Dầu cho xe du lịch cũng như cho xe tải?
Chỉ có một câu trả lời cho câu hỏi ở đầu bài viết này: chắc chắn là không. Dầu động cơ được sử dụng trên xe du lịch và xe tải khác nhau về thành phần hóa học, được xác định một cách chuyên nghiệp bởi công thức. Do đó, chúng không thể được sử dụng thay thế cho nhau, ngay cả khi bao bì ghi rằng chúng có cùng độ nhớt.
Hiệu suất tối đa hay tải nặng?
Dầu động cơ trong ô tô chở khách thực hiện các chức năng khác với dầu được sử dụng trong xe tải. Trong trường hợp trước đây, chúng hỗ trợ, cùng với những thứ khác, đạt được hiệu suất tối đa dưới dạng tốc độ hoặc khả năng tăng tốc. Tuy nhiên, với dầu dùng trong động cơ diesel chạy trên xe tải thì tình hình lại khác. Nhiệm vụ quan trọng nhất mà họ phải đối mặt là bảo vệ ổ đĩa khỏi tải nặng và hoạt động trên khoảng cách rất dài. Ngoài ra, cần nhớ rằng lượng dầu sử dụng trên xe tải thậm chí còn nhiều hơn cả chục lần so với ô tô. Một điểm khác biệt nữa là các hợp chất đặc biệt được sử dụng trong dầu gọi là chất chống oxy hóa. Trong trường hợp ô tô chở khách, chúng cung cấp khả năng chống quá tải nhiệt tạm thời. Tình hình lại khác trong trường hợp động cơ diesel lớn, trong đó điều quan trọng hơn nhiều là đảm bảo độ bền của chúng với khoảng thời gian dài giữa các lần thay dầu tiếp theo (trong một số trường hợp, đặc biệt là ở các phương tiện vận chuyển đường dài, khoảng cách này lên tới 100 km) . ).
Hãy chú ý đến các bộ lọc và vòng DPF!
Một trong những nhiệm vụ quan trọng nhất của dầu động cơ là duy trì độ pH kiềm thích hợp. Cái gọi là chất tẩy rửa, biến thành tro trong phản ứng đốt cháy. Do đó sự khác biệt giữa dầu tro thấp và dầu tro cao. Các loại dầu trước đây chủ yếu được sử dụng trong động cơ ô tô được trang bị bộ lọc hạt diesel (DPF), trong khi dầu có độ tro cao chủ yếu được tìm thấy trong xe tải. Do đó, chúng không thể được sử dụng thay thế cho nhau trên ô tô và xe tải. Tại sao? Đáp án đơn giản. Dầu có hàm lượng tro cao đổ vào động cơ có bộ lọc dạng hạt sẽ gây tắc nghẽn (tắc nghẽn) trong thời gian ngắn. Ngoài ra, dầu có hàm lượng tro thấp từ xe du lịch sẽ gây hại cho xe tải của bạn, chẳng hạn như làm mòn ống lót xi lanh nhanh hơn và ăn mòn vòng piston.
Một chất phân tán không bằng một chất phân tán
Động cơ ô tô và xe tải cũng khác nhau về mức tiêu hao nhiên liệu. Việc tiêu thụ nhiều nhiên liệu diesel dẫn đến sự lắng đọng của nhiều muội than hơn đối với xe du lịch. Cũng cần nói thêm rằng vấn đề ở đây không phải là bản thân lượng muội than mà là ảnh hưởng của nó đối với dầu động cơ. Sau này trở nên nhớt hơn, gây khó khăn trong việc lưu thông trong hệ thống bôi trơn. Để ngăn điều này xảy ra, dầu động cơ sử dụng các hợp chất đặc biệt gọi là chất phân tán. Công việc chính của họ là phá vỡ sự tích tụ của các hạt muội than để chúng có thể chảy tự do với dầu động cơ, tức là thông qua các kênh dẫn dầu. Do đó, do lượng chất phân tán khác nhau trong các loại dầu dành cho xe tải và ô tô, chúng không thể được sử dụng thay thế cho nhau.
Khi nào thay thế?
Các chuyên gia khuyến cáo nên thay nhớt xe ô tô du lịch ít nhất mỗi năm một lần (hoặc sau khi chạy 15-30 nghìn km), và nếu xe sử dụng trong điều kiện khó khăn, thậm chí gấp đôi thường xuyên. Trong trường hợp xe tải, mọi thứ lại khác - tất cả phụ thuộc vào loại hình sử dụng và mục đích. Vì vậy, trong trường hợp xe công trình hoạt động dưới tải trọng lớn nhất thì nên thay nhớt máy trong khoảng 30 - 40 nghìn. km, và đối với các phương tiện giao hàng, nó được tăng lên khoảng 50-60 nghìn km. km. Ít nhất, dầu động cơ được thay trong các xe tải lớn dùng để vận chuyển đường dài - ở đây khoảng thời gian này lên đến 90-100 nghìn. km.
