Xe tăng hạng nhẹ T-18m
Xe tăng hạng nhẹ T-18m
Cơ cấu quay vòng đảm bảo xe tăng quay vòng với bán kính tối thiểu bằng chiều rộng đường ray của nó (1,41 m). Pháo cỡ nòng 37 mm Hotchkiss và súng máy 18 mm được đặt trong tháp xoay tròn. Để tăng khả năng di chuyển của xe tăng qua các rãnh và rãnh, xe tăng được trang bị cái gọi là "đuôi". Trong quá trình hiện đại hóa, một động cơ mạnh hơn đã được lắp đặt trên xe tăng, phần đuôi đã được tháo dỡ, xe tăng được trang bị một khẩu pháo 45 mm kiểu 1932 với sức chứa đạn lớn. Trong những tháng đầu tiên của cuộc chiến, xe tăng T-18m được sử dụng làm điểm bắn cố định trong hệ thống công sự biên giới của Liên Xô.
Lịch sử hình thành chiếc xe tăng Xe tăng hạng nhẹ T-18 (MS-1 hay “Renault của Nga”).
Trong Nội chiến ở Nga, xe tăng Renault đã chiến đấu trong quân đội can thiệp, giữa người da trắng và Hồng quân. Vào mùa thu năm 1918, Đại đội 3 Renault của Trung đoàn Pháo binh Xung kích 303 được cử đến giúp Romania. Nó dỡ hàng vào ngày 4 tháng 12 tại cảng Thessaloniki của Hy Lạp, nhưng không có thời gian để tham gia chiến sự. Vào ngày 7 tháng 1919, công ty đã kết thúc ở Odessa cùng với quân đội Pháp và Hy Lạp. Lần đầu tiên, những chiếc xe tăng này tham chiến vào ngày 17 tháng 1919 năm XNUMX, hỗ trợ cùng với đoàn tàu bọc thép Trắng tấn công bộ binh Ba Lan gần Tiraspol. Sau đó, trong trận chiến gần Berezovka, một chiếc xe tăng Renault FT-XNUMX đã bị hư hại và bị các chiến binh của Hồng quân Ukraine thứ hai bắt giữ vào tháng XNUMX năm XNUMX sau trận chiến với các đơn vị của Denikin.
Chiếc xe được gửi tới Mátxcơva như một món quà cho V.I.Lênin, người đã đưa ra chỉ thị tổ chức sản xuất các thiết bị tương tự của Liên Xô trên cơ sở đó.
Vào mùa thu năm 1918, chiếc Renault FT-17 bị bắt đã được gửi đến nhà máy Sormovo. Nhóm các nhà thiết kế của phòng kỹ thuật trong một thời gian tương đối ngắn từ tháng 1919 đến tháng 31 năm 1920 đã phát triển các bản vẽ của chiếc máy mới. Trong quá trình sản xuất xe tăng, Sormovichi đã hợp tác với các doanh nghiệp khác trong nước. Vì vậy, nhà máy Izhora cung cấp các tấm áo giáp cuộn và nhà máy AMO Moscow (nay là ZIL) cung cấp động cơ. Bất chấp nhiều khó khăn, tám tháng sau khi bắt đầu sản xuất (13 tháng 21 năm XNUMX), chiếc xe tăng đầu tiên của Liên Xô đã rời xưởng lắp ráp. Ông được đặt tên là "Đồng chí Chiến sĩ Tự do Lênin". Từ ngày XNUMX đến ngày XNUMX tháng XNUMX, chiếc xe tăng đã hoàn thành chương trình thử nghiệm chính thức. Xe tăng được trang bị động cơ ô tô bốn xi-lanh, một hàng, làm mát bằng chất lỏng, công suất 34 mã lực, cho phép nó di chuyển với tốc độ 8,5 km / h. Trong thân tàu, nó nằm dọc và được bánh đà hướng về phía mũi tàu. Truyền động cơ học từ ly hợp chính hình nón ma sát khô (thép trên da), hộp số bốn tốc độ, ly hợp bên có phanh dải (cơ cấu quay) và truyền động cuối cùng hai giai đoạn. đến chiều rộng đường đua ô tô (1,41 mét). Động cơ sâu bướm (như được áp dụng cho mỗi bên) bao gồm một đường ray sâu bướm cỡ lớn với bánh răng đèn lồng. Chín giá đỡ và bảy con lăn đỡ của bánh xe làm biếng với cơ cấu trục vít để căng bánh xích, bánh dẫn động ở vị trí phía sau. Các con lăn hỗ trợ (trừ con lăn phía sau) được bung bằng lò xo xoắn. Hệ thống treo cân bằng. Lò xo lá bán elip phủ các tấm giáp được sử dụng làm yếu tố đàn hồi. Để tăng khả năng xuyên quốc gia khi vượt qua mương và dốc, một giá đỡ có thể tháo rời (“đuôi”) đã được lắp đặt ở phần sau của nó. Xe vượt mương rộng 1,8 m và vách đá cao 0,6 m, có thể vượt chướng ngại vật nước sâu tới 0,7 m, đổ cây dày tới 0,2-0,25 m mà không bị lật nghiêng trên dốc 38 độ và có thể lật ngửa đến 28 độ. Thiết bị điện là loại dây đơn, điện áp mạng trên tàu là 6V, hệ thống đánh lửa bằng nam châm, khởi động động cơ từ khoang chiến đấu bằng tay cầm và truyền động xích đặc biệt hoặc từ bên ngoài bằng tay cầm khởi động . Xét về đặc tính hiệu suất, xe tăng T-18 không thua kém nguyên mẫu và vượt qua nó về tốc độ tối đa và giáp nóc. Sau đó, 14 chiếc xe tăng như vậy đã được sản xuất, một số trong số chúng được đặt tên: "Công xã Paris", "Vô sản", "Bão tố", "Chiến thắng", "Chiến binh Đỏ", "Ilya Muromets". Những chiếc xe tăng đầu tiên của Liên Xô đã tham gia vào các trận chiến trên mặt trận của cuộc nội chiến. Cuối cùng, việc sản xuất ô tô đã bị ngừng do những khó khăn về kinh tế và kỹ thuật.
Sau khi hiện đại hóa sâu vào năm 1938, nó nhận được chỉ số T-18m. Các đặc tính hiệu suất
Nguồn:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Xe tăng này là kết quả của quá trình hiện đại hóa xe tăng đầu tiên theo thiết kế của Liên Xô MS-1938 (Small Escort - chiếc đầu tiên) được thực hiện vào năm 1. Xe tăng được Hồng quân thông qua vào năm 1927 và được sản xuất hàng loạt trong gần 950 năm. Tổng cộng XNUMX chiếc xe đã được sản xuất. Thân tàu và tháp pháo được lắp ráp bằng cách tán đinh từ các tấm giáp cuộn lại. Hộp số cơ học được đặt trong cùng một khối với động cơ và bao gồm ly hợp chính nhiều đĩa, hộp số ba tốc độ, bộ vi sai côn với phanh dải (cơ cấu quay) và truyền động cuối cùng một cấp.
