Lốp mùa đông tốt nhất cho các mẫu SUV nhỏ gọn

Thử nghiệm 215 mẫu lốp mùa đông cỡ 55/17 R XNUMX H / V

Đối với chủ sở hữu SUV nhỏ gọn, niềm vui lái xe vẫn tiếp tục trong những tháng mùa đông. Điều kiện tiên quyết cho điều này là mức độ an toàn cao nhất có thể - lực kéo tối đa trên những con đường khác nhau, mưa ướt hoặc tuyết phủ. Lốp xe mùa đông tốt nhất cho VW T-Roc và công ty là gì?

Sự tiến bộ của các mẫu xe địa hình dường như là không thể ngăn cản - nhưng một số lượng lớn doanh số bán hàng không thuộc về những vận động viên cử tạ khổng lồ trong số đó. Phổ biến nhất là các mẫu xe nhỏ gọn từ các giống Opel Mokka, Seat Ateca hoặc VW T-Roc, những mẫu xe này hiếm khi được mua với hệ dẫn động cầu trước mà thường được mua nhiều hơn. Đối với những chiếc Golf SUV đã được thuần hóa này trong môi trường đô thị thông thường, điều này không gây ra bất lợi gì, ngoại trừ những con đường mùa đông trơn trượt. Trong những tình huống như thế này, khi chúng tôi đã từ bỏ chi phí cao quanh năm của hệ thống truyền động kép, lốp xe mùa đông sẽ giải cứu. Nhưng cái gì?

Trong số các loại lốp mùa đông T-Roc 215/55 R 17 được khuyến nghị để thử nghiệm ô tô, phạm vi trên thị trường rất phong phú và chúng tôi đã chọn những sản phẩm thú vị nhất cho bạn và đưa chúng vào các thử nghiệm của chúng tôi. Continental TS 850 P, đã chứng minh là người chiến thắng trong cuộc đua mùa đông năm ngoái, hiện đang cạnh tranh với ba mẫu xe đầu tay - Bridgestone Blizzak LM005 mới được giới thiệu gần đây, Goodyear UltraGrip Performance Plus cải tiến và Nokian WR Snowproof mới ra mắt - mà họ tuyên bố là được tối ưu hóa đặc biệt cho điều kiện mùa đông ở Trung và Tây Âu. Từ cấp cao hơn, Michelin Alpin 6 mới vẫn đang trong quá trình thử nghiệm và từ cấp trung bình, Vredestein Wintrac Pro, Pirelli Winter Sottozero 3, Toyo Snowprox S954 được giới thiệu vào năm 2018 và Hankook i*cept evo² đã được phê duyệt từ năm 2015 . Chúng tôi đã bao gồm Falken Eurowinter HS01 và Giti Winter W1 như những lựa chọn thay thế rẻ tiền trong thử nghiệm.

Trong cái lạnh, trên con đường ướt, ở chế độ biên giới

Miền Bắc Phần Lan chào đón nhóm thử nghiệm với cơn bão và nhiệt độ đóng băng. Những đợt tuyết rơi và cái lạnh đến âm 20 độ khiến cho việc thử nghiệm ban đầu gần như không thể thực hiện được. Kết quả ở nhiệt độ dưới 0 độ như vậy không phù hợp lắm với lốp xe mùa đông được thiết kế cho điều kiện Tây Âu. Ở các khu vực của họ, họ phải thể hiện chất lượng tuyết tốt từ 15 đến âm XNUMX độ - phạm vi nhiệt độ lý tưởng mà chúng tôi nhắm đến khi thử nghiệm.

Chúng tôi đã may mắn - mặt trời mùa xuân bình thường mang hơi ấm đầu tiên đến vùng cực, nhiệt kế tăng lên và bài kiểm tra diễn ra với tốc độ cao. Trong một hoặc hai ngày tới, chúng tôi sẽ có kết quả đầu tiên: trên tuyết, Goodyear UltraGrip Performance Plus mới là vô địch. Vẫn còn phải xem liệu họ có giữ được vị trí dẫn đầu trong các thử nghiệm khô và ướt hay không.

Chúng tôi sẽ đưa điều đó vào thử nghiệm bốn tuần sau, khi một cuộc trình diễn với các thử nghiệm dừng, tráng nước và tiếng ồn, cũng như các thử nghiệm xử lý và chuyển làn, diễn ra tại một địa điểm thử nghiệm ở miền bắc nước Đức. Ngoài năm kỷ luật tuyết, mỗi mẫu lốp được kiểm tra và đánh giá trên mười hai tiêu chí khác. Goodyear hầu như không thể duy trì được vị trí dẫn đầu của mình. Bridgestone gần như vượt qua họ về hiệu suất ướt. Vredestein đứng gần họ với khuyết tật tuyết nhỏ, Continental cũng nằm trong top XNUMX với thành tích tốt trên đường đua khô và ướt. Michelin, Hankook, Falken và Toyo được đánh giá là “tốt”, Pirelli, Giti và Nokian, những người thực hiện tốt trên đường tuyết và khô, thực hiện một cách hài lòng. Tuy nhiên, họ mất cơ hội “tốt” do khoảng cách phanh quá nhiều (tiêu chí để giảm độ dốc trừng phạt) và độ bám đường quá ít.

Hiệu suất Goodyear UltraGrip Plus
(bài thi của những người chiến thắng)

• Phản ứng ga cực kỳ đáng tin cậy và dễ kiểm soát, có thể dự đoán hành vi trên đường tuyết và ướt
• Dừng khô an toàn
• Tương tác cực kỳ cân bằng với Hệ thống kiểm soát động lực điện tử (ESP).
• Không đủ lực kéo khi lái nhanh quanh các góc cua trên đường nhựa khô

Kết luận: Lốp mùa đông tốt nhất với khả năng bám tuyết tốt hơn và vào cua an toàn hơn trên đường ướt (8,9 điểm, rất tốt).

Bridgestone Blizzak LM005

• Rất chính xác trên đường tuyết và ướt
• Với phản ứng sơ tán khí dễ dàng dự đoán, nhưng ổn định và rất an toàn
• Khoảng cách phanh ngắn
• Những khiếm khuyết nhỏ ở tốc độ vào cua cao và khi dừng trên đường nhựa khô

Kết luận: Sản phẩm mới cực kỳ an toàn với quãng đường phanh ngắn trên đường ướt và tuyết (8,8 điểm, rất tốt).

Vredestein Wintrac Pro

• Phản ứng lái trực tiếp, thể thao với nhiều lực kéo, đặc biệt khi vào cua ướt và khô, phanh an toàn.
• Ngoại trừ hệ thống treo, khả năng xử lý an toàn và bám tuyết tốt.
• so với các sản phẩm mùa đông thông thường, quãng đường phanh hơi dài hơn trên tuyết
• Tăng khả năng chống lăn.

Kết luận: độ bám đường tốt và khô ướt, bám tuyết yếu, khuyến khích cho các khu vực bằng phẳng (8,3 điểm, rất tốt).

Continental TS 850 P

• Chủ yếu là ổn định và trên tất cả là động lực học cực kỳ cân bằng với khả năng bám bên dễ dàng dự đoán trên tuyết
• Dễ dàng điều khiển với khả năng dự trữ tay cầm ướt mạnh
• Người dưới quyền an toàn
• Đặc biệt là khi dừng trên tuyết và nhựa đường khô, những phát triển mới đang ở phía trước

Kết luận: tuy đã sản xuất được năm năm nhưng các em vẫn có những phẩm chất phổ thông rất tốt (8,1 điểm, rất tốt).

Michelin Alpin 6

• Chất lượng đường khô và tuyết được cân bằng đáng kể
• Hành vi vào cua ướt khá an toàn
• Tương tác tốt với hệ thống kiểm soát động lực học trên đường
• khuyết tật nhỏ khi tuyết và hơi ẩm ngừng lại
• Không đủ lực kéo khi lái nhanh ở những góc khô

Kết luận: một sản phẩm ưu tú, thường có đặc tính tốt trong thời tiết mùa đông khô hạn nhưng hạn chế (7,9 điểm, tốt).

Hankook I * CEPT EVOXNUMX

• Khả năng bám đường rất tốt và cân bằng động lực học trên đường và độ an toàn lớn ở những góc có tuyết
• Thể thao - thẳng và mạnh mẽ trong các góc cua trên đường nhựa khô
• Cao su cực kỳ yên tĩnh
• Khoảng cách phanh dài trên đường nhựa khô
• Cân bằng không hiệu quả với vùng biên giới hẹp khi ẩm ướt
• Khả năng chống lăn cao

Kết luận: lốp mùa đông chuyên nghiệp có chất lượng tuyết tốt, nhưng có một số khuyết điểm nhỏ trên đường ướt (7,6 điểm, tốt).

Falken Eurovinters HS01

• Độ bám bên tuyệt vời
• Hơi dễ bị trượt khi tăng tốc và khi dừng tuyết tốt
• Ngăn ngừa thủy sinh rất tốt
• Mối quan hệ giữa độ bám tuyết theo chiều tuyến tính và tuyến tính để làm quen với
• Độ bám ướt không đủ và hạn chế quay trên đường nhựa khô

Kết luận: Lốp mùa đông thuộc loại trung bình với đặc tính bám tuyết tốt, nhưng lại thiếu sót trên đường ướt (7,4 điểm, tốt).

Toyo Snowprox S954

• Thể thao - thẳng và ổn định với nhiều lực kéo ở những góc khô.
• Khoảng cách phanh dài hơn trong mọi điều kiện
• phản hồi kém về tuyết và đường ướt
• Hơi có xu hướng lái quá mức khi bỏ ga ở những góc ướt

Kết luận: Đối với những điểm yếu trên tuyết và trên đường ướt, lốp mùa đông thể thao nhất trên đường khô (7,3 điểm, tốt).

Pirelli Sottozero 3

• Khả năng cân bằng rất tốt và như một hướng hành vi thể thao trực tiếp trên nhựa đường khô
• Chủ yếu đạt yêu cầu trên tuyết và đường ướt.
• quãng đường phanh dài hơn trên tuyết
• Độ bám có thể tốt hơn
• Điểm yếu khi ướt
• Phòng chống aquaplane kém.

Kết luận: Kiểu dáng thể thao cân bằng Pirelli thích mùa đông khô hơn do hơi ẩm ướt (7,0 điểm, đạt yêu cầu).

Giti mùa đông W1

• Khoảng cách phanh rất ngắn và bám đường tốt trên đường nhựa khô.
• Hiệu suất năng động không hơn không kém với quãng đường phanh dài, độ bám đường thấp và ranh giới tuyết hẹp
• Cân bằng kém trong chế biến ướt
• khô nghiêm trọng
• tiếng ồn nhẹ chói tai khi lăn

 Kết luận: sản phẩm giá rẻ với khả năng ở mức thấp hơn, nhưng không có nhược điểm đáng kể (6,9 điểm, đạt yêu cầu).

Nokian WR chống tuyết

• Xử lý tuyết an toàn và dễ dàng
• Ngoại trừ bề mặt ướt trên quãng đường phanh ngắn
• Nói chung là hành vi an toàn
• Khoảng cách phanh dài và độ bám đường ướt tương đối kém
• Nhạy cảm với những thay đổi của lực kéo.

Kết luận: rất tốt trong điều kiện khô ráo và tốt trong tuyết. Lực kéo quá yếu trên đường ướt - chúng không thuyết phục ở đây! (6,2 điểm, đạt yêu cầu).

Đây là cách chúng tôi đã thực hiện bài kiểm tra

Để đảm bảo kết quả chính xác và đáng tin cậy nhất, tất cả các thí nghiệm trong thử nghiệm này được lặp lại, nếu điều kiện cho phép. Một sơ đồ tính điểm lũy tiến được sử dụng có tính đến việc chấm điểm khách quan bằng các công cụ đo lường và chấm điểm chủ quan bởi các phi công thử nghiệm có kinh nghiệm. Trong các thử nghiệm về xử lý tuyết và trên các bề mặt khô và ướt, hành vi trên đường dự kiến ​​của nhóm mục tiêu cân bằng, an toàn và đáp ứng được các ước tính tối ưu. Các thử nghiệm tráng men thủy tinh, tương ứng theo chiều dọc và chiều ngang, cung cấp thông tin về phản ứng của lốp xe, ví dụ, khi đi qua những đoạn đường sâu trên đường nhựa. Tốc độ quan trọng của việc mất tiếp xúc với đường khi lái xe về phía trước hoặc gia tốc bên đạt được khi đi qua khu vực ngập nước, phù hợp với tiêu chí VDA, phải cho biết giới hạn an toàn của các lốp xe tương ứng. Nếu có thể, lực cản lăn của chúng được đo trong các phòng thí nghiệm thử nghiệm khác nhau trên giá đỡ trống. Các kết quả được bao gồm trong các ước tính dưới dạng giá trị trung bình. Cơ sở để đánh giá là luật pháp Châu Âu có giá trị phân loại trên nhãn lốp. Để đảm bảo độ tin cậy của kết quả thử nghiệm, chúng tôi sẽ so sánh trong các thử nghiệm tiếp theo một số sản phẩm thử nghiệm với lốp xe được mua sau đó từ đại lý gần nhất. Chúng tôi tập trung vào ba mẫu hàng đầu trong cuộc thử nghiệm cũng như các sản phẩm có chất lượng tốt bất thường hoặc có dấu hiệu hao mòn bất thường. Các sai lệch hoặc các tính năng khác được tìm thấy sẽ dẫn đến việc bỏ xếp hạng trong một bài kiểm tra lớn, sau đó là một thông báo tương ứng.