Đánh giá Maserati Levante S 2018

Mọi người đều làm điều này - họ làm ra những chiếc SUV. Tất cả vì bạn. Có bạn. 

Thị hiếu của chúng tôi đã thay đổi, chúng tôi đã từ bỏ sedan, xe thể thao và hatchback. Chúng tôi muốn có những chiếc SUV, và các nhà sản xuất ô tô đã phải thích nghi hoặc mạo hiểm để tồn tại. Ngay cả Maserati. Và vào đầu năm 2017, thương hiệu Ý huyền thoại đã giới thiệu chiếc SUV đầu tiên của mình, Levante, tại Úc.

Vấn đề là nó là một động cơ diesel và nó không được đón nhận. Âm thanh không phải của một chiếc Maserati, mà là… động cơ diesel.

Giờ đây, Maserati đã phát hành Levante 2018, và trong khi bạn vẫn có thể mua động cơ diesel, thì ngôi sao của chương trình là Levante S, có động cơ tăng áp kép V6 do Ferrari sản xuất.

Vì vậy, đây có phải là Levante mà chúng tôi đã chờ đợi?

Tôi đã hít thở sâu và thử nghiệm nó khi ra mắt ở Úc để tìm hiểu. 

Maserati Levante 2018: (cơ sở)
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	3.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Động cơ diesel
Tiết kiệm nhiên liệu	7.2l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$104,700

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Levante trông giống hệt một chiếc SUV của Maserati - lưới tản nhiệt rộng đặc trưng được trang trí bằng huy hiệu đinh ba, đèn pha và đèn hậu hình lưỡi kiếm cũng toát lên sự tinh tế của gia đình, nắp ca-pô dài và mặt sau cabin, lỗ thông hơi nằm rải rác ở phần đầu xe. vòm bánh xe đến cặp đùi đồ sộ đó ở phía sau. 

Levante S dài 5003mm, rộng 2158mm (bao gồm cả gương) và rộng 1679mm. Buổi sáng khi anh ấy ra khỏi nhà tắm và lên cân, anh ấy nhìn xuống và thấy 2109 kg. 

Levante là một chiếc SUV đáng gờm và nếu đó là tiền của tôi, tôi chắc chắn sẽ mua gói GranSport vì nó tăng thêm vẻ ngoài “Tôi sẽ ăn thịt bạn” nhờ trang trí lưới tản nhiệt màu đen, bánh xe 21 ”phù hợp hoàn hảo với những người bảo vệ đó (Thứ 19 trông quá nhỏ).

Trước đây, tôi không phải là một fan cuồng nhiệt của nội thất Maserati vì chúng có vẻ rườm rà, với quá nhiều vải, kết cấu và chi tiết tạo cảm giác lạc lõng - có thể chỉ có tôi, nhưng kể từ khi Ghibli xuất hiện, buồng lái đã trở nên xa vời. tốt hơn trong mắt tôi.

Các miếng chèn thêm carbon không làm quá nhiều.

Khoang lái của Levante S rất sang trọng, lịch lãm và được kết hợp tốt với nhau. Tôi thích bọc da trong S GranSport, biến thể của chúng tôi có chèn sợi carbon không hề phóng đại.

Đối với tôi, đơn giản hóa mọi thứ một chút là điều bạn có thể không nhận thấy trừ khi bạn có một chiếc xe Jeep. Bạn thấy đấy, Maserati thuộc sở hữu của Fiat Chrysler Automobiles, cũng như Jeep - và trong khi Levante dựa trên nền tảng Ghibli, không phải Jeep, có những yếu tố nội thất mà nó chia sẻ với Jeep. Màn hình hiển thị, công tắc điều khiển khí hậu, nút cửa sổ điện, nút khởi động ... Không có gì sai với điều đó - chỉ khó để "phát hiện".

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Có một số điều bất ngờ. Tốt và không tốt như vậy. Đầu tiên, về điều tốt - hộp đựng găng tay trên bảng điều khiển trung tâm dưới bệ tỳ tay rất lớn - bạn có thể đặt hai chai cỡ bình thường vào đó khi đứng. Ngoài ra còn có không gian lưu trữ ở phía trước của ca, hai giá để cốc ở phía trước, hai cái nữa ở phía sau và giá để chai ở tất cả các cửa. 

Cốp xe có dung tích 580 lít, không phải là lớn nhất cũng không phải là nhỏ nhất. Nhưng chỗ để chân của hành khách phía sau không phải là một bất ngờ thú vị cho lắm - tôi chỉ có thể ngồi sau ghế lái của mình. Tất nhiên, chiều cao của tôi là 191 cm, nhưng tôi đã ngồi trong những chiếc SUV cỡ nhỏ với rất nhiều không gian.

Phía sau cũng bị hạn chế, nhưng đó là do cửa sổ trời làm giảm chiều cao của trần xe. Tôi vẫn có thể ngồi thẳng, nhưng tôi chỉ có thể thò tay qua khe hở giữa đầu và mái nhà.

Từ phía trước, bạn sẽ không nhận thấy bất kỳ vấn đề nào trong số này: giống như trong một chiếc xe thể thao, quyền ưu tiên được dành cho hành khách phía trước - và trên hết là người ngồi ở ghế lái.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Levante S có giá 169,990 đô la và Levante Turbo Diesel vẫn giữ nguyên mức giá 139,990 đô la năm 2017.

Các tính năng tiêu chuẩn của S bao gồm ghế bọc da, ghế trước chỉnh điện và sưởi, màn hình cảm ứng 8.4 inch với camera quan sát xung quanh, định vị vệ tinh, Apple CarPlay và Android Auto, điều hòa khí hậu hai vùng, cửa sổ trời toàn cảnh, cửa hậu chỉnh điện, đèn pha bi-xenon và 20- bánh xe hợp kim inch.

Cần biết rằng Turbo Diesel không hoàn toàn phù hợp với các tính năng tiêu chuẩn của S, thiếu cửa sổ trời và bánh xe nhỏ hơn. 

Có hai gói mà bạn cũng có thể áp dụng cho chiếc Levante của mình: GranLusso (sang trọng) và GranSport (thể thao). S GranLusso và S GranSport có giá 179,990 USD. Các gói bổ sung thêm 20 đô la vào bảng giá Turbo Diesel.

Chúng tôi đã thử nghiệm một chiếc Levante S GranSport được trang bị bánh xe 21 inch với kẹp phanh màu đỏ, lưới tản nhiệt màu đen, cánh gió sau và bên trong là hệ thống âm thanh nổi Harman / Kardon 14 loa, vô lăng thể thao, trang trí tinh xảo. ghế bọc da, ghế trước thể thao và bàn đạp thể thao. Không điều nào trong số này làm cho Levante đi nhanh hơn, nhưng nó chắc chắn có vẻ tốt.

Chúng tôi đã thử nghiệm chiếc Levante S GranSport với bánh xe 21 inch và kẹp phanh màu đỏ.

Nhìn bề ngoài đẹp đẽ, vẫn còn thiếu những yếu tố: không có màn hình hiển thị head-up và không có đèn pha LED - bạn thậm chí không thể chọn chúng. Kiểm soát khí hậu hai vùng là rất tốt, nhưng bạn sẽ phải chọn Levante để có được kiểm soát khí hậu bốn vùng. Mazda CX-9 nhận được tất cả với một phần ba giá niêm yết.

Trong khi đó, đừng quên rằng Levante S là một chiếc SUV Ý được Ferrari cung cấp với giá dưới 170,000 USD. Nếu bạn cũng đang ở trong Levante và tham gia vào các đối thủ cạnh tranh của nó như Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG 43 và Range Rover Sport.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 10/10

Khi chúng tôi nói với độc giả rằng chúng tôi sắp ra mắt Levante S và hỏi họ muốn biết điều gì, họ không dừng lại ở đó: "Khi nào họ sẽ cho ra mắt một chiếc xe với động cơ bình thường?" 

Chính xác là suy nghĩ của tôi - phiên bản động cơ diesel của Maserati, được phát hành vào đầu năm 2017, rất mạnh mẽ, với công suất 202 kW, nhưng không giống như một chiếc Maserati nên làm. Vì dầu diesel.

Câu trả lời cho câu hỏi: bây giờ anh ấy đang ở đây! Động cơ V3.0 tăng áp kép 6 lít của Levante được chế tạo bởi Ferrari, và không chỉ âm thanh của nó khiến tôi phải rơi nước mắt, nó quá đẹp mà còn tạo ra 321kW và 580Nm tuyệt vời mà nó tạo ra.

Các bánh răng được chuyển qua hộp số tự động ZF tám cấp, theo tôi đây là hộp số xe sản xuất tốt nhất trên thị trường với khả năng chuyển số mượt mà.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Levante S có thể khát, như Maserati tuyên bố rằng sau khi kết hợp đường thông thoáng và đường thành phố, bạn sẽ thấy mức tiêu thụ 10.9 l / 100 km. Trong vòng vài giờ và vài trăm km với nó, đồng hồ đo đường cho tôi thấy rằng tôi đang ở mức trung bình 19.2 l / 100 km. Cái mà? Đừng phán xét tôi.

Nó như thế nào để lái xe? 9/10

Kỳ vọng của tôi không cao. Trước đây, tôi đã say mê một số Maserati và các thương hiệu kỳ lạ khác - hãy đến và lái thử một mẫu xe mới, rất phấn khích và tỏ ra hơi choáng ngợp. Tôi sợ lái Levante S. Tôi nghĩ rằng đó sẽ là một sự thất vọng cao cấp khác.

Tôi không thể sai hơn. Tôi đã thử nghiệm Ghibli, Quattroporte và Maserati mà Maserati không còn sản xuất nữa, và tôi phải nói rằng phiên bản này của Levante, Levante S GranSport, theo ý kiến ​​của tôi là chiếc Maserati tốt nhất mà tôi đã lái. Vâng, tôi nghĩ chiếc xe Maserati tốt nhất là một chiếc SUV.

Theo tôi, Levante S GranSport là chiếc Maserati tốt nhất mà tôi đã lái.

Âm thanh xả đó rất tuyệt vời ngay cả khi không tải, và chỉ cần nhấn một chút, động cơ xăng tăng áp kép V6 sẽ hét lên như một chiếc Maserati nên làm. Nhưng nó không chỉ là âm thanh phù hợp. Levante S cảm thấy tốt. Trong hầu hết các trường hợp, hệ dẫn động tất cả các bánh sẽ truyền toàn bộ lực kéo đến các bánh sau, nhưng khi bạn cần, hệ thống này sẽ chuyển lực kéo sang các bánh trước.

Vì vậy, bạn có thể vào cua như một chiếc xe thể thao dẫn động cầu sau, nhưng khi bạn tăng sức mạnh, hệ thống sẽ gửi tới 50% sức mạnh cho phía trước. Điều này, kết hợp với tỷ lệ cân bằng trước-sau 50:50 hoàn hảo, làm cho Levante cảm thấy chắc chắn, an toàn và dễ điều khiển.

Tôi nghĩ chiếc xe Maserati tốt nhất là một chiếc SUV.

Đi trên lốp sau lớn 295mm trông giống như thùng dầu và cao su 265mm trên ly hợp trước là tuyệt vời.

Việc gia tăng sức mạnh so với động cơ diesel V6 có nghĩa là Levante S đã nhận được gói phanh nâng cấp với đĩa thông gió 380mm với kẹp piston đôi ở phía trước và đĩa thông gió và khoan 330mm với piston đơn ở phía sau. Việc dừng lại gần như ấn tượng như khi tăng tốc.

Levante nặng hai tấn và nhanh chóng đạt 0 km / h trong 100 giây - tôi nghĩ rằng một nỗ lực khó khăn hơn để đạt được mức 5.2 sẽ rất ấn tượng. Vâng, tôi nghĩ khả năng tăng tốc có thể tốt hơn. Tuy nhiên, nó giống như nói rằng tôi không thích bát kem này vì không có đủ kem. 

Hệ thống treo khí nén làm cho việc đi xe rất thoải mái, nhưng đồng thời cũng êm dịu. Chế độ thể thao có hai cấp độ: thứ nhất thiết lập âm thanh ga, chuyển số và ống xả mạnh mẽ, nhưng vẫn duy trì hệ thống treo thoải mái; nhưng nhấn lại nút chế độ thể thao và hệ thống treo trở nên cứng hơn để xử lý, điều này thật tuyệt khi coi đây là một chiếc SUV năm mét.     

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

Một trong những vấn đề chúng tôi gặp phải với phiên bản trước của Levante là nó dường như thiếu một số tính năng an toàn mà bạn mong đợi từ một chiếc SUV danh tiếng - chúng tôi đang nói đến Hệ thống phanh khẩn cấp tự động hay còn gọi là AEB. Nhưng điều đó đã được khắc phục trong bản cập nhật mới nhất này: AEB hiện là tiêu chuẩn trên tất cả các kiểu máy. Ngoài ra còn có cảnh báo điểm mù, hỗ trợ giữ làn đường và điều khiển hành trình thích ứng. Một điểm mới nữa là công nghệ đọc giới hạn tốc độ thực sự nhìn thấy biển báo - nó hoạt động với tôi ngay cả trên một biển báo tốc độ tạm thời nhỏ ở công trường. 

Levante vẫn chưa được EuroNCAP thử nghiệm và chưa nhận được xếp hạng an toàn từ ANCAP. 

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 6/10

Levante được bảo hành Maserati ba năm hoặc 100,000 km, có thể gia hạn lên đến năm năm.

Dịch vụ được khuyến nghị hai năm một lần hoặc 20,000 km. Hiện tại không có giá cố định cho dịch vụ.

Phán quyết

Levante S thực sự là chiếc Levante mà chúng tôi hằng mong đợi - giờ đây nó không chỉ có vẻ ngoài phù hợp mà còn có âm thanh phù hợp và lái xe một cách ấn tượng. Giờ đây, bạn có thể kết hợp một chiếc xe thể thao Maserati và một chiếc SUV. 

Maserati đã thành công trong khoảng thời gian này với Levante? Hay bạn thích Porker, AMG hay Rangie hơn?