Dầu Molypden của Liqui Moly. Lợi hay hại?
nội dung
Đặc điểm của
Dầu động cơ Molygen Thế hệ mới được Liqui Moly sản xuất với hai cấp độ nhớt: 5W-30 và 5W-40. Được sản xuất trong các can xanh có thương hiệu với thể tích 1, 4, 5 và 20 lít. Bất chấp xu hướng toàn cầu hướng tới các loại dầu động cơ có độ nhớt thấp hơn, dầu nhờn SAE 40 và 30 vẫn là loại dầu có nhu cầu nhiều nhất trên thị trường. Độ nhớt mùa đông là 5W cho phép sử dụng loại dầu này ở hầu hết các vùng của Liên bang Nga.
Dầu gốc dựa trên chất tổng hợp HC. Dầu nhớt được tạo ra trên cơ sở hydrocracking ngày nay được coi là lỗi thời. Và ở một số nước, công nghệ hydrocracking hoàn toàn bị xóa khỏi danh sách các cơ sở tổng hợp. Tuy nhiên, đối với các loại xe dân dụng nối tiếp không phải chịu tải trọng lớn hơn và hoạt động trong điều kiện bình thường thì dầu hydrocracking là loại dầu tối ưu về giá cả và mức độ bảo vệ động cơ.
Gói phụ gia, ngoài các chất phụ gia tiêu chuẩn dựa trên canxi, kẽm và phốt pho, còn chứa một bộ thành phần Molygen độc quyền từ Moli lỏng với công nghệ MFC (Kiểm soát ma sát phân tử). Sự bổ sung molypden và vonfram này tạo ra một lớp hợp kim bổ sung trên bề mặt của các bộ phận ma sát bằng kim loại. Tác dụng của công nghệ MFC cho phép bạn tăng cường bảo vệ các miếng tiếp xúc khỏi bị hư hại và giảm hệ số ma sát. Các thành phần tương tự được sử dụng trong một sản phẩm phổ biến khác của công ty, phụ gia Liqui Moly Molygen Motor Protect.
Dầu được đề cập từ Liquid Moli có dung sai truyền thống đối với chất bôi trơn với nhiều ứng dụng: API SN / CF và ACEA A3 / B4. Được khuyến nghị sử dụng cho các loại xe Mercedes, Porsche, Renault, BMW và Volkswagen.
Dầu được sơn có màu xanh lục khác thường và phát sáng khi tiếp xúc với tia cực tím.
Phạm vi và đánh giá
Nhờ một trong những phê duyệt API SN / CF và ACEA A3 / B4 phổ biến nhất, loại dầu Liqui Moly này phù hợp để đổ xăng cho hơn một nửa số ô tô dân dụng hiện đại. Hãy xem xét một số sắc thái của ứng dụng của nó.
Dầu được kết hợp tốt với các bộ chuyển đổi xúc tác được lắp đặt trong ô tô chạy xăng nối tiếp với bất kỳ hệ thống điện nào. Tuy nhiên, nó không phù hợp với xe ô tô và xe tải chạy bằng động cơ diesel được trang bị bộ lọc hạt.
Độ nhớt khá cao làm cho dầu không thích hợp để đổ vào các xe ô tô mới của Nhật Bản. Do đó, phạm vi được giới hạn chủ yếu trong ngành công nghiệp ô tô châu Âu.
Những người lái xe thường phản hồi tốt với sản phẩm này. Không giống như các loại dầu nhớt molypden cũ hơn, công nghệ Molygen không làm tăng lượng cục và cặn rắn trong động cơ so với các loại dầu có gói phụ gia tiêu chuẩn.
Nhiều chủ xe nói về việc giảm "zhora" của dầu. Độ nhớt và sự phục hồi một phần bề mặt bị mòn bị ảnh hưởng bởi hợp kim các điểm tiếp xúc với vonfram và molypden. Giảm tiếng ồn từ động cơ. Tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu.
Tuy nhiên, giá dầu vẫn là một vấn đề gây tranh cãi. Đối với một hộp có thể tích 4 lít, bạn sẽ phải trả từ 3 đến 3,5 nghìn rúp. Và sau đó, với điều kiện là gốc của dầu Molygen Thế hệ mới là hydrocracking. Với cùng một chi phí, bạn có thể chọn một loại dầu đơn giản về phụ gia, nhưng đã dựa trên PAO hoặc este.
