Xe tăng hạng nhẹ M24 "Chaffee"
nội dung
Xe tăng hạng nhẹ M24 "Chaffee"Tăng hạng nhẹ M24, Chaffee.
Để tạo điều kiện sửa chữa tại hiện trường, các tấm của phần phía sau của mái thân tàu có thể tháo rời và một cửa sập lớn được tạo ra ở tấm phía trên phía trước. Khung gầm sử dụng 5 bánh xe đường có đường kính trung bình và hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ. Một súng máy bay 75 mm sửa đổi và một súng máy 7,62 mm đồng trục với nó đã được lắp đặt trong tháp pháo. Một khẩu súng máy 7,62 mm khác được lắp vào khớp cầu ở tấm thân trước. Một khẩu súng máy phòng không 12,7 mm được gắn trên nóc tháp. Để cải thiện độ chính xác khi bắn từ súng, một bộ ổn định con quay hồi chuyển kiểu Westinghouse đã được lắp đặt. Hai đài phát thanh và hệ thống liên lạc nội bộ của xe tăng được sử dụng làm phương tiện liên lạc. Xe tăng M24 được sử dụng ở giai đoạn cuối của Chiến tranh thế giới thứ hai, và trong thời kỳ hậu chiến đã được nhiều quốc gia trên thế giới phục vụ. So với xe tăng hạng nhẹ M5 thay thế nó, M24 có nghĩa là một bước tiến đáng kể, M24 vượt xa tất cả các phương tiện hạng nhẹ trong Thế chiến thứ hai về giáp bảo vệ và hỏa lực, còn về tính cơ động, xe tăng mới không kém phần cơ động so với người tiền nhiệm M5. Pháo 75 mm của nó gần như tốt bằng súng Sherman về đặc điểm và vượt qua vũ khí của hầu hết các xe tăng hạng trung kiểu 1939 về hỏa lực. Những thay đổi nghiêm trọng được thực hiện đối với thiết kế thân tàu và hình dạng của tháp pháo đã giúp loại bỏ các lỗ hổng, giảm chiều cao của xe tăng và tạo cho lớp giáp các góc nghiêng hợp lý. các thành phần và lắp ráp.
Công việc thiết kế lắp đặt pháo 75 mm trên xe tăng hạng nhẹ bắt đầu gần như đồng thời với việc phát triển xe tăng hạng trung được trang bị cùng một khẩu pháo. Lựu pháo tự hành 75 mm T17, được tạo ra trên cơ sở xe chiến đấu M1E3, là bước đầu tiên theo hướng này, và phần nào sau đó, khi nảy sinh nhu cầu về một loại xe tăng hạng nhẹ có hỏa lực tương tự như M4, M8. lựu pháo tự hành đã trải qua một đợt sửa đổi tương ứng. Được trang bị một khẩu pháo 75mm M3, mẫu súng này có tên gọi M8A1, mặc dù không chính thức.
Nó dựa trên khung gầm M5, có khả năng chịu tải trọng phát sinh từ việc bắn một khẩu súng 75 mm, nhưng phiên bản M8A1 không có những phẩm chất cơ bản vốn có của một chiếc xe tăng. Các yêu cầu đối với chiếc xe mới giả định việc bảo tồn cùng một nhà máy điện được trang bị cho M5A1, cải tiến khung gầm, giảm trọng lượng chiến đấu xuống 16,2 tấn và sử dụng độ dày đặt trước ít nhất 25,4 mm với các góc rõ rệt của độ nghiêng. Hạn chế lớn của M5A1 là khối lượng tháp pháo nhỏ, khiến nó không thể lắp được pháo 75 mm. Sau đó, có một đề xuất chế tạo xe tăng hạng nhẹ T21, nhưng cỗ máy nặng 21,8 tấn này hóa ra lại quá nặng. Sau đó xe tăng hạng nhẹ T7 đã thu hút sự chú ý của chỉ huy lực lượng xe tăng. Nhưng chiếc xe này được phát triển theo đơn đặt hàng của quân đội Anh với khẩu pháo 57 mm, và khi người Mỹ cố gắng lắp một khẩu pháo 75 mm lên nó, trọng lượng của mẫu xe tăng lên rất nhiều khiến T7 được xếp vào loại xe tăng hạng trung.
Bản sửa đổi mới lần đầu tiên được tiêu chuẩn hóa thành xe tăng hạng trung M7 được trang bị pháo 75 mm, sau đó việc tiêu chuẩn hóa bị hủy bỏ do các vấn đề hậu cần chắc chắn phát sinh do sự tồn tại của hai xe tăng hạng trung tiêu chuẩn. Vào tháng 1943 năm 24, công ty Cadillac, trực thuộc Tập đoàn General Motors, đã giới thiệu các mẫu ô tô đáp ứng các yêu cầu đưa ra. Chiếc xe, được chỉ định là T1000, đã đáp ứng yêu cầu của bộ chỉ huy lực lượng xe tăng, đơn vị đã đặt hàng 24 chiếc mà không cần đợi đến khi bắt đầu thử nghiệm. Ngoài ra, các mẫu sửa đổi T1E18 với động cơ từ pháo chống tăng MXNUMX đã được đặt hàng, nhưng dự án này đã sớm bị hủy bỏ.
Xe tăng T24 được trang bị súng 75 mm T13E1 với thiết bị giật TZZ và súng máy 7,62 mm trên khung T90. Trọng lượng khá chấp nhận được của khẩu pháo được giải thích là do nó được phát triển trên cơ sở súng máy bay M5 và tên gọi mới của nó là M6 có nghĩa đơn giản là nó được thiết kế để lắp không phải trên máy bay mà là trên xe tăng. Giống như T7, động cơ đôi của Cadillac được gắn trượt để dễ bảo trì. Nhân tiện, Cadillac được chọn để sản xuất hàng loạt T24 chính xác vì T24 và M5A1 có cùng một nhà máy điện.
T24 được trang bị hệ thống treo thanh xoắn của xe tăng M18. Có ý kiến cho rằng loại hệ thống treo này do các nhà thiết kế người Đức phát minh ra, trên thực tế, bằng sáng chế của Mỹ về hệ thống treo thanh xoắn đã được cấp vào tháng 1935 năm 1946 cho WE Preston và J.M Barnes (vị tướng tương lai, trưởng bộ phận nghiên cứu của Cục. của Armaments cho đến năm 63,5). Phần gầm của máy gồm 40,6 bánh đường tráng cao su có đường kính XNUMX cm, một bánh dẫn động phía trước và một bánh xe dẫn hướng (trên tàu). Chiều rộng của đường ray đạt XNUMX cm. Thân T24 được làm bằng thép cuộn. Độ dày tối đa của các phần phía trước đạt 63,5 mm. Ở những nơi khác, ít quan trọng hơn, áo giáp mỏng hơn - nếu không thì xe tăng sẽ không phù hợp với hạng nhẹ. Một tấm che lớn có thể tháo rời ở một tấm nghiêng phía trước cung cấp quyền truy cập vào hệ thống điều khiển. Người lái xe và trợ lý của anh ta có quyền kiểm soát chồng chéo theo ý của họ.
Vào tháng 1944 năm 24, T24 được tiêu chuẩn hóa với tên gọi xe tăng hạng nhẹ M1945 và được đặt tên là "Chaffee" trong quân đội. Đến tháng 4070 năm 24, 77 chiếc máy này đã được chế tạo. Tôn trọng khái niệm về một nhóm chiến đấu hạng nhẹ, các nhà thiết kế Mỹ đã phát triển một số giá treo pháo tự hành trên cơ sở khung gầm M24, trong đó thú vị nhất là ZSU đa nòng T12,7: một tháp pháo mới với sáu nòng. bệ súng máy cỡ nòng XNUMX được lắp đặt trên khung gầm MXNUMX tiêu chuẩn, đã trải qua những sửa đổi nhỏ.mm. Theo một cách nào đó, cỗ máy này đã trở thành nguyên mẫu của hệ thống phòng không hiện đại, cũng sáu nòng, "Volcano".
Sau chiến tranh, "Chaffee" phục vụ trong quân đội của một số quốc gia và tham gia chiến sự ở Triều Tiên và Đông Dương. Chiếc xe tăng này đã đối phó thành công với việc thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau và là cơ sở cho nhiều thí nghiệm. Vì vậy, ví dụ, tháp của xe tăng Pháp AMX-24 được lắp đặt trên khung gầm M13; tại địa điểm thử nghiệm ở Aberdeen, một bản sửa đổi của M24 đã được thử nghiệm với hệ thống treo của máy kéo 12 tấn của Đức có bánh xích cho 24/76 khung xe, tuy nhiên, khi nguyên mẫu di chuyển trên đường địa hình, kết quả thử nghiệm không như ý muốn. đạt yêu cầu; một khẩu súng 31 ly nạp đạn tự động đã được lắp đặt trên bố cục M12,7, nhưng mọi thứ không nằm ngoài thử nghiệm này; và cuối cùng, phiên bản "chống người" của TXNUMX rải mìn phân mảnh ở hai bên thân tàu để ngăn bộ binh địch đến gần xe tăng. Ngoài ra, hai khẩu súng máy XNUMX mm được gắn trên vòm chỉ huy, giúp tăng đáng kể hỏa lực cho chỉ huy xe tăng. Một đánh giá về kinh nghiệm chiến đấu của Anh ở Sa mạc phía Tây năm 1942, khi Tập đoàn quân 8 sử dụng khẩu M3, cho thấy những xe tăng Mỹ có triển vọng sẽ cần nhiều vũ khí mạnh hơn. Theo một đơn đặt hàng thử nghiệm, thay vì lựu pháo, một khẩu súng tăng 8 mm đã được lắp đặt trên M75 ACS. Các cuộc thử nghiệm hỏa lực cho thấy khả năng trang bị pháo 5 mm cho M75.
Mẫu đầu tiên trong số hai mẫu thử nghiệm, được đặt tên là T24, được giới thiệu cho quân đội vào tháng 1943 năm 1000, và nó thành công đến mức ATC ngay lập tức chấp thuận đơn đặt hàng 5000 xe cho ngành công nghiệp, sau đó tăng lên 1944. Cadillac và Massey-Harris đã lấy lên sản xuất, được sản xuất chung từ tháng 4415 năm 5 cho đến khi chiến tranh kết thúc XNUMX phương tiện (bao gồm cả pháo tự hành trên khung gầm của chúng), thay thế các phương tiện dòng MXNUMX khỏi sản xuất. Các đặc tính hiệu suất
Máy thí điểm và các dự án khác:T24E1 là một chiếc T24 thử nghiệm được trang bị động cơ Continental R-975 và sau đó là một khẩu pháo 75mm mở rộng có phanh mõm. Vì M24 hóa ra khá thành công với động cơ Cadillac nên không có công việc nào khác được thực hiện với cỗ máy này. |
Xe tăng M24 bắt đầu được sản xuất vào năm 1944. Nó được dự định sử dụng trong các đơn vị trinh sát của các sư đoàn bộ binh và thiết giáp, cũng như trong lực lượng đổ bộ đường không. Mặc dù phương tiện mới sử dụng các đơn vị M3 và M5 riêng biệt (ví dụ: hộp số và khớp nối chất lỏng), xe tăng M24 khác hẳn so với những người tiền nhiệm của nó ở hình dạng thân và tháp pháo, sức mạnh vũ khí và thiết kế khung gầm. Thân tàu và tháp pháo được hàn. Các tấm áo giáp có độ dày xấp xỉ như của dòng M5, nhưng được đặt ở các góc nghiêng lớn hơn nhiều so với phương thẳng đứng.
