Lái thử Mahindra KUV100 và XUV500: người chơi mới

Lần đầu tiên thử nghiệm hai chiếc xe mới cho thị trường Bulgaria

Về nguyên tắc, công chúng của Lục địa già ban đầu được sử dụng để đối xử với một số nghi ngờ về sản phẩm của các quốc gia mà người châu Âu coi là kỳ lạ về những chiếc xe được tạo ra ở đó. Trên thực tế, khi sự thiên vị này hướng đến một số lượng lớn các bản sao của tất cả các loại mô hình phổ biến của các thương hiệu nổi tiếng, sáng sủa, nhạt nhòa, thành công hay không thành công, do các công ty Trung Quốc nổi tiếng và không tên tuổi tung ra, thì sự hoài nghi dường như là chính đáng. Tuy nhiên, kỳ vọng rằng một công ty, nói một cách hình tượng, trước đây đã tham gia sản xuất ổ cắm, phích cắm, hay tốt nhất là máy điều hòa không khí hoặc tủ lạnh, từ hôm nay đến ngày mai, sẽ tạo ra một chiếc xe ấn tượng với phong cách riêng của họ là điều ít ngây thơ nhất. Hơn nữa, khi yếu tố quyết định trong việc tạo ra một mô hình chỉ là lợi nhuận, và tất cả bí quyết đó được thể hiện trong việc sao chép các giải pháp và hình thức do các thương hiệu khác tạo ra. Tuy nhiên, thực tế là nhiều ông lớn ở Trung Quốc đang học hỏi nhanh chóng một cách đáng ngạc nhiên và theo nhiều cách đang bắt đầu bắt kịp các đối thủ Hàn Quốc về chất lượng sản phẩm. Vì vậy, Celestial Empire vẫn chưa trở thành một nhân tố ngày càng quan trọng trong thế giới ô tô, và không có gì phải nghi ngờ về điều đó.

Ấn Độ - Mong đợi điều bất ngờ

Điều thú vị không kém là trường hợp của các mẫu xe được sản xuất tại Ấn Độ, vì ngành công nghiệp ô tô có truyền thống vững chắc ở quốc gia đông dân thứ hai trên thế giới. Nhiều nhà sản xuất nổi tiếng nhất thế giới có cơ sở sản xuất của riêng họ ở Ấn Độ và chất lượng của nhiều công ty này là hàng đầu. Chỉ cần đề cập đến các mẫu xe của Honda, hay Maruti Suzuki, để minh họa cho thực tế rằng một số mẫu xe đáng tin cậy nhất thực sự được sản xuất tại đất nước này. Các thương hiệu địa phương cũng tự hào về quá khứ phong phú và hiện tại sôi động, với Mahindra và Tata nổi bật trong số các thương hiệu truyền thống cho thị trường Ấn Độ. Chà, không thể không nhắc đến Đại sứ sùng bái của Hindustan, mặc dù, thật không may đối với nhiều người, điều này đã là quá khứ.

Mahindra là nhà sản xuất với hơn 70 năm lịch sử

Trong trường hợp này, chúng ta sẽ nói về Mahindra. Lịch sử của công ty đã có hơn 70 năm. Được thành lập vào năm 1947, công ty có nhiều kinh nghiệm trong việc thiết kế và sản xuất xe SUV và các loại phương tiện chuyên nghiệp. Một sự thật thú vị về vấn đề này là Mahindra hiện đang dẫn đầu thế giới về sản xuất máy kéo. Ngày nay, thương hiệu này có rất nhiều mẫu mã, tổng cộng có 13 mẫu, bao gồm cả những mẫu có hệ dẫn động hoàn toàn bằng điện. Hai trong số những mẫu xe này đã có mặt trên thị trường Bungari từ nhà nhập khẩu thương hiệu chính thức ở nước ta, Astreco Motors, kể từ mùa thu năm ngoái. Chúng ta đang nói về chiếc crossover giá cả phải chăng nhất ở Bulgaria - một chiếc KUV100 nhỏ với giá khởi điểm 22 BGN. Và mẫu địa hình bảy chỗ XUV490 dẫn động cầu trước hoặc dẫn động kép, giá tùy thuộc vào bản sửa đổi và trang bị, dao động từ 500 đến 40 leva. . Trong tương lai, dự kiến sẽ mở rộng phạm vi sản phẩm tại thị trường nội địa.

KUV100 – nhỏ, nhanh nhẹn và giá cả phải chăng

Về bản chất, KUV100 là một mẫu xe hạng nhỏ, chỉ được gắn trên những chiếc cà kheo. Đối với những người đang tìm kiếm một chiếc xe thành phố rẻ tiền và đánh giá cao vị trí ngồi cao, mẫu xe này là một sự thay thế khá thú vị cho một số thành viên đắt tiền hơn đáng kể của hạng này. Với chiều dài thân xe 3,70 mét và chiều rộng dưới 1,75 mét, mẫu xe này rất nhỏ gọn, kết hợp với khả năng cơ động tuyệt vời và tầm nhìn tốt từ ghế lái, giúp việc di chuyển trong thành phố trở nên thuận tiện. Có thể giả định rằng những đoạn chuyển tiếp dài thoải mái không phải là điểm mạnh của mẫu xe, đồng thời tiếng ồn khí động học mạnh và tiếng ăng-ten gõ mạnh trên mui ở tốc độ trên 120 km một giờ đóng vai trò như một chiếc phanh tự nhiên khi theo đuổi tốc độ cao. Thiết lập khung gầm là điển hình của một mô hình đường gồ ghề, có nghĩa là nó thực hiện tốt hơn việc loại bỏ các va chạm dưới bất kỳ hình thức nào. Không cần phải nói, chất lượng như vậy của KUV100 cũng như khoảng sáng gầm xe lớn là những điểm cộng rất lớn có lợi cho mẫu xe này. Truyền động, được giao cho động cơ xăng đầu tiên do Mahindra tự sản xuất, xứng đáng nhận được những lời tốt đẹp. Được làm chủ yếu bằng hợp kim nhôm, động cơ 1,2 xi-lanh XNUMX lít hút khí tự nhiên tăng tốc và kéo tốt một cách đáng kinh ngạc. Không còn nghi ngờ gì nữa, hộp số XNUMX cấp được cân nhắc kỹ lưỡng, được điều khiển bằng cần số tốc độ cao nằm trên bảng điều khiển trung tâm, cũng góp phần tạo nên tính năng động dễ chịu.

XUV500 - rộng rãi, off-road, lên đến bảy chỗ

Mặt khác, XUV500 là một trong những mẫu SUV phổ biến nhất ở Ấn Độ. Và về mặt khách quan, có lý do cho điều này - một chiếc xe có sức chứa lên đến bảy chỗ ngồi rất ấn tượng cả trên đường trường và địa hình gồ ghề. Trải nghiệm lái xe là điển hình của một chiếc SUV đời cũ được sản xuất tốt - mẫu xe bám đường tốt, lái thoải mái, nghiêng đáng kể nhưng không nhiều ở các góc cua và mang lại khả năng bám đường rất tốt nhờ hộp số kép, được cung cấp với một khoản phí bổ sung là 5000 BGN. Ổ đĩa được cung cấp bởi động cơ turbodiesel 2,2 lít, mà chúng tôi biết từ Ssangyong (thương hiệu Hàn Quốc đã thuộc sở hữu của Mahindra trong vài năm). Bộ phận tự đánh lửa có tông màu diesel riêng biệt và mang lại lực kéo mạnh mẽ ấn tượng ở hầu hết các chế độ vận hành. Nhược điểm thực sự duy nhất mà chúng ta có thể đề cập đến về hệ thống truyền động hiệu quả và thất thường là hộp số sáu cấp cứng đầu.

Ở thời kỳ đỉnh cao, XUV500 đi kèm với một số trang bị khá xa xỉ, bao gồm ghế bọc da và thậm chí cả hệ thống giải trí cho hàng ghế sau với màn hình màu tích hợp vào phía sau tựa đầu phía trước. Mặt khác, khối lượng bên trong dồi dào là tiêu chuẩn cho tất cả các sửa đổi, vì vậy những ai quan tâm hơn đến chức năng và phẩm chất cơ bản của xe có thể đạt được mức giá hợp lý hơn nhiều trong khoảng 45-50 leva.

Chúng ta vẫn chưa biết công chúng nước ta sẽ phản ứng như thế nào với các sản phẩm của tập đoàn khổng lồ Ấn Độ Mahindra, nhưng có một điều chắc chắn rằng: sự đa dạng của thị trường luôn quan trọng.

Văn bản: Bozhan Boshnakov

Ảnh: Leonid Seliktar, Melania Josifova, Mahindra