Đánh giá Lotus Exige S roadster 2014

Một dãy ô tô màu kẹo di chuyển dọc theo dây chuyền lắp ráp, như thể một chuỗi màu đã được chọn để tạo hiệu ứng tối đa. Bạn sẽ không thể đoán được điều đó từ dây chuyền sản xuất, nhưng nhà máy nằm giữa cánh đồng trong một khu vực chủ yếu là nông nghiệp ở miền đông nước Anh.

Tôi ở Hethel, Norfolk, nơi Lotus sống và nhà máy, một phần của khu phức hợp rộng lớn đáng kinh ngạc, sống trong một con đường nông thôn không mấy nổi bật. Ngoài tòa nhà và văn phòng này, còn có một xưởng sơn, các băng ghế thử động cơ, các phòng phát xạ và không dội âm, và các cơ sở kỹ thuật rộng lớn. 1000 nhân viên trên công trường được phân chia giữa lĩnh vực sản xuất ô tô và Lotus Engineering, một công ty tư vấn chuyên về điện tử, hiệu suất, động lực học và kết cấu nhẹ.

Công nghệ thiết kế

Khi thế giới ô tô tiến thêm một bước dài đối với nhôm với việc Ford quyết định chế tạo dòng xe bán tải F-series của mình từ kim loại, thì kinh nghiệm nhiều năm trong việc tạo hình và kết dính vật liệu này của Lotus là vô giá. Tất cả những chiếc xe của anh ấy - Elise, Exige và Evora - đều được làm bằng nhôm. sử dụng cùng một cấu trúc cơ bản. Khung xe bằng nhôm được vận chuyển đến Hethel từ Lotus Lightweight Structures in the Midlands, một công ty con cũng sản xuất các bộ phận cho Jaguar và Aston Martin, cùng nhiều hãng khác.

Tại Hethel, khung xe được kết hợp với các thân xe làm từ các vật liệu tổng hợp khác nhau - những vật liệu từng được nhóm lại với nhau dưới cái tên sợi thủy tinh - được sơn và lắp ráp thành những chiếc xe hơi hoàn thiện. Lotus đã rơi vào thời kỳ khó khăn, nhưng tâm trạng ở Hethel rất lạc quan. Các dây chuyền lắp ráp đang hoạt động trở lại (mặc dù không nhìn thấy chuyển động) với 44 xe mỗi tuần. Và phạm vi Lotus ngày càng được mở rộng.

Sự bổ sung mới nhất là Exige S Roadster, sẽ có mặt tại các phòng trưng bày ở Úc trong tháng này. Nó lớn hơn Elise và nặng hơn 200 kg. Theo tiêu chuẩn ngày nay, nó vẫn nhẹ, chỉ 1166kg và bất thường, nó nhẹ hơn 10kg so với một chiếc coupe.

Phía sau ca-bin là động cơ V257 3.5 lít siêu tăng áp 6kW thay vì bốn xi-lanh siêu nạp. Tăng tốc lên 100 km / h trong XNUMX giây, đây là chiếc xe mui trần nhanh nhất từng được Lotus tạo ra. Với chiếc xe này, Lotus có hai bản mui trần để khai thác tối đa tiềm năng của xe. Exige là người anh em trưởng thành của Lotus Elise S hiện đang được bán, nhưng tròn trịa và tinh tế hơn.

Lái xe

Tuy nhiên, sau khi chạy nhanh qua vùng nông thôn Norfolk với mái nhà hạ xuống, nó giống với một chiếc coupe - và ngay cả Eliza - cái nào nổi bật. Tôi đã lái một chiếc coupe Exige vào năm ngoái và nó thể hiện những điểm mạnh của thương hiệu: một chiếc xe thể thao nhanh, có khả năng vượt qua nhiều tiện nghi hiện đại nhưng mang lại trải nghiệm lái thuần túy không giống bất kỳ chiếc xe nào khác trên thị trường.

Lotus được biết đến nhiều nhất trong số nhiều nhà sản xuất nhỏ cung cấp thức ăn cho những người đam mê trên khắp thế giới. Các thương hiệu chính thống không làm cho những điều đó trở nên thô bạo và ồn ào nữa. Tuy nhiên, Exige S Roadster là một nỗ lực của Lotus để mở rộng đối tượng của mình.

Ra vào dễ dàng hơn và có nhiều tiện nghi hơn. Trong khi Elise giữ lại nhựa cứng, nhôm trần và ghế bọc vải thì Exige có da chần. Trên thực tế, nó mềm hơn bất kỳ Hoa sen nào trước đây mà tôi từng thấy. Đề phòng, một số độ cứng đã được loại bỏ khỏi hệ thống treo.

Đây là một loại cocktail Lotus, Exige với một thanh xoay, một quả ô liu và một chiếc ô. Tuy nhiên, nó không tránh khỏi những hạn chế bởi xuất phát điểm của nó. Kiến trúc nội thất có thể nhận ra là giống nhau ở cả Exige roadster và Elise, vì da tuân theo các đường viền của những gì thông thường sẽ là nhựa. Có cùng ngưỡng cửa rộng và không gian chứa hàng nhỏ.

Trở về nhà ở Sydney và cơ hội lái thử Elise S Roadster đã làm nổi bật sự khác biệt. Mái nhà vẫn là một dự án của Hướng đạo sinh, gương chiếu hậu bên có thể điều chỉnh bằng tay và đồng hồ tốc độ quá nhỏ để lưu bằng lái. Thực tế không có nơi nào để đặt bất cứ thứ gì và không có nơi nào để cất giấu những thứ có giá trị.

Bạn sẽ không bao giờ nghi ngờ mặt đường, và nó cứng đến mức có thể ném xe trên đường gồ ghề, và bánh xe bị giật khi phản ứng. Nó đá vào gót chân của nó khi tăng tốc, nhưng nếu không thì cơ thể hầu như không di chuyển. Ở các góc, khung xe truyền đạt sắc thái cho người lái như một số chiếc xe khác.

Bất chấp sự thiếu hụt công suất 95kW của Elise, với trọng lượng ít hơn để di chuyển, động cơ bốn xi-lanh cho cảm giác nhạy và nhanh nhẹn. Nó không nhanh như Exige mui trần, nhưng sự khác biệt là nhỏ.

Theo nhiều cách, Elise cho cảm giác như một chiếc xe trung thực hơn, không cố gắng che giấu những góc nhọn của nó. Nó nhẹ nhàng và không khoan nhượng, giống như bạn mong đợi. Nhìn bề ngoài, anh ấy cũng là người đẹp hơn trong hai người, luôn vẽ nên nụ cười khi đi đâu. Điều này giải quyết nó cho tôi.

Mặc dù có thêm sức hấp dẫn của cocktail Exige, nhưng nếu tôi trở thành một Lotus hạng nặng, tôi sẽ xử lý gọn gàng.