Các nhà sản xuất giảm xóc ô tô tốt nhất
nội dung
Theo quan điểm của lịch sử, các bộ giảm xóc đầu tiên, có cấu trúc tương tự như các mẫu xe hiện đại, xuất hiện tương đối gần đây, cách đây chưa đầy một trăm năm. Cho đến thời điểm đó, một cấu trúc cứng hơn đã được sử dụng trên ô tô và các phương tiện khác - lò xo lá, vẫn được sử dụng thành công trên xe tải và xe lửa. Và vào năm 1903, bộ giảm xóc ma sát (cọ xát) đầu tiên bắt đầu được lắp đặt trên những chiếc xe tốc độ cao thể thao Mors (Morse).
Cơ chế này đã được sử dụng rộng rãi trên ô tô trong khoảng 50 năm. Nhưng ý tưởng thiết kế, lắng nghe mong muốn của những người lái xe, vào năm 1922 đã cho ra đời một loại giảm xóc ống đơn, về cơ bản khác với người tiền nhiệm của nó (ngày tháng được ghi trong giấy phép của nhà sản xuất Ý Lancia). Nó được lắp đặt như một thử nghiệm trên mô hình Lambda, và XNUMX năm sau, mô hình thủy lực tác động đơn được Monroe đề xuất.
Việc sản xuất nối tiếp bộ giảm xóc đơn ống cho một chiếc xe hơi nước ngoài Mercedes-Benz được đưa ra chỉ 30 năm sau phiên bản đầu tiên, khi công ty Bilstein của Đức tham gia vào thị trường. Công ty dựa trên sự phát triển của Christian Brusier De Carbon, một kỹ sư tài năng đến từ Pháp.
Nhân tiện, các nhà cung cấp nói trên của thị trường phụ tùng ô tô, là những người tiên phong, giữ vị trí hàng đầu trong bảng xếp hạng cho đến ngày nay. Nếu bạn dựa trên ý kiến của người Đức, thì thương hiệu Bilstein và Koni là đáng tin cậy nhất. Họ được coi là những nhà lãnh đạo chất lượng theo đúng nghĩa của họ.
Về thứ nhất, hãng sản xuất các sản phẩm của mình với ba phiên bản: dầu, khí và kết hợp - giảm xóc được BMW yêu cầu nhiều nhất. Công ty có một đề nghị thú vị khác từ McPherson - một thiết kế đơn điệu ngược.
Lựa chọn tốt nhất mà Bilstein cung cấp cho việc lái xe êm ái thông thường là dòng máy xăng-dầu B4, cung cấp khả năng xử lý tốt cùng với sự thoải mái. Dòng B6 (Thể thao, ga) hoạt động tốt hơn nhiều so với B2 - thủy lực - khi lái xe mạnh mẽ.
Các thương hiệu Tokico, Kayaba, Sachs, Boge và Monroe chiếm các vị trí cao nhất ở giữa về tỷ lệ giá cả. Theo sau họ là những nhà đóng gói thông thường, không được những người sành sỏi chào đón đặc biệt: Meyle, Optimal, Profit.
Cách chọn và thời điểm thay đổi
Nếu coi như danh sách các loại giảm xóc được cung cấp trên thị trường không có hồi kết, thì việc đi chợ xe có thể dẫn đến một số nhầm lẫn từ chủng loại, rất khó hiểu. Bạn cần phải tiến hành từ các thông số và tình trạng hiện tại của chiếc xe của bạn. Cho dù đây là một chiếc xe ngoại xịn nhưng còn sống sót đến hơi thở cuối cùng thì có lẽ cũng không đáng bỏ tiền mua hàng hiệu đắt tiền, chỉ cần phụ tùng rẻ vài ba mùa là có thể mua được.
Ở đây rất đáng lấy một ví dụ từ chính những người Đức cẩn thận, nếu có ý định cứu "người yêu" của bạn trong nhiều thập kỷ. Người Đức bắt đầu chăm sóc xe ngay sau khi mua, khi nó còn mới hoàn toàn: bất kể tình trạng của bộ giảm xóc bản địa như thế nào, họ ngay lập tức trang bị cho xe những mẫu xe đáng tin cậy nhất, thường là Bilstein hoặc Koni.
Hoạt động tương tự đang chờ bánh xe với "cao su". Sau đó, tài xế có thể nghĩ đến việc thay giảm xóc chỉ với lần mua xe tiếp theo. Tất nhiên, đối với một Slav, hơi khó để hiểu ý nghĩa, nhưng nó ở đó và nó là phổ biến. Những chi phí này chuyển thành tiết kiệm đáng kể trong 10-20 năm tới.
Về nguyên tắc, người tiêu dùng không có nghĩa vụ phải căng thẳng trong việc nghiên cứu các chi tiết về cấu trúc bên trong của cơ chế và thậm chí cả các đặc điểm chỉ dẫn. Tất cả những gì người lái lo lắng là tính thực dụng, an toàn, tự tin khi xử lý dễ dàng. Và những người quảng cáo sản phẩm của họ đã phải chịu trách nhiệm về điều này.
Tuy nhiên, để không phụ thuộc vào ý kiến của người khác, bạn nên hiểu một chút về nguyên tắc hoạt động của hệ thống: nó dựa trên cơ sở nào, thiết kế khác nhau như thế nào, v.v., để có thể độc lập lựa chọn một phương án có thể chấp nhận được cho bản thân hoặc dựa trên sở thích về chất lượng, cho dù vì lý do kinh tế.
Các loại giảm xóc chính
Hệ thống giảm xóc đáng tin cậy góp phần vào việc lái xe an toàn kết hợp với việc xử lý dễ dàng. Ngoài ra, xe có phản ứng phanh tốt hơn và ổn định khi vào cua.
"Amort" (đây là cách gọi đơn giản của thiết bị) là một phần của hệ thống treo, mặc dù nó đảm nhận các rung động khi chuyển động trên đường không bằng phẳng, nhưng không thể giảm hoặc ngăn chặn hoàn toàn sự lắc lư của cơ thể. Chức năng này được đảm nhận bởi một hệ thống hoạt động trên nguyên tắc hấp thụ rung động bằng cách tạo ra lực cản bằng cách giảm quán tính.
Về ngoại hình, tất cả các loại giảm xóc khác nhau rất ít. Các thân hình trụ kín với thanh chuyển động bên trong được gắn từ bên dưới đến trục bánh xe hoặc đặt bên trong hệ thống treo trên giá dẫn hướng (hệ thống treo MacPherson), và phần trên của kết cấu được gắn bởi phần cuối của thanh chuyển động vào khung hoặc thân xe.
Các cơ chế khác nhau về cấu trúc bên trong của chúng: một ống và hai ống. Phiên bản thứ hai được cho là có trước phiên bản camera đơn thực tế hơn. Thiết kế xác định chất làm đầy, có thể hoàn toàn là thủy lực (dầu), khí và hỗn hợp. Mặc dù dầu có mặt trong tất cả các giống.
Sản xuất không ngừng, và không ngừng cải tiến mẫu mã. Rất có thể, tương lai nằm sau một thế hệ mô hình điều chỉnh mới với việc sử dụng điều khiển tự điều chỉnh điện tử, ngay lập tức được xây dựng lại về chế độ tối ưu tùy thuộc vào trạng thái của đường hoặc điều kiện địa hình.
Nhưng bây giờ chúng ta sẽ xem xét các thiết bị của phạm vi thị trường chính. Có ba tùy chọn phổ biến (ngoài hệ thống treo MacPherson ngược một ống):
· Dầu hai ống (thủy lực). Chúng hoạt động nhẹ nhàng, lý tưởng cho một chuyến đi êm đềm trên một bề mặt tương đối bằng phẳng và chúng có giá cả phải chăng nhất.
· Khí-thủy lực hai ống, một biến thể của phiên bản trước, trong đó khí chiếm một thể tích nhỏ và tạo ra một áp suất thấp. Nó hoạt động đủ tốt trong địa hình gập ghềnh ở tốc độ hợp lý.
· Khí một ống, nơi khí chịu áp suất cao và bảo vệ hoàn hảo cho bộ nạp dầu khỏi quá nhiệt ở tốc độ cao.
Hai ống thủy lực (dầu)
Theo thiết kế của họ, các mô hình thủy lực dễ sản xuất, vì vậy chúng rẻ và ít phải sửa chữa. Nhược điểm chính là dầu quá nóng nghiêm trọng và tạo bọt trong quá trình đua, dẫn đến giảm khả năng xử lý của xe. Họ chỉ thích hợp cho giao thông vừa phải, mặc dù họ làm tốt nhiệm vụ của mình trên những con đường không bằng phẳng. Khi nhiệt độ không khí giảm xuống dưới XNUMX, dầu đông đặc sẽ liên kết chuyển động của piston, điều này cũng ảnh hưởng đến sự thoải mái và an toàn khi lái xe.
Bên trong thiết bị:
· Piston với thanh -A;
· Vỏ - B;
· Thân bồn - C;
Van giật - D;
· Xylanh làm việc bên trong có phụ - E;
Van nén (đáy) - F.
Cách thức hoạt động:
Vỏ chống va đập kép cũng đóng vai trò như một bình chứa bên ngoài (C) với một lượng nhỏ chất độn. Bên trong nó là xi lanh làm việc chính (E), cũng chứa đầy dầu: giống như một cái phích. Một piston với một thanh (A) phản ứng với việc nâng / hạ bánh xe của máy. Khi thanh truyền được kéo xuống, pít tông sẽ ép dầu trong xi lanh bên trong và qua van đáy (F) chuyển một phần dầu vào bình chứa bên ngoài.
Khi hạ xuống bề mặt phẳng, thanh truyền chuyển động ngược lại cùng với việc bơm dầu trở lại khoang công tác thông qua van giật (D) lắp trong piston. Trên địa hình đồi núi, cùng với ma sát của pít-tông, dầu sẽ xảy ra chuyển động mạnh, dẫn đến dầu quá nóng và thậm chí tạo bọt. Những khía cạnh tiêu cực này được loại bỏ một phần trong một thiết kế hoàn hảo hơn - dầu khí.
Hai ống khí-thủy lực (khí-dầu)
Đây là một sửa đổi của phiên bản cũ hơn là một loại hệ thống riêng biệt. Cấu trúc bên trong không khác gì so với phiên bản tiền nhiệm, ngoại trừ một điểm: thể tích không dầu được làm đầy không phải bằng không khí mà bằng khí. Thông thường nhất - với nitơ, vì dưới áp suất thấp, nó giúp làm mát chất độn và kết quả là làm giảm sự tạo bọt.
Thiết kế này đã không loại bỏ hoàn toàn vấn đề nóng và hóa lỏng, do đó nó được coi là một lựa chọn trung bình tuyệt vời với khả năng tăng tốc một chút trên bề mặt không hoàn toàn lý tưởng. Độ cứng tăng nhẹ không phải lúc nào cũng là trở ngại, và trong một số tình huống, nó thậm chí còn góp phần thể hiện các đặc tính cần thiết của một chiếc xe ở một chế độ nhất định.
Khí một đường ống
Mô hình một ống cải tiến là mô hình cuối cùng được đưa vào thị trường. Mặc dù tên gọi của nó, không loại trừ sự có mặt của dầu, nhưng nguyên lý hoạt động và bản thân thiết bị có những điểm khác biệt đáng kể so với kết cấu hai ống:
· Thanh chuyển động - A;
· Một piston có các van đặt trên nó, lực nén t - B;
· Thân bể chung - C;
· Dầu hoặc chất lỏng hấp thụ sốc trong mọi thời tiết - D;
· Phao nổi (lỏng từ khí) piston - E;
Khí áp suất cao - F.
Sơ đồ cho thấy mô hình không có hình trụ bên trong và phần thân đóng vai trò như một bình chứa (C). Một piston nổi (E) ngăn cách chất lỏng hấp thụ sốc hoặc dầu khỏi khí, van tiến và van đảo ngược (B) nằm ở cùng một mức trên piston. Do không gian trống trong thùng chứa hình trụ, thể tích khí và dầu được tăng lên đáng kể, góp phần làm cho cơ chế hoạt động hiệu quả hơn.
Khí dưới áp suất cao tạo ra một chế độ hoạt động khắc nghiệt hơn của hệ thống, cho phép nó hoạt động ở tốc độ cao. Vì vậy, những người hâm mộ cảm giác lái xe bảnh bao thường thích lắp các loại giảm xóc khí có thương hiệu đắt tiền. Mặc dù việc nhấn mạnh vào lợi thế của một trong các phiên bản cũng không đúng. Bạn có thể đạt được độ cứng tương tự khi lái xe nhanh trên các mô hình máy dầu.
Khi lựa chọn, bạn không nên chú ý quá nhiều đến nguyên lý hoạt động cũng như nhà sản xuất. Trong vấn đề này, tiết kiệm quá mức là không phù hợp, vì nó có thể dẫn đến chi phí đáng kể cho việc thay thế các bộ phận bị hao mòn sớm do lỗi của bộ giảm xóc kém.
Về nguyên tắc, người tiêu dùng quan tâm không phải biết về bên trong của thiết bị, mà là về khả năng của nó, tùy thuộc vào chế độ sử dụng xe được ưa thích. Ví dụ, việc mua hàng từ Koni không làm khách hàng bối rối trong việc lựa chọn. Cùng với việc công ty sản xuất cả ba giải pháp thiết kế, các sản phẩm của họ, bất kể dòng nào, đều được chia thành các hạng Đặc biệt và Thể thao. Do đó, mọi thứ đều rất rõ ràng đối với người mua: chọn dòng Sport cho đua xe và Special cho một chiếc bình tĩnh. Chỉ có một câu hỏi về giá cả khi xem xét khả năng vật liệu của chúng.
Nhà sản xuất Đức
Người dân Đức trong mọi thời điểm đều nổi tiếng về sự cẩn thận và cầu thị trong bất kỳ công việc nào. Ngành sản xuất phụ tùng ô tô nói riêng và giảm xóc nói chung cũng không ngoại lệ. Bước vào thị trường thế giới là do sự hiện diện của một số thương hiệu "cao cấp" nổi tiếng ở Nga.
TRW
Sự phổ biến không chỉ gắn liền với chất lượng tuyệt vời mà còn với giá cả phải chăng. Mặc dù đóng vai trò là nhà đóng gói, nó được coi là nhà cung cấp phụ tùng chính cho thị trường châu Âu, mặc dù nhà sản xuất Pháp sử dụng tên của công ty Đức. Nó tạo ra hai loại giảm xóc: dầu và khí.
bilstein
Nhà sản xuất nổi tiếng nhất và lớn nhất về các bộ phận khác nhau cho hệ thống treo xe hơi. Một trong những “nhà khám phá” đã bắt đầu hoạt động của mình từ những năm 50 của thế kỷ trước.
Khi lựa chọn, điều đáng cân nhắc là từ cuối thế kỷ XX, bộ giảm xóc Bilstein đã được lắp đặt trên gần một nửa số xe ô tô được sản xuất trên toàn thế giới. Và Mercedes-Benz và Subaru sử dụng hệ thống treo Bilstein trong cấu hình ban đầu của họ. Thương hiệu cung cấp sản phẩm của mình cho nhiều hãng xe nổi tiếng: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.
Hầu hết các hệ thống được sản xuất là hệ thống khí một ống. Nhưng có những dòng khác hoàn toàn tương ứng với mục đích, như được biểu thị bằng tiền tố tên thương hiệu. Chúng ta đang nói về các mẫu "màu vàng", các mẫu màu xanh lam đã là phiên bản Tây Ban Nha với chất lượng kém nhất.
Đội hình:
Bilstein Rally - dành cho xe thể thao (đua);
Bilstein Sport - dành cho những người thích lái xe đường trường (không chuyên nghiệp);
· Phụ kiện cho hệ thống treo của dòng Sport;
Bilstein Sprint - để lái xe nhanh (với lò xo rút ngắn);
· Bilstein Standard - lắp ráp của Ý cho chuyển động êm, rẻ hơn rất nhiều nhưng chất lượng thì "bèo".
Sự đảm bảo về độ bền và độ tin cậy của toàn bộ dòng sản phẩm là sự đền bù xứng đáng cho mức giá "trên trời". Các thành phần như vậy có thể chịu tải trong hơn một thập kỷ.
BOGE
Là nhà cung cấp chính thức giảm xóc cho các dòng xe Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi. Nó là một phần của tập đoàn hùng mạnh ZF Friedrichshafen AG, cùng với Lemforder và Sachs. Người tiêu dùng đánh giá sản phẩm là “chất lượng tốt” đối với phân khúc giá trung bình của nó.
Nhu cầu cao là do có nhiều loại để sử dụng khi lái xe ở các chế độ khác nhau. Mặc dù các chuyên gia khẳng định rằng không có thay đổi đặc biệt nào về đặc điểm của hệ thống treo do nước ngoài sản xuất sử dụng bất kỳ loạt series nào. Một kết quả đáng chú ý chỉ được mang lại bởi BOGE Turbo-gas.
Tuy nhiên, lợi thế của các cơ chế là không thể phủ nhận, tính phổ biến của chúng gắn liền với mức giá phù hợp hơn cho chất lượng chấp nhận được và tuổi thọ lâu dài. Dây chuyền bao gồm cả sửa đổi khí và dầu:
· BOGE Pro-gas - kiểu dầu khí hai ống, do có rãnh đặc biệt ở tốc độ thấp, giúp điều khiển máy thoải mái;
· BOGE Turbo24 - giảm xóc đơn ống khí nén được thiết kế cho những người đam mê địa hình;
BOGE Tự động - thích hợp cho giao thông yên tĩnh, được đo lường với những va chạm nhẹ trên đường;
· BOGE Turbo-gas - sẽ được đánh giá cao bởi những người lái xe liều lĩnh quen "lái" ở chế độ thể thao;
· BOGE Nivomat - duy trì khoảng sáng gầm xe ổn định, cho phép bạn tải xe "đầy ắp".
Những ưu điểm không thể chối cãi của thương hiệu BOGE là khả năng chống chịu sương giá khắc nghiệt lên đến -40, độ bền, khả năng thích ứng với nhiều dòng xe, giá thành rẻ phải chăng.
Sachs
Cũng giống như BOGE, nó là một phần của mối quan tâm ZF nổi tiếng thế giới.
Về chất lượng, chúng kém hơn một chút so với mẫu trước đó, nhưng đồng thời chúng cũng rẻ hơn. Chủ yếu được sản xuất trong loạt dầu khí. Một tính năng đặc biệt là tính linh hoạt, tức là hành vi được chấp nhận như nhau trên các mẫu xe hoàn toàn khác nhau. Trong hầu hết các trường hợp, chúng phù hợp cho cả SUV và sedan. Mặc dù điểm này có thể làm dấy lên một số nghi ngờ. Phạm vi tuyến tính được biểu thị bằng chuỗi:
· SACHS SuperTouring - có hai phiên bản: khí và dầu - là phiên bản tiêu chuẩn để di chuyển êm ái trên đường tương đối bằng phẳng;
· SACHS Violet - khác màu (tím), áp dụng trong đua xe;
· Lợi thế SACHS - cải thiện đáng kể chức năng của hệ thống treo, đáp ứng các yêu cầu gia tăng về xử lý ô tô;
· SACHS Sporting Set - bộ thể thao không chuyên nghiệp (có lò xo), chịu được khi lái xe ở tốc độ cao, giá thành rẻ.
Giảm xóc của Sachs được ưa chuộng sử dụng trên các dòng xe đẳng cấp nước ngoài: BMW, Peugeot, Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. Ngoài tính linh hoạt, amorts có đặc tính chống ăn mòn do được phủ vecni, động lực học tốt và sự hiện diện của hệ thống giảm tiếng ồn.
Điều thú vị là những chiếc Ferrari đầu tiên được trang bị độc quyền cho các sản phẩm của Koni, nhưng dần dần sau Bilstein, họ chuyển sang Sachs, điều này nói lên sự tin tưởng vào thương hiệu này.
Nhà sản xuất Châu Âu
Nhìn chung châu Âu có phần lép vế so với nhà sản xuất giảm xóc của Đức, nhưng nó vẫn có thứ gì đó để cung cấp cho người mua sành điệu.
KONI - Hà Lan
Thương hiệu Tây Âu Hà Lan đã chia sẻ vị trí hàng đầu với nhà sản xuất Bilstein của Đức. Các ưu điểm khác bao gồm tính linh hoạt và khả năng điều chỉnh độ cứng để đạt được hiệu suất mong muốn và kéo dài khả năng chống mài mòn.
Phương châm của công ty có thể được gọi là: "Làm tốt hơn những người khác!" Niềm tin vào chất lượng của công ty không phải là không có cơ sở: Koni đã có mặt trên thị trường từ khi có vận tải bằng xe ngựa và bước đầu sản xuất lò xo cho xe ngựa. Và bây giờ bộ giảm xóc của nó được sử dụng trên những chiếc xe hơi nước ngoài với một tên tuổi lớn: Porsche và Dodge Viper, Lotus Elise, Lamborghini, cũng như Mazerati và Ferrari.
Nhà sản xuất rất cẩn thận về việc tuân thủ các đặc tính đã được công bố, vì vậy mỗi mô hình đều trải qua quá trình kiểm tra nghiêm ngặt. Kết quả là - bảo hành "trọn đời", amort chỉ có thể "chết" với chiếc xe.
Đội hình:
· KONI Load-a-Juster - một tùy chọn cho ngôi nhà mùa hè, cho phép bạn tải một chiếc xe tối đa do lò xo quấn;
KONI Sport (bộ) - dành cho lò xo ngắn, kèm theo lò xo;
· KONI Sport - có màu vàng, được thiết kế để lái xe tốc độ cao, có thể điều chỉnh mà không cần tháo, đối phó hoàn hảo với những khúc cua tốc độ cao;
· KONI Special - được phân biệt bởi màu đỏ, hoạt động tốt trong khi lái xe êm ái, mềm mại đảm bảo khả năng điều khiển xe ngoan ngoãn.
Cần lưu ý rằng nhà sản xuất không theo đuổi số lượng, chú trọng nhiều hơn đến chất lượng, giá cả hoàn toàn phù hợp với nó.
G'Ride Hola - Hà Lan
Đại diện thị trường phụ tùng ô tô của Hà Lan đã công bố khá gần đây, nhưng đã cố gắng giới thiệu các sản phẩm có đánh giá tích cực.
Độ kín của giảm xóc G'Ride Hola được đảm bảo bởi phớt dầu chất lượng cao siêu bền, khả năng bôi trơn tuyệt vời góp phần vận hành chính xác, nhiệt độ giảm xuống thực tế không ảnh hưởng đến cơ khí. Khả năng chống mài mòn được thiết kế cho quãng đường đi được lên đến 70 nghìn km.
Phiên bản máy xăng tỏ ra xuất sắc trong việc lái “xe đua”, cùng sự bộc trực và giá cả phải chăng đã thuyết phục nhiều người đồng hương lựa chọn Hola amorts. Điểm cộng lớn và chắc chắn là tiếp thị chu đáo, bao gồm cài đặt ban đầu, tư vấn và bảo trì trong thời gian bảo hành.
Miles từ Bỉ
Trên thị trường phụ tùng ô tô của Nga, đại diện của một loạt các thương hiệu từ Bỉ - Miles. Những người đã thử thiết kế trên thực tế cho rằng đây là một lựa chọn phù hợp để có một chuyến đi thoải mái ở chế độ yên tĩnh.
Thiết bị này cung cấp độ bám tuyệt vời, góp phần vào việc di chuyển an toàn và cũng thực hiện xuất sắc mục đích của nó - hấp thụ các rung động cơ học từ những bất thường trên đường.
Lập luận ủng hộ các thiết kế của Miles là cung cấp khả năng lái được kiểm soát tốt kết hợp với sự ổn định của xe, sự hiện diện của chất phụ gia ngăn tạo bọt dầu và thông gió, kết cấu liền mạch, các bộ phận mạ chrome (bảo vệ chống ăn mòn), đổ đầy dầu chất lượng cao của Hàn Quốc.
Có thể kể tiếp một số thương hiệu châu Âu xứng tầm với danh sách sau: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.
Thương hiệu hàng đầu Châu Á
Không có nghi ngờ gì khi nói rằng Nhật Bản là nước dẫn đầu về các loại linh kiện máy móc ở Châu Á. Nhưng Hàn Quốc và Trung Quốc cũng nằm trong top đầu.
Sensen - Hàn Quốc
Năm 2020, giảm xóc dầu của họ được công nhận là tốt nhất. Hóa ra, loại amort không đắt tiền có thể khá đáng tin cậy, điều này được chứng minh bởi thương hiệu Sensen. Nhà sản xuất tuyên bố thời gian bảo hành dài, hứa hẹn một chuyến đi không gặp sự cố trên đường đua lên đến 100 nghìn km.
Ống lót teflon, thanh mạ chrome với các vòng đệm tuyệt vời là sự đảm bảo cho khả năng bảo vệ chống ăn mòn đáng tin cậy, có nghĩa là bộ phận treo như vậy sẽ hoạt động trong một thời gian dài.
Trung tâm mua sắm Parts - Hàn Quốc
Nó là một phần của Tập đoàn PMC lớn (Tập đoàn Trung tâm mua sắm phụ tùng) ở Hàn Quốc. Ngoài Trung tâm mua sắm phụ tùng, tổ chức này còn có các thương hiệu CAR-DEX, NT, v.v. Nó tham gia vào việc sản xuất phụ tùng thay thế để bán ô tô trên thị trường thứ cấp.
Thêm vào đó, mức độ an toàn cao của giảm xóc Parts Mall tạo ra nhu cầu lớn của người tiêu dùng, được hỗ trợ bởi danh tiếng từ các nhà sản xuất ô tô danh tiếng: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.
Kayaba (Kyb) - Nhật Bản
Loạt thông thường (màu đỏ) là một phân khúc rẻ tiền với độ tin cậy tương đối. Ở đây, như may mắn sẽ xảy ra - ai đó sẽ đi được 300 nghìn km cho quãng đường đi được, và đối với một người thì có thể không đủ cho 10 nghìn km. Một điểm yếu được lưu ý - cổ phiếu. Gỉ nhanh sau khi lái xe trên đường ướt bùn.
Đó là về dòng Kayaba Exel-G, dầu khí hai ống. Nhìn chung, các sản phẩm của Kayaba chủ yếu dành cho ô tô của “họ”, nhưng có tới 80% được xuất khẩu sang thị trường Trung Quốc.
Ngoài ra còn có những loạt đắt tiền hơn, nhưng chất lượng cao hoàn hảo trong dòng sản phẩm. Phiên bản trung bình về tỷ lệ giá cả chất lượng - Kayaba Premium, đang có nhu cầu lớn. Mô hình này được sử dụng trong các xe ô tô nước ngoài Mazda, Honda, Toyota. Thiết bị này cung cấp khả năng điều khiển nhẹ nhàng và một chuyến đi thoải mái, nó có thể được sử dụng trên hầu hết các mô hình của bất kỳ thương hiệu xe hơi nào.
Giảm xóc sau Gas-A-Just sử dụng phiên bản ống xăng đơn. Và hạng siêu cấp bao gồm dòng nhẹ thể thao Kayaba Ultra SR và MonoMax với cấu tạo khí giống nhau. Những thiết bị này có thể điều chỉnh được mà không cần tháo ra khỏi xe, chúng có chất lượng hoàn hảo và giá thành cao.
Tokico - Nhật Bản
Chúng được sản xuất chủ yếu ở phiên bản một ống khí, vì vậy chúng rất lý tưởng cho việc lái xe thoải mái ở tốc độ cao.
Công ty Tokico chiếm một vị trí thứ hai xứng đáng ở Nhật Bản về sản xuất giảm xóc. Nhu cầu không quá nhiều đi kèm với phạm vi sử dụng hạn chế, chủ yếu dành cho ô tô xuất khẩu của Nhật Bản và Mỹ. Sản phẩm của "Tokiko" có thể được tìm thấy trên xe hơi nước ngoài Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus.
Trong phân khúc của nó, những chiếc này có giá cả phải chăng, với đặc tính lái tuyệt vời, phổ thông (với khả năng tùy chỉnh) phù hợp. Tỷ lệ lò xo mềm hơn một chút so với Kayaba, giúp xử lý tốt hơn khi lái xe ở tốc độ cao.
Công ty chỉ có hai nhà máy, một trong số đó là ở Thái Lan. Có lẽ đây là lý do tại sao hàng giả của họ hầu như không được tìm thấy.
Ngoài các thương hiệu châu Á đã được giới thiệu, AMD, Lynxauto, Parts-Mall đã chứng tỏ được mình.
Giảm xóc của các công ty Mỹ
Các chữ viết tắt phù hợp nhất cho các thương hiệu xe hơi của Nga là các hãng xe của Mỹ.
Rancho từ Bắc Mỹ
Các loại xe ga-dầu này có thiết kế dẫn động phanh thủy lực mạch kép, mang lại khả năng chịu tải lớn, độ cứng tối ưu và khả năng bám đường tuyệt vời.
Giá đỡ Ranch hoàn toàn phù hợp với chi phí của chúng, có năm mức độ cứng có thể điều chỉnh, được trang bị các cảm biến đặc biệt theo dõi chuyển động của thanh, cung cấp khả năng xử lý tuyệt vời và ổn định vào cua ngay cả khi lái xe tốc độ cao và có tiềm năng lớn.
Những người đam mê xe hơi Nga thích lắp Rancho trên các thương hiệu như VAZ, UAZ, Niva, giá đỡ hoạt động rất tốt trên Chevrolet.
Monroe
Một trong những công ty kỳ cựu trên thị trường phụ tùng ô tô, bắt đầu sản xuất bộ giảm xóc đầu tiên từ năm 1926.
Trong suốt thời gian này, Monroe đã nghiên cứu đầy đủ nhu cầu của người tiêu dùng và giữ hướng cải tiến không ngừng. Phục vụ các hãng xe nổi tiếng Porsche, Volvo, VAG.
Cùng với chất lượng tốt (thậm chí đôi khi vượt quá mong đợi), chính sách giá cả của nhà sản xuất làm hài lòng. Giá đỡ được thiết kế cho quãng đường đi tương đối thấp, lên đến 20 nghìn km, nhưng chúng có thể thay đổi mà không hối tiếc về việc trả quá nhiều tiền.
Đội hình:
MONROE Sensa-Trac - chủ yếu được thực hiện trong thiết kế hai ống khí-dầu:
MONROE Van-Magnum - tuyệt vời cho xe SUV;
MONROE Gas-Matic - hai ống dẫn khí-dầu;
MONROE Radial-matic - dầu hai ống;
MONROE Reflex - dòng xăng-dầu cải tiến để có một chuyến đi thoải mái;
MONROE Original - nó được sản xuất với hai phiên bản, khí-dầu và hoàn toàn là thủy lực, dòng này được trang bị cho xe hơi tại nhà máy lắp ráp.
Đối với những con đường ở Nga, tất nhiên, đây là một lựa chọn đáng ngờ, ngoại trừ những chuyến đi dọc theo những con phố trung tâm của các đại dương. Nhưng người tiêu dùng châu Âu không phàn nàn về chất lượng.
Delphi
Thanh chống MacPherson ngược ống đơn đầu tiên được giới thiệu bởi Delphi. Thương hiệu đã chứng tỏ mình trong việc sản xuất bộ giảm xóc khí.
Delphi hoạt động tốt trên những con đường tương đối bằng phẳng, do đó chúng ít được người tiêu dùng Nga quan tâm, nhưng khi đi xe cẩn thận, thanh chống cho thấy khả năng chống mài mòn cao. Mặt khác, việc lựa chọn nhiều mẫu mã với các đặc tính khác nhau, hơn cả giá cả phải chăng, khả năng chống sương giá và ăn mòn, cung cấp độ bám dính tuyệt vời cho lòng đường, có thể gây hứng thú.
Fox - California
Một trong những nhà lãnh đạo của Mỹ trong việc sản xuất giá đỡ đặc biệt thích hợp cho thể thao chuyên nghiệp.
Chúng được lắp đặt trên dây chuyền sản xuất xe địa hình và xe trượt tuyết, được sử dụng rộng rãi trên xe đua, mô tô, xe đạp, được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực du lịch.
Bộ giảm chấn chất lượng cao được giới thiệu trên thị trường trong dòng Professional Factory và trong dòng Performance hàng ngày. Chúng hoạt động đặc biệt tốt sau khi cấu hình lại riêng lẻ cho một máy cụ thể.
Nhà sản xuất trong nước
Nhà sản xuất Nga cũng có một cái gì đó để cung cấp cho người tiêu dùng của mình. Lập luận chính ủng hộ giá đỡ trong nước là giá cả. Xứng đáng là các thương hiệu Trialli, BelMag, SAAZ, Damp, Plaza và thương hiệu Fenox của Belarus.
SAAZ
Nó được coi là một trong những đại diện tốt nhất của thị trường phụ tùng ô tô Nga.
Một tùy chọn độc quyền để sử dụng trên tất cả các xe do doanh nghiệp VAZ sản xuất. Một trong những lợi thế là khả năng sửa chữa, cũng như sự hiện diện của bộ đệm nước dội lại. Chúng chủ yếu được sản xuất trong phiên bản hai ống.
BelMag
Đối với những chiếc xe do Nga sản xuất, không có lựa chọn nào tốt hơn chiếc này.
Dáng xe được thiết kế chủ yếu để lái xe yên tĩnh, nhưng nó hoạt động rất tốt trên những con đường gập ghềnh. Đối với người dân Nga, đặc biệt là các khu vực phía Bắc, tính năng của giảm xóc hai ống dầu là rất quan trọng để chịu được nhiệt độ đặc biệt thấp, lên tới 40 độ dưới XNUMX.
Amotra BelMag, sở hữu độ an toàn lớn, được lắp đặt như "người thân" trong quá trình lắp ráp tại nhà máy của các thương hiệu Datsun, Nissan, Renault, Lada. Bạn nên cài đặt nó trên hai trục cùng một lúc.
thử nghiệm
Hoạt động theo thương hiệu nhượng quyền của Ý, nó tham gia vào việc xuất khẩu hệ thống phanh, cơ cấu lái và các vật tư tiêu hao khác cho ô tô Mỹ và châu Âu.
Phụ tùng Trialli được sản xuất ở hai phân khúc giá - Linea Superiore cao cấp, cao cấp và Linea Qualita tầm trung. Tất cả các sản phẩm, bao gồm cả thanh chống va đập, được đặc trưng bởi chất lượng tuyệt vời, được quan sát trong các đặc tính đã công bố.
Fenox - Belarus
Sự phổ biến của thương hiệu Fenox dẫn đến nhiều hàng giả về chất lượng không rõ ràng, vì vậy khi mua hàng, bạn nên yêu cầu các giấy tờ đi kèm. Trong thiết kế ban đầu của họ, bộ giảm xóc có một số ưu điểm không thể chối cãi có thể bù đắp cho sự không hoàn hảo trên các con đường của Nga.
Vượt trội với những va chạm và hầm hố, chúng có thể trụ vững trên một cuộc đua mô tô ấn tượng lên đến 80 nghìn km. Nên lắp giá đỡ trên cả hai trục: ở phía trước, chúng sẽ đảm bảo dễ điều khiển xe, ở phía sau - ổn định chuyển động mà không lắc lư trên bề mặt không bằng phẳng nhất.
Fenox thường được sản xuất trong phiên bản giảm xóc khí đơn ống, vì vậy chúng có thể chịu được khi lái xe xốp nhanh trên mặt đường tương đối bằng phẳng.
Câu hỏi và trả lời:
Lấy phuộc nhún của hãng nào tốt hơn? Nó phụ thuộc vào khả năng vật chất của chủ xe và tham vọng của anh ta. Nằm trong TOP đánh giá là các sửa đổi KONI, Bilstein (màu vàng, không phải màu xanh), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.
Giảm xóc loại nào tốt nhất? Nếu chúng ta bắt đầu từ sự thoải mái, thì dầu tốt hơn, nhưng chúng không bền bằng khí. Ngược lại, loại sau cứng hơn, nhưng phù hợp hơn khi lái xe tốc độ cao.
Giảm xóc dầu hay khí-dầu loại nào tốt hơn? So với xăng-dầu thì xăng-dầu mềm hơn nhưng độ êm kém hơn so với máy dầu. Đây là lựa chọn tốt nhất giữa các lựa chọn khí và dầu.
