Dầu cho động cơ khí
Khi số lượng xe chạy bằng khí đốt tăng lên đáng kể, một thị trường xuất hiện cho các sản phẩm liên quan đến lĩnh vực ô tô này.
Ngày càng có nhiều mô hình lắp đặt khí đốt hiện đại được nhập khẩu, và nến và dầu cho động cơ khí đốt cũng trở thành mốt.
Điều kiện hoạt động của động cơ đánh lửa bằng tia lửa được cung cấp từ việc lắp đặt kỹ thuật và được lựa chọn phù hợp chỉ khác một chút so với điều kiện hoạt động của động cơ chạy bằng xăng. LPG có chỉ số octan cao hơn xăng và tạo ra ít hợp chất có hại hơn khi đốt cháy. Điều quan trọng cần lưu ý là HBO không rửa sạch dầu trên bề mặt xi lanh và không làm loãng dầu trong chảo dầu. Màng dầu được áp dụng cho các bộ phận cọ xát được bảo quản 
các yếu tố bảo vệ dài chống lại ma sát. Cần nhấn mạnh rằng trong động cơ chạy bằng gas, dầu đã qua sử dụng được thử nghiệm cảm quan ít bị ô nhiễm hơn dầu khi động cơ chạy bằng xăng.
Dầu "khí" đặc biệt được sản xuất trên cơ sở khoáng chất và có thể được sử dụng trong động cơ chạy bằng khí hóa lỏng hoặc mêtan. Các sản phẩm này đã được phát triển để bảo vệ động cơ khỏi nhiệt độ cao xảy ra trong quá trình đốt cháy phần khí. Các khẩu hiệu quảng cáo đi kèm với nhóm sản phẩm này nhấn mạnh những lợi ích tương tự như các loại dầu thông thường. Dầu "khí" bảo vệ động cơ khỏi bị mài mòn. Chúng có đặc tính tẩy rửa, do đó chúng hạn chế sự hình thành cặn cacbon, cặn và các cặn bẩn khác trong động cơ. Chúng ngăn ngừa sự nhiễm bẩn của các vòng piston. Cuối cùng, chúng bảo vệ động cơ khỏi bị ăn mòn và rỉ sét. Các nhà sản xuất loại dầu này khuyên bạn nên thay dầu sau khi chạy 10-15 km. Hầu hết các loại dầu có cấp độ nhớt từ 40W-4. Dầu “gas” sản xuất trong nước không có nhãn phân loại chất lượng, trong khi sản phẩm nước ngoài có nhãn quy cách chất lượng như CCMC G 20153, API SG, API SJ, UNI 9.55535, Fiat XNUMX.
Các chuyên gia cho rằng loại dầu nhớt mà nhà máy khuyến nghị dùng cho loại động cơ này là đủ để bôi trơn bộ công suất. Tuy nhiên, dầu "khí" được thiết kế đặc biệt có thể phần nào làm chậm các quá trình bất lợi do hoạt động khác nhau của hệ thống cung cấp nhiên liệu khí, cũng như trung hòa ảnh hưởng của các chất gây ô nhiễm có trong khí kém tinh khiết.
Về nguyên tắc, không có lý do chính đáng nào để biện minh cho việc sử dụng loại dầu đặc biệt được đánh dấu "Gas" để bôi trơn động cơ LPG khi hết tuổi thọ sử dụng với dầu động cơ được sử dụng cho đến nay. Một số chuyên gia trong lĩnh vực này cho rằng dầu đặc biệt để bôi trơn động cơ đốt trong chạy bằng khí đốt hóa lỏng là một chiêu trò tiếp thị chứ không phải do nhu cầu kỹ thuật.
