Dầu M8DM. Đặc điểm và nhà sản xuất
Технические характеристики
Theo tiêu chuẩn GOST 17479.1-2015, dầu M8Dm đề cập đến chất bôi trơn cho động cơ xăng và diesel. Hãy xem xét các đặc điểm chính của loại dầu này.
- Cơ sở. Làm gốc cho dầu động cơ M8Dm, một gốc khoáng có độ tinh khiết cao được sử dụng, được phát triển từ các loại dầu có hàm lượng lưu huỳnh thấp.
- Chất phụ gia. Gói phụ gia là tiêu chuẩn cho chất bôi trơn ở cấp độ này. Canxi được sử dụng làm chất phân tán. Để cải thiện chất lượng chịu cực áp và chống mài mòn của chất bôi trơn, kẽm và phốt pho được sử dụng với một lượng tối thiểu.
- Độ nhớt động học. Ở 100 ° C, độ nhớt của dầu được đề cập phải từ 9,3 đến 11,5 cSt, là SAE 20 của Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Hoa Kỳ.
- Hàm lượng lưu huỳnh. Dầu liên quan đến hàm lượng lưu huỳnh thấp, như được chỉ ra bởi chỉ số "m" trong tiêu đề. Tức là, cặn bùn khi được sử dụng ngay cả trong các động cơ dễ xảy ra quá trình này sẽ ở mức tối thiểu.
- Kiềm số. Con số này có thể thay đổi tùy thuộc vào nhà sản xuất. Nhưng thông thường số kiềm của dầu M8Dm nằm trong khoảng 8 mgKOH / g. Các chỉ số gần như giống nhau đối với dầu M8G2k.
- Điểm sáng. Trung bình, dầu bùng lên khi đun nóng trong chén hở khi nó đạt đến 200 ° C. Một lần nữa, rất nhiều phụ thuộc vào nhà sản xuất. Tình trạng tương tự cũng được quan sát thấy ở các loại dầu M10G2k trong nước, trong đó điểm chớp cháy thực tế có thể thay đổi 15-20 ° C, tùy thuộc vào người chế tạo chất bôi trơn.
- Nhiệt độ đóng băng. Theo nguyên tắc, đối với mỡ có độ nhớt thấp, điểm đông đặc tương đối cao. Dầu M8Dm cũng không ngoại lệ: điểm đông đặc trung bình nằm trong vùng -30 ° C.
Tiêu chuẩn này không giới hạn nhiều chỉ tiêu hiện được coi là quan trọng đối với dầu động cơ. Và các thông số này có thể thay đổi khá nhiều tùy thuộc vào nhà sản xuất dầu là ai.
Ứng dụng
Trong ký hiệu GOST tiêu chuẩn, phạm vi bị ảnh hưởng nhiều hơn bởi nhóm mà dầu động cơ thuộc về. Trong trường hợp của sản phẩm được đề cập, M8Dm, cấp dầu “D” chỉ ra những điều sau:
- Dầu có thể được sử dụng trong động cơ xăng cưỡng bức với bộ chế hòa khí hoặc phun một lần, nhưng không có chất xúc tác hoặc phun phân tán;
- Dầu được đề cập cũng thích hợp cho động cơ diesel tăng tốc cao có tuabin và bộ làm mát liên động, nhưng không có bộ lọc hạt, hoạt động trong các điều kiện khó khăn hơn dầu nhớt nhóm G.
Trên thực tế, lĩnh vực ứng dụng chính của loại dầu này là xe tải tự đổ hạng nặng, máy khai thác, máy kéo và xe tải có động cơ diesel. Ít thường xuyên hơn, dầu được sử dụng trong xe tải thương mại hạng nhẹ với động cơ xăng. Đối với các khu vực phía Nam, một chất tương tự dày hơn của dầu này được sử dụng: M10Dm.
Tiêu chuẩn tiểu bang cũng tương tự với phân loại API. Dầu được đề cập tương ứng với loại CD / SF. Đây là tiêu chuẩn thấp, và ở các nước phương Tây, dầu nhờn ở mức này đã bị coi là lỗi thời và không được sản xuất.
Các nhà sản xuất và giá cả
Dầu động cơ M8Dm được sản xuất bởi một số nhà máy lọc dầu trong nước.
- Lukoil M8Dm. Thường được bán nhiều nhất trong lon 18 lít. Giá trung bình mỗi lít là 90-100 rúp. Một thùng 205 lít sẽ có giá khoảng 90-95 rúp mỗi lít.
- Gazpromneft M8Dm. Nó có giá cao hơn một chút, trung bình 105-115 rúp mỗi lít. Dung tích phổ biến nhất là 18 lít. Các loại thùng có dung tích nhỏ hơn về giá mỗi lít sẽ có giá cao hơn.
- Naftan M8Dm. Tùy chọn rẻ hơn. Giá ước tính - 85-90 rúp mỗi 1 lít.
- Oilright M8Dm. Nó có giá tương đương với dầu từ Naftan. Tuy nhiên, trung bình, nếu chúng ta xem xét một số người bán, Oilright M8Dm có giá thấp hơn một chút. Bạn có thể tìm thấy một hộp 20 lít với giá 1600-1700 rúp. Đó là, 80-85 rúp mỗi lít.
Nhận xét về dầu động cơ M8Dm trong hầu hết các trường hợp là trung tính-tích cực. Nhưng nếu chúng ta xem xét các ý kiến của chủ sở hữu thiết bị đổ dầu này thì dầu này phải được sử dụng đúng mục đích và nên thay dầu thường xuyên hơn so với quy định.
