phiên bản Cross còn có khoảng sáng gầm kỷ lục 215 mm. Mặc dù mặt khác, nó là lựa chọn nhỏ gọn nhất cả về kích thước và không gian nội thất với tất cả các thỏa hiệp quen thuộc của nền tảng B0 và xa sự phù hợp thoải mái nhất. Điều tốt ít nhất là có một tay lái điều chỉnh theo tầm với, mang lại nhiều lựa chọn hơn cho những người lái xe ở các độ cao khác nhau. Nhưng ghế ngồi thẳng đứng khiêm tốn không thể đặt ở bất cứ đâu.

Nội thất của Cross được làm sống động hơn nhờ các điểm nhấn màu xám tương phản trên ghế và các thiết bị có viền màu cam cùng màu thân xe, nhưng đây chỉ là một trong những tùy chọn. Phiên bản cao nhất của Luxe có thể được trang bị nội thất hai tông màu cam, trông rất tươi sáng và thậm chí phong phú từ xa, nhưng giống như phiên bản một màu, gây thất vọng với chất liệu nhựa dội lại trên tất cả các bề mặt. Ngay cả với hệ thống phương tiện cao cấp, hệ thống kiểm soát khí hậu và chìa khóa cho ghế và kính sưởi, XRAY Cross trông thân thiện với ngân sách từ bên trong. Thật vui là hệ thống phương tiện, sau khi cập nhật, có thể xử lý Apple CarPlay và Android Auto.

Mặt sau của XRAY thực sự rất chật chội và bạn không thể xoay người với ghế trẻ em. Kia Rio X-Line cũng không phải là một kỷ lục gia, nhưng đối với một người lái xe trưởng thành ở mức trung bình, ít nhất bạn có thể ngồi bình thường ở đây, dễ dàng leo qua đường hầm trung tâm nhỏ gọn. Và nó là rộng rãi nhất trong Chery cao, nơi có đủ chỗ cho vai, chân và thậm chí trên đầu. Hệ thống sưởi của đệm sofa phía sau được cung cấp bởi cả ba, nhưng chỉ ở các cấp độ trang trí cũ hơn.

XRAY nhỏ gọn chơi với thân cây, không ngắn hơn của Chery, và thậm chí còn thắng về khối lượng một cách tượng trưng, ​​có tính đến các hốc ẩn dưới sàn. Sàn cứng có thể được lắp đặt ở hai cấp độ, và ở vị trí phía trên, việc chuyển đổi sang tựa lưng gấp được thực hiện mà không cần một bước. Tiggo có một bậc, nhưng bản thân ngăn này trông gọn gàng hơn. Và Rio không phải là đối thủ cạnh tranh: thùng xe vừa cao hơn vừa dài hơn, và ở hai bên có các hốc để chai với máy rửa. Nhưng chỉ có XRAY là có thể gập lưng ghế hành khách phía trước để vận chuyển đồ dài.

Biến thể kết hợp với động cơ Nissan 1,6 là một điểm mới đối với Lada, và có cảm giác rằng Togliatti đã vượt qua một chút, mang lại cho đơn vị một tính cách phlegmatic và các con số tăng tốc buồn tẻ trong thông số kỹ thuật chính thức. Mặc dù mọi thứ đều khá tốt trong cảm giác, nhưng biến thể không can thiệp vào động cơ, và ở chế độ tăng tốc tích cực, nó bắt chước một cách khéo léo sự thay đổi của các bánh răng "cố định".

Chery với động cơ hai lít ở chế độ lái bình thường có vẻ mạnh mẽ, bởi vì nó hài lòng với thời điểm và phản ứng khá chắc chắn với bàn đạp ga với một lề. Nhưng nếu bạn cố gắng đi thật nhanh, thì sự thất vọng sẽ đến: bộ biến tần kéo cao su, lực đẩy bị kẹt và bản thân động cơ không thực sự muốn quay lên ở tốc độ cao. Tình hình tốt hơn một chút ở chế độ thể thao, nhưng nhìn chung chỉ có một biện pháp khắc phục tình trạng lười biếng - phiên bản có động cơ turbo, có mức giá khác.

Không có gì phải phàn nàn về Kia Rio với động cơ 1,6 có công suất gần như tương đương, và đây là điểm đáng khen không chỉ của lực đẩy động cơ được phân bổ đều, mà còn là "số tự động" 6 cấp mát mẻ, mà thậm chí không có Nút thể thao là không cần thiết. Phản ứng nhanh, khả năng tăng tốc vừa đủ và thậm chí là một chút phấn khích - trong bộ ba này, Rio X-Line tốt hơn không chỉ về số lượng mà còn ở cảm giác.

Gần như tương tự về sự liên kết về cách xử lý. Việc gia tăng khoảng sáng gầm xe không làm hỏng các thiết lập của Kia, bởi vì cùng với thanh chống của Rio X-Line, các tay đòn và khớp nối của hệ thống treo trước đã được thay đổi, và chiếc xe vẫn xử lý xuất sắc: phản ứng nhanh, vô lăng rõ ràng và cuộn khiêm tốn. .

Chery trên đường tệ hơn, nhưng nó cũng giữ một đường thẳng, vẫn có thể hiểu được trong khi di chuyển, nhưng sẽ di chuyển ra khỏi người lái nếu bạn lái xe tích cực hơn. Lada theo nghĩa này trung thực hơn, ngay cả khi tính đến vô lăng khá chặt chẽ và các cuộn đáng chú ý, bởi vì trong hầu hết các tình huống, nó vẫn khá dễ đoán. Ngoài ra, hệ thống treo của XRAY giúp bạn dễ dàng lao đi ngay cả trên đường xấu với độ ồn rất thoải mái.

Tiggo 4 cứng hơn, trên những con đường gập ghềnh nó rung lắc rất không thương tiếc, ở một số nơi nó cũng bắt đầu lắc lư. Chỉ có một công thức - làm chậm lại. Nhưng Rio X-Line gần như tham chiếu, phát sóng tất cả những điều bất thường cho thẩm mỹ viện ở một số chi tiết, cũng không chịu được những điều kiện như vậy.

Tất cả điều này không có nghĩa là Rio X-Line sợ quốc gia off-road. Trong bùn và đường dốc, hệ thống kiểm soát lực kéo hoạt động tốt, mô phỏng hiệu quả việc chặn ngang trục. Lada XRAY cũng đang thử, nhưng ở phiên bản có một biến thể, chiếc xe đến từ Togliatti không có bộ chọn để chọn các chế độ lái, điều này đã làm cho những nỗ lực này trở nên đáng chú ý hơn. Chery Tiggo 4 cũng không có gì để khoe khoang: các thiết bị điện tử được đề phòng, nhưng chúng không hứa hẹn nhiều về khả năng xuyên quốc gia.

Không thể mua chiếc Tiggo "thứ tư" với hộp số tự động với giá dưới một triệu - một chiếc xe ở cấu hình Comfort có giá 13 USD, và trong phiên bản thử nghiệm của Techno có khóa vào không cần chìa khóa, vô lăng có sưởi và hàng ghế sau, da, ghế điện và một hệ thống phương tiện lớn với giá đắt hơn 491 đô la. ...

Lada XRAY Cross với một biến thể, ngay cả trong cấu hình Luxe Prestige phong phú nhất, có giá 12 đô la và đây là một bộ hoàn chỉnh, bao gồm trang trí da sinh thái hai tông màu, hệ thống phương tiện cảm biến với camera, điều khiển khí hậu, vô lăng sưởi và ghế sau, ánh sáng nội thất khí quyển và lưng ghế hành khách có thể gập lại ... Và gói Optima, cũng không thể được gọi là "trống", được cung cấp với giá 731 đô la và đây là mức tối thiểu cho XRAY Cross với CVT. Nhân tiện, XRAY thông thường hoàn toàn không được trang bị biến thể - bạn chỉ có thể mua phiên bản có động cơ 11 và "rô bốt" với giá 082 USD.

Rio nâng cấp cũng có thể được đặt trong một triệu, ngay cả với động cơ 1,6 và hộp số tự động. Phiên bản Comfort cơ bản có giá 12 USD và Premium cũ hơn - 508 USD, đắt hơn Chery Tiggo 14. Rio bản cao cấp nhất có hệ thống sưởi tất cả các ghế và kính chắn gió, hệ thống vào cửa không cần chìa khóa và điều hướng. Có một lựa chọn thậm chí còn rẻ hơn - Rio X-Line với động cơ 932 4 mã lực và hộp số tự động có giá 100 USD, chỉ được cung cấp trong phiên bản Comfort.

Loại cơ thể	Hatchback	Hatchback	Hatchback
Размеры (chiều dài / chiều rộng / chiều cao), mm	4318/1831/1662	4171/1810/1645	4240/1750/1510
Chiều dài cơ sở, mm	2610	2592	2600
Khoảng sáng gầm xe, mm	190	215	195
Kiềm chế trọng lượng, kg	1494	1295	1203
loại động cơ	Xăng, R4	Xăng, R4	Xăng, R4
Khối lượng làm việc, mét khối cm	1971	1598	1591
Công suất, hp với. tại vòng / phút	122/5500	113/5500	123/6300
Tối đa mát mẻ. mô-men xoắn, Nm tại vòng / phút	180/4000	152/4000	151/4850
Truyền động, truyền động	CVT, phía trước	CVT, phía trước	6-st. Hộp số tự động, phía trước
Tốc độ tối đa, km / h	174	162	183
Tăng tốc lên 100 km / h, s	n. d.	12,3	11,6
Tiêu thụ nhiên liệu (thành phố / đường cao tốc / hỗn hợp), l	11,2/6,4/8,2	9,1/5,9/7,1	8,9/5,6/6,8
Khối lượng thân cây, l	340	361	390
Giá từ, $.	13 491	11 093	12 508