Dầu máy. Làm thế nào để chọn một trong những quyền?
Động cơ của mọi ô tô đều phải được bôi trơn. Tuy nhiên, thiết kế của các bộ truyền động rất khác nhau, điều này buộc sự phát triển của các loại dầu có chất lượng và độ nhớt khác nhau. Đây là điều đáng ghi nhớ khi mua dầu nhớt cho xe ô tô.
Dấu hiệu lớn nhất trên bao bì với dầuem bao gồm các số và chữ W. Đây là cấp độ nhớt SAE, phân biệt dầue cho mùa đông (các lớp 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) và mùa hè (20, 30, 40, 50, 60). Hiện đang được sản xuất dầue phù hợp với mọi thời tiết, nhớt dầuthời tiết mùa đông và tính chất nhiệt độ cao dầunó là mùa hè. Biểu tượng của chúng bao gồm hai số được phân tách bằng chữ W, ví dụ 5W-40. Một kết luận thực tế có thể được rút ra từ sự phân loại và ký hiệu: số càng nhỏ trước chữ W thì số càng nhỏ dầu có thể được sử dụng ở nhiệt độ môi trường thấp hơn. Số thứ hai càng cao thì nhiệt độ môi trường càng cao mà nó không bị mất đi các đặc tính của nó. Liên quan dầugiá trị tiêu chuẩn của khoáng chất này là 15 W, thuộc nhóm đắt tiền dầuđối với vật liệu tổng hợp, ký hiệu 0W thường được sử dụng. Tất nhiên, điều này không có nghĩa là dầu nó không có độ dính, ngược lại. ít dính hơn trong thời tiết lạnh dầubắt đầu càng dễ dàng, càng ít hao mòn
Xem thêm: Chọn dầu nhớt xe máy như thế nào?
Các nhà thiết kế, thiết kế các cơ chế của ô tô với hệ thống bôi trơn của họ, cố gắng hết sức để đảm bảo rằng các bộ phận tương tác hoàn toàn không chạm vào nhau. Thực tế là giữa chúng trong bất kỳ tình huống nào cũng nên có một lớp mỏng. dầubạn là một bộ phim dầuMới. Mặc dù lớp dầuu có độ dày siêu nhỏ, chính cô là người làm cho động cơ và bánh răng có độ bền lên đến hàng trăm nghìn km, hoặc nhiều nghìn giờ hoạt động. Đổi lại, các cơ cấu không có bôi trơn (ví dụ, một động cơ không có dầuu) bị phá hủy trong vòng vài giây. Cơ cấu phải chịu tải trọng lớn nhất khi nó trở nên rất nóng. Các nhà thiết kế lựa chọn các thông số của thiết bị và chất bôi trơn để chất bôi trơn đạt chất lượng cao nhất trong quá trình vận hành khó khăn nhất.
Nhiệt độ hoạt động
Thật không may, dầuKhông được lựa chọn để vận hành ở nhiệt độ cao, chúng chắc chắn quá dính khi khởi động xe, và vào mùa đông, tình trạng này thậm chí còn rất nghiêm trọng. Chênh lệch chỉ hơn 100 độ C là rất lớn đối với các loại dầu nhớt hiện đại. Ở nhiệt độ dưới XNUMX, XNUMX giây đầu tiên sau khi khởi động, động cơ hoạt động hầu như không cần bôi trơn, và trong những phút đầu tiên (cho đến khi chúng nóng lên), chúng chịu mài mòn lớn nhất. Mặt khác, ở những hộp số “nguội”, việc chuyển số rất khó khăn, có thể không dẫn đến hỏng hóc nhưng rất phiền phức. Ngoài ra, chuyển động của các cơ cấu làm mát cần nhiều năng lượng, điều này làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu một cách không cần thiết.
Trong điều kiện khí hậu của chúng tôi, là tối ưu nhất dầuCác sản phẩm loại 10W-40 là loại có động cơ. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là chúng phải được đổ vào mọi động cơ. Đối với động cơ này dầu thường được lựa chọn bởi nhà sản xuất xe hơi, chỉ ra các loại chất lượng và độ nhớt được khuyến nghị trong hướng dẫn sử dụng. Việc phổ biến các hệ thống dừng khởi động và cuộc chiến giảm lượng khí thải carbon đã khiến nhiều nhà sản xuất khuyến nghị dầue lớp 5W-30, được phân bổ nhanh hơn trong toàn bộ động cơ và có ít lực cản thủy lực hơn. Trong một số mô hình, chẳng hạn như Toyota hybrid, nó được khuyến nghị dầue class 0W-20, có thể cung cấp khả năng bảo vệ cho bộ nguồn thường xuyên bị dập tắt. dầu một đẳng cấp hoàn toàn khác nên đi với động cơ mạnh mẽ của một chiếc xe thể thao được sử dụng để lái trên đường đua. Trong điều kiện khắc nghiệt, chất bôi trơn cấp như 15W-50 hoạt động tốt, tạo ra một lớp màng chống rách ngay cả ở nhiệt độ cao. dầuMới.
Có thể so sánh các sản phẩm nếu chúng ta sử dụng các phân loại thích hợp. dầuNgay cả cùng một loại nhớt cũng có thể khác nhau đáng kể về chất lượng và do đó có thể phù hợp để bôi trơn các động cơ hoàn toàn khác nhau. Chất lượng được xác định theo phân loại API của Mỹ hoặc phân loại ACEA của Châu Âu. Phân loại API là S đối với xăng và C đối với động cơ diesel. Lớp học chất lượng dầuở đây chúng được đánh dấu bằng các chữ cái liên tiếp. dầue đối với động cơ xăng được đánh dấu từ SA, qua SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, đến SM và SN mới nhất, và đối với động cơ diesel: CA, CB, CC, CD, CE, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CD II, CF-4 và CJ-4.
