Lái thử Mazda 2: newbie

Phiên bản mới của Mazda 2 nhẹ hơn và nhỏ gọn hơn so với phiên bản tiền nhiệm – một ý tưởng mới mẻ và tuyệt vời trong các dịch vụ phân khúc xe nhỏ ở mỗi thế hệ kế tiếp. Phiên bản thử nghiệm với động cơ xăng 1,5 lít.

Những người tạo ra Mazda 2 thế hệ mới đã chọn một con đường thay thế thú vị, hứa hẹn không chỉ là bản gốc mà còn là một chiến lược phát triển có lợi. Khả năng tăng tốc gần đây đã trở thành một tính năng thường xuyên trong hầu hết các loại ô tô và hiện được coi là điều hiển nhiên, nhưng người Nhật đã đánh giá lại tính năng này một cách nghiêm túc. "Cặp" mới nở nhỏ hơn phiên bản trước - một bước tiến độc đáo trong phân khúc mà mỗi thế hệ tiếp theo đều dài hơn, rộng hơn và cao hơn thế hệ tiền nhiệm. Mười lăm năm trước, từ khoảng 3,50 - 3,60 mét, ngày nay chiều dài trung bình của ô tô loại này đã là khoảng bốn mét. Thân xe của người Nhật mới chính xác là 3885 mm, chiều rộng và chiều cao lần lượt là 1695 và 1475 mm. Tất nhiên, những biện pháp này không biến “cặp đôi” thành một chiếc ô tô siêu nhỏ, nhưng chúng phân biệt rõ ràng nó với những giá trị đặc trưng cho giới thượng lưu cho đến gần đây.

An toàn và chất lượng hơn với trọng lượng ít hơn

Điều gây tò mò hơn nữa là người Nhật đã giảm không chỉ kích thước mà cả trọng lượng của xe. Nghe có vẻ tuyệt vời, nhưng bất chấp những cải tiến đáng kể về an toàn thụ động, sự thoải mái và động lực học, Mazda 2 đã giảm khoảng 100 kg so với người tiền nhiệm của nó! Đáng chú ý là ngay cả với những trang bị phong phú nhất, phiên bản 1,5 lít cũng chỉ nặng 1045 kg.

Rõ ràng là các chuyên gia làm việc về kiến ​​​​trúc bên trong của mô hình cũng hiểu công việc, vì việc giảm kích thước bên ngoài không ảnh hưởng đến khối lượng có thể sử dụng trong xe - trái với logic tầm thường, phần sau cho thấy sự gia tăng đáng kể. Bạn sẽ không cảm thấy ngột ngạt ngay cả khi ngồi ở ghế sau, trừ khi bạn là một người khổng lồ cao 120 foot nặng hơn XNUMX kg...

Sự tươi mới và năng lượng

Thông điệp của "cặp đôi" mới rất mới mẻ và khác biệt so với những quan điểm thường được chấp nhận. Thực tế là mặc dù đây không phải là điều gì khác biệt về triết lý so với phần còn lại của phân khúc, nhưng “cặp đôi” này nổi bật khá rõ ràng không chỉ giữa các đối thủ mà còn trong toàn bộ cộng đồng ô tô. Theo sau là một số lượng lớn người qua đường và người điều khiển các phương tiện khác - một dấu hiệu khá rõ ràng cho thấy người mẫu đang tạo ấn tượng và đánh giá qua nét mặt có vẻ tán thành, ấn tượng này chủ yếu là tích cực ... Trong trường hợp của chúng tôi, một đóng góp đáng kể vào sự xuất hiện tươi sáng của màu xanh lấp lánh nhỏ của mẫu sơn mài đang được nghiên cứu. Màu sắc chắc chắn làm tăng thêm sự đa dạng cho sự đơn điệu của màu xám-đen (và gần đây là màu trắng) của thời trang ô tô hiện đại và rất phù hợp với sự năng động cơ bắp của thân xe Mazda 2. Không phải ngẫu nhiên mà hầu hết người mua mẫu xe này đều đặt mua nó với màu này . .. Mặc dù thiết kế phía trước của chiếc xe gần với xu hướng đại chúng hơn, nhưng vị trí ở hai bên và phía sau là một điểm nhấn tuyệt đối và tạo cho nó một tư thế đặc biệt không thể nhầm lẫn. Hình bóng năng động được nhấn mạnh bởi đường cửa sổ thấp hơn và phần đuôi xe xoay mạnh mẽ, và các nhà thiết kế chắc chắn được chúc mừng vì nhiệm vụ của họ.

Tin vui là, như đã đề cập, vẻ ngoài năng động của mẫu xe mới không ảnh hưởng tiêu cực đến không gian ở hàng ghế sau hay dung tích cốp - thể tích của nó nằm trong mức bình thường và dao động từ 250 đến 787 lít tùy thuộc vào cấu hình ghế sau đã chọn. Vấn đề lớn duy nhất ở đây là mép dưới của khu vực hàng hóa cao, điều này có thể khiến các vật nặng hơn hoặc cồng kềnh hơn khó làm trầy xước lớp sơn.

Chất lượng và tính thực tiễn

Ghế lái thoải mái, tiện dụng và có các tùy chọn điều chỉnh gần như vô tận - chỉ mất vài phút và bạn sẽ cảm thấy thoải mái bất kể giới tính, chiều cao và đặc điểm thể chất của mình. Về vấn đề này, "cặp đôi" mới là hiện thân của một trong những phẩm chất quý giá nhất đặc trưng của thương hiệu Nhật Bản - một khi ngồi trên xe, người ta thực sự cảm thấy như ở nhà. Tính công thái học của bảng điều khiển hiện đại không gây ra sự bất mãn nhỏ nhất, mọi thứ đều ở đúng vị trí của nó và ghế trong một chiếc ô tô hạng trung sẽ trông ổn. Thời gian để làm quen với thao tác của vô lăng, bàn đạp, cần số nằm ở vị trí thuận tiện ở bảng điều khiển trung tâm và đánh giá kích thước của xe chỉ giới hạn trong quãng đường 500 mét đầu tiên. Tầm nhìn từ ghế lái về phía trước và hai bên rất tuyệt vời, nhưng sự kết hợp giữa các trụ rộng và đuôi xe cao với các cửa sổ nhỏ sẽ hạn chế tầm nhìn nghiêm trọng khi lùi xe. Tuy nhiên, bất chấp nhược điểm này, trong bối cảnh ngày càng có nhiều cơ thể van trong lớp nhỏ và do đó, khả năng đánh giá chính xác khả năng cơ động của chúng ngày càng kém đi, mọi thứ ở đây có vẻ tốt hơn. Một tiện ích bổ sung là gương chiếu hậu cong xuống ở khu vực cửa sổ phía trước và bản thân sự tiện lợi của gương cho phép bạn tạo ra các khu phức hợp từ nhiều hơn một chiếc SUV cỡ lớn.

Hành vi trên đường năng động đáng ngạc nhiên

Hành vi của "cặp đôi" mới trên đường sẽ khiến bạn nhìn khả năng của hạng nhỏ từ một góc độ mới - bán kính quay vòng cực nhỏ, khả năng điều khiển dễ dàng và khả năng chọn số chính xác trên hộp số năm cấp, có lẽ không phải là một bất ngờ lớn, nhưng sự ổn định của đường đua và khả năng xuyên quốc gia khi vào cua ở mức mà cho đến gần đây, chỉ có thể tự hào là tốt nhất trong phân khúc xe nhỏ gọn. Dự trữ khung gầm góp phần tạo nên cảm giác lái năng động, tay lái khá nhẹ nhưng chính xác và xu hướng thiếu lái ở chế độ góc cua xuất hiện khá muộn. Độ nghiêng của thân xe không đáng kể, hệ thống ESP chỉ hoạt động dễ dàng và hiệu quả trong trường hợp khẩn cấp. Sự thoải mái khi lái xe ở tốc độ cao và phạm vi bao phủ tốt là điều tuyệt vời, nhưng sự kết hợp giữa hệ thống treo chắc chắn, bánh xe 16 inch và lốp có cấu hình thấp trên chiếc xe thử nghiệm 195/45 dẫn đến các vấn đề về mặt đường bị hư hỏng và lát đá.

Động cơ năng động nhưng hơi phàm ăn

Động cơ xăng 1,5 lít mang khí chất châu Á tươi sáng và tràn đầy năng lượng - nó làm hài lòng sự nhiệt tình và phản ứng tự phát khi tăng tốc, động cơ duy trì trạng thái hoạt động cho đến khi đạt giới hạn đỏ ở 6000 vòng / phút và lực kéo tốt một cách đáng ngạc nhiên trong bối cảnh đường đua lượng momen xoắn tương đối khiêm tốn. Người Nhật không thực sự tỏa sáng với những đợt bùng nổ sức mạnh không thể dừng dưới 3000 vòng / phút, nhưng điều đó có thể được khắc phục nhanh chóng và dễ dàng bằng một cần số ngắn, giống như cần điều khiển. Bản chất tốc độ cao của động cơ nên khuyến khích các kỹ sư của Mazda nghĩ về số sáu, điều này sẽ có tác động cực kỳ tích cực đến mức tiêu thụ nhiên liệu khi lái xe ở tốc độ cao. Ở tốc độ 140 km / h trên đường cao tốc, kim đồng hồ đo tốc độ hiển thị 4100, ở tốc độ 160 km / h trở thành 4800 và ở 180 km / h, nó tăng lên mức không đổi là 5200, điều này làm tăng tiếng ồn một cách không cần thiết và dẫn đến tiêu hao nhiên liệu không cần thiết . Mức tiêu thụ trung bình 7,9 l / 100 km chắc chắn không phải là nguyên nhân gây kịch tính, nhưng một số người tham gia lớp này cho thấy kết quả tốt nhất trong lĩnh vực này. Người Nhật có thể làm việc vì sự tươi mới của khách hàng ngay cả sau khi gặp nhân viên thu ngân ở trạm xăng...

Văn bản: Bozhan Boshnakov

Ảnh: Miroslav Nikolov

Đánh giá

Mazda 2 1.5GT

Mazda 2 quyến rũ với thiết kế mới mẻ, trọng lượng nhẹ và nhanh nhẹn trên đường, trong khi nội thất rộng rãi, tiện dụng và được thiết kế tốt. Điểm yếu của mẫu xe chỉ giới hạn ở những chi tiết như động cơ ồn ở vòng tua cao và mức tiêu hao nhiên liệu có thể sẽ ở mức vừa phải hơn.

chi tiết kỹ thuật

Mazda 2 1.5GT
Khối lượng làm việc	–
sức mạnh	76 kW (103 mã lực)
Tối đa momen xoắn	–
Tăng tốc 0-100 km / h	10,6 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	39 m
tốc độ đầy đủ	188 m / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	7,9 l / 100 km
Giá cơ bản	31 990 levov