Lái thử Peugeot 408

Peugeot của Nga, được chế tạo đặc biệt cho điều kiện khắc nghiệt của đất nước chúng tôi và được sản xuất tại đây, được giới thiệu ra thị trường dưới dạng cập nhật

Xin đại nhân, ông Gilles Vidal! Khi nghệ sĩ ô tô tài năng này trở thành nhà thiết kế chính của Peugeot, các khe hở gây tranh cãi của cửa hút gió đóng sầm lại và kiểu dáng của các mẫu xe bắt đầu thay đổi đáng kể theo hướng tốt hơn. Vì vậy, khuôn mặt với lưới tản nhiệt rộng của chiếc sedan 408 đã là dĩ vãng - giờ đây mẫu xe này trông thông minh hơn: đèn pha hẹp đẹp mắt, tấm ốp gọn gàng, các đường viền mạ crôm trong hốc cùng đèn sương mù và đèn LED. Chiếc mặt nạ hấp dẫn được thiết kế để che giấu tuổi tác: theo đó ở Nga, họ sẽ tiếp tục bán 408, đã được sản xuất trong XNUMX năm và sẽ được lắp ráp tại Kaluga trong một thời gian.

Tại sao thế hệ sedan đầu tiên bị bỏ lại trên thị trường Nga? Từ ba năm nay, Trung Quốc đã sản xuất chiếc 408 "thứ hai", được chế tạo trên nền tảng EMP2 mô-đun mới, lớn hơn và thoải mái hơn. Không phải về chúng tôi. Việc tung ra một sản phẩm mới đắt tiền với chi phí để trang bị lại dây chuyền của nhà máy Kaluga trong thời kỳ nền kinh tế đang gặp khó khăn và nhu cầu sụt giảm là một rủi ro quá nghiêm trọng. Peugeot sẽ có thể duy trì doanh số của chiếc xe hiện có, với số lượng lưu hành chỉ 1413 chiếc vào năm ngoái. May mắn thay, bản cập nhật cho phép bạn nhìn vào mô hình với một cái nhìn mới mẻ. Điều gì thú vị dưới lớp mặt nạ?

Những lợi ích chính của chiếc sedan đã được biết đến. Đầu tiên phải kể đến khoang hành lý rộng rãi với thể tích 560 lít. Tựa lưng gập xuống từng phần. Đó là một điều đáng tiếc rằng nó không nằm ngang và với sự hình thành của một bước, và không có cửa sập cho các chiều dài. Có một bánh xe dự phòng kích thước đầy đủ dưới sàn nâng. Nắp cốp vẫn được mở khóa bằng nút bấm trong khoang hành khách hoặc bằng chìa khóa, hốc cho phép cạy ra.

Thiết kế của đuôi xe không thay đổi trong một nét nào, nhưng trên cản của cấu hình giữa Active và Allure tối đa có các cảm biến đỗ xe tròn, và một camera quan sát phía sau tiêu chuẩn cũng được đặt phía trên biển số Allure - nó mang lại cho một hình ảnh chấp nhận được với lời nhắc quỹ đạo cố định (đối với Hoạt động, đây là một tùy chọn với giá $ 263).

Không gian rộng rãi ấn tượng ở hàng ghế thứ hai là một điểm mạnh khác của chiếc sedan. Ngay cả những người cao ngồi cũng khá thoải mái. Và bạn có thể để chân dưới ghế trước bên phải (người lái có thể điều chỉnh độ cao). Tôi muốn nhìn thế giới thoải mái hơn: có ống dẫn khí và khay gấp ở phía sau, nhưng không có bệ tỳ tay ở giữa và giá để cốc, không có gối sưởi và chỉ có một khe cắm USB trong cabin - trong hộp trung tâm phía trước. Nhưng hàng ghế sau êm hơn phía trước, chỉ có lốp Michelin "thứ mười sáu" là sáng loáng.

Và nói chung là xe êm ru. Các gói cách âm khác nhau tùy thuộc vào các phiên bản, nhưng sau khi cập nhật, gói đơn giản nhất đã bị loại bỏ, vì vậy các mẫu sedan cơ sở giờ đây yên tĩnh hơn. Chúng tôi đã được cung cấp các phiên bản hàng đầu. Ở hàng ghế trước, người ta nghe thấy tiếng vòng tua cao của động cơ và tiếng huýt sáo ở khu vực gương chiếu hậu - không có nghĩa là điều này là rất quan trọng. Hệ thống treo cũng có thể được nghe thấy, mặc dù gần đây các nhà sản xuất lò xo và giảm xóc đã được thay đổi chỉ để giảm tiếng ồn của khung xe. Nhưng trên những con đường của vùng Tver, những khung gầm khác không đủ để chúng va vào xương - chúng thường sẽ vỡ vụn.

Tuyến đường thử nghiệm trải đầy nhựa đường trải dài kinh tởm - máy lát và máy lu đã không có ở đây kể từ thời Sa hoàng. Những hố sâu và những vết nứt, những vết nứt quanh co ... Có vẻ như bây giờ bạn sẽ học và nhớ chính xác số lượng nội tạng của mình. Nhưng đôi mắt sợ hãi, và chiếc sedan kiên cường và không có một sự suy sụp nào giữ những cú đánh và đâm "tầm cỡ khác nhau", không mất quỹ đạo và không lắc bên trong của bạn, chỉ lắc lư lên xuống, nhưng từ bên này sang bên kia. Bạn có thể giữ 90 km / h cho phép mà không gặp bất kỳ trở ngại nào.

Sự chuẩn bị của người Nga cho Peugeot 408 là một điểm cộng không thể chối cãi: hệ thống treo tiết kiệm năng lượng ăn tạp với lò xo kéo dài bằng cuộn dây và bộ ổn định dày, khoảng sáng gầm 175 mm, bảo vệ cacte kim loại và lớp phủ bảo vệ trên ngưỡng cửa, chuẩn bị cho một khởi động “nguội” với bộ khởi động được gia cố và tăng dung lượng pin, một bình chứa dung dịch máy giặt được mở rộng.

Các phiên bản Active và Allure bao gồm vòi phun nước rửa nóng và khu vực chiếu nghỉ tay, cũng như hệ thống sưởi ghế có thể điều chỉnh (một tùy chọn cho Access $ 105 ít tốn kém hơn). Nhưng tại sao máy giặt đèn pha lại biến mất? Có các câu hỏi về việc lắp ráp của bài kiểm tra 408s: các khớp của các thân không đồng đều ở các vị trí, nắp thân được lắp đặt lệch. Đồng thời, các tiệm có chất lượng cao.

Có rất ít thay đổi trong môi trường xung quanh trình điều khiển. Bắt đầu với cấu hình Active, cảm biến mưa và ánh sáng xuất hiện, gương tiệm nhận được chức năng tự động làm mờ và bên cạnh nó, chúng tôi tìm thấy một nút cho hệ thống ERA-GLONASS, mà họ yêu cầu thêm 105 đô la. Thêm 158 đô la nữa và nhận hệ thống đa phương tiện SMEG mới với màn hình cảm ứng bảy inch, hỗ trợ Apple CarPlay và MirrorLink, nhưng không có điều hướng. Trên phiên bản hàng đầu của Allure, đây là tiêu chuẩn. Một điều thất thường: bạn có thể kết nối điện thoại thông minh của mình với nhiều lần thử, không thể đọc các tệp có ký hiệu Cyrillic và một khi thiết bị điện tử bị đóng băng trong một thời gian dài. Các đại lý đã chấp nhận ý kiến ​​của chúng tôi và hứa sẽ kiểm tra firmware.

Tuy nhiên, một số tuyên bố vẫn còn với 408 ngay cả sau khi cải tiến lại. Chẳng hạn, vẫn có những chiếc ghế có thể đẩy lùi và điều chỉnh hơi bất tiện. Mặt đồng hồ màu trắng Allure được đánh số lẻ rất khó đọc. Các điều khiển vô lăng sẽ thoải mái hơn so với các cần lái vô lăng của Peugeot hiện tại. Tay lái cũng phải được cải thiện: Tôi muốn vành xe không phản ứng mạnh với những cú sốc và rung động bất thường và để giảm trọng lượng không thông thường nhân tạo khi vô lăng chệch hướng. Và bản thân bánh lái muốn được giảm đường kính.

Thông tin chính đằng sau mặt nạ là phạm vi động cơ xăng 1,6 lít. Biến thể phổ biến nhất của chiếc sedan trước khi nâng cấp là loại 120 mã lực với hộp số tự động 4 cấp cũ và loại động cơ như vậy không còn được cung cấp nữa. Nhưng VTi EC115 hút khí 5 mã lực không chỉ có sẵn với hộp số sàn 5 cấp, mà còn với hộp số EAT6 Aisin "tự động" 6 cấp, vốn đã quen thuộc kết hợp với động cơ turbo THP EP150 Prince 6 mã lực. Động cơ diesel 1.6 HDi DV6C ít cầu nhất (114 mã lực), chiếm khoảng 10% doanh số, vẫn được kết hợp với hộp số sàn 6 cấp.

Chúng tôi bắt đầu với một sửa đổi 150 mã lực, sau đó chuyển sang 115 mã lực "tự động". THP tăng áp tốt, và hộp số tự động hoạt động trơn tru với động cơ mô-men xoắn cao: chuyển số không thường xuyên, không phô trương, mượt mà. Không cần phải sử dụng đến các chế độ thể thao và thủ công. Trên đường cao tốc, máy tính trên tàu báo cáo mức tối thiểu là 7,2 l / 100 km.

Động cơ có công suất thấp hơn cho kết quả 6,8 l / 100 km. Tại sao không khiêm tốn hơn? Sau khi THP, bạn ngay lập tức nhận thấy rằng độ giật của VTi không quá mạnh, bạn quay nó thường xuyên hơn. Vì vậy, "tự động" là thường xuyên hơn với sự lựa chọn của bánh răng. Thể thao với các chế độ thủ công đã có ý nghĩa. Đúng vậy, nếu bạn không nhìn lại phiên bản turbo, chiếc sedan với động cơ 115 mã lực và hộp số tự động có vẻ tốt và sẽ là tối ưu cho nhiều người.

Mục nhập cơ bản được thiết kế với mức giá khởi điểm hấp dẫn là $ 12. Mẹo tiếp thị: Trang phục nhập cảnh giống như Access tiếp theo, nhưng không có máy lạnh. Chi phí truy cập từ $ 516 và danh sách các thiết bị bao gồm ESP, túi khí phía trước, bộ cố định, đèn sương mù và đèn pha tắt trễ, điều chỉnh độ cao ghế lái, nút cửa sổ chỉnh điện một chạm, máy tính trên xe, chuẩn bị âm thanh (phụ phí cho " âm nhạc "$ 13), ổ điện và gương chiếu hậu bên có sưởi, c / h, bánh xe thép 083 inch. Bộ đẹp, nhưng không có bất ngờ xa hoa.

Active tầm trung (từ $ 13) được bổ sung bởi túi khí bên phía trước, kiểm soát hành trình, máy sưởi và cảm biến nói trên, hệ thống âm thanh với MP742 và Bluetooth, và cảm biến đỗ xe. Ở Allure tối đa (từ $ 3) có hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng, SMEG, camera và bánh xe hợp kim. Turbodiesel chỉ được kết hợp với gói Active ($ 15), THP - chỉ với Allure ($ 127), và đối với sự kết hợp mới của VTi với hộp số tự động, họ đang yêu cầu từ $ 14.

Số hóa kỳ lạ phù hợp hơn với các quốc gia có giới hạn thành phố là 50 km một giờ.

Peugeot 408 được mua chủ yếu ở các khu vực và công ty hy vọng rằng số tiền cho chiếc sedan của họ sẽ tìm thấy ở đó ít nhất một nghìn rưỡi khách hàng mỗi năm. Mặc dù sự cạnh tranh trong phân khúc đang tăng cao đến mức giới hạn, và một chiếc 408 được cập nhật khiêm tốn như vậy sẽ không thể đến gần với những người dẫn đầu của Skoda Octavia, Kia Cerato và Volkswagen Jetta. Đừng quên Citroen C4 Sedan được cải tiến và trang bị phong phú hơn gần đây với động cơ và giá bán tương tự - đây là đối thủ cạnh tranh gần nhất. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu Peugeot tái cấu trúc hoạt động hiệu quả hơn mong đợi? Một nhân vật nổi tiếng của Hollywood từng nói: "Không ai quan tâm đến tôi cho đến khi tôi đeo mặt nạ".

Loại cơ thể
Sedan	Sedan	Sedan
Kích thước (dài / rộng / cao), mm
4698/1802/1542	4698/1802/1542	4698/1802/1542
Chiều dài cơ sở, mm
2717	2717	2717
Kiềm chế trọng lượng, kg
1352 (1388)	1406	1386
loại động cơ
Xăng, R4	Xăng, R4, bộ tăng áp	Diesel, R4, bộ tăng áp
Khối lượng làm việc, mét khối cm
1587	1598	1560
Công suất, hp với. tại vòng / phút
115 lúc 6050	150 lúc 6000	114 lúc 3600
Tối đa mát mẻ. mô-men xoắn, Nm tại vòng / phút
150 lúc 4000	240 lúc 1400	270 lúc 1750
Truyền động, truyền động
5-st. INC (hộp số tự động 6 cấp)	Ngày 6. АКП	Ngày 6. INC
Tốc độ tối đa, km / h
189 (190)	208	188
Tăng tốc lên 100 km / h, s
10,9 (12,5)	8,1	11,6
Mức tiêu thụ nhiên liệu (ngang / xa lộ / hỗn hợp), l
9,7/5,8/7,1 (8,8 / 5,6 / 6,7)	9/5,3/6,7	5,7/4,5/4,9
Giá từ, $.
12 516 (13 782)	15 985	14 798