Lái thử Mazda 6 vs Opel Insignia và Peugeot 508: thời gian nghỉ dưỡng

Mang theo nhiều hành lý mà không làm mất đi niềm vui lái xe thường xảy ra với động cơ xăng mạnh mẽ. So sánh Mazda 6, Opel Insignia và Peugeot 508 cho thấy điều gì có thể khác biệt, phương tiện để họ đạt được điều này là động cơ diesel với lực đẩy 400 Nm.

Nếu bạn đang đi nghỉ với một chiếc xe tải động cơ diesel chở đầy trẻ em, lều và túi lạnh, bạn hẳn đã cảm thấy thôi thúc phải có thêm lực kéo và sức mạnh trên đoạn đường dốc đầu tiên. Ít nhất một lần, không kéo người cắm trại trên làn đường bên phải với bàn đạp ga ép vào tấm kim loại và không có bất kỳ lực kéo nào để vượt. Ít nhất một lần, hãy bắt đầu leo ​​dốc một cách bình tĩnh, không tính xem bạn sẽ phải sang số thấp bao nhiêu. Ít nhất một lần khi bạn cuối cùng đến nơi và dọn dẹp hành lý và hành khách của mình, hãy đi dọc theo những con rắn gần đó. Những điều như vậy.

Ngày nay, sẽ là sai lầm khi nói rằng những chiếc xe như vậy chỉ có thể tìm thấy ở Audi, BMW hay Mercedes. Các nhà sản xuất như Mazda, Opel hay Peugeot từ lâu đã cung cấp các mẫu xe ga diesel mạnh mẽ và do đó chạy nhanh với mức giá hấp dẫn hơn đáng kể. Ví dụ: Opel Insignia Sports Tourer được cập nhật gần đây, có động cơ diesel biturbo công suất 195 mã lực, được đưa vào bảng giá với giá 56 leva, Mazda 850 Kombi (6 mã lực) tham gia thử nghiệm này có thể là của bạn với giá 175 leva và đối với phiên bản cải tiến Peugeot 63 SW công suất 980 mã lực. giá ở Đức - 508 euro (ở Bulgaria, tùy chọn 180 mã lực hiện được cung cấp với mức giá 38 000 leva; một động cơ mạnh hơn tương ứng với Euro 163 sẽ xuất hiện vào mùa thu cùng với phiên bản cải tiến của mẫu xe).

Mazda 6 nhẹ và nhanh nhẹn

Nếu bạn thích lái xe năng động trên những con đường có nhiều khúc cua, chúng tôi có thể đề xuất Mazda 1,5 nặng 6 tấn. Chiếc xe ga chuyển số nhanh nhẹn, giữ trạng thái trung lập trong thời gian dài khi tăng tốc và xử lý hơi giống một trò chơi. Ở đây có thể đề cập rằng lốp xe 19 inch nguyên bản lăn hơi cứng và hệ thống lái có thể mang lại khả năng kết nối với mặt đường tốt hơn, nhưng điều đó không có khả năng làm giảm cảm giác ấm áp đối với chiếc xe ga số 2,2. Trước hết, họ được ghi nhận với biturbodiesel giật gân - kết hợp với hộp số dày đặc với các bánh răng “ngắn”, bộ phận tự đánh lửa 4000 lít không chỉ thể hiện cách cư xử tốt một cách ấn tượng mà còn tăng tốc một cách vui vẻ lên tới 420 cm. phút. Với mô-men xoắn 7,2 Nm, nó cung cấp lực kéo mạnh nhất so với bất kỳ mẫu xe nào được thử nghiệm và mặc dù có hiệu suất năng động thể thao nhất nhưng vẫn đáp ứng mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 100 l/14 km. Đồng thời, động cơ Skyactiv với tỷ số nén thấp (0:6) đã đáp ứng tiêu chuẩn Euro 508 – không cần các chất xúc tác bổ sung phức tạp, tốn kém và cần bảo dưỡng như Peugeot 180 SW HDi XNUMX.

Mặc dù có thiết kế sang trọng nhưng chiếc Mazda dài 4,80 mét không ngại chở hành lý. Thể tích cốp xe - 522 lít; nhờ sự kích hoạt từ xa của lò xo căng trước, hàng ghế sau gập về phía trước, giải phóng không gian chở hàng 1664 lít và sàn phẳng. Hành khách cũng không có lý do gì để phàn nàn. Họ không có đủ không gian trên đầu hoặc dưới chân, và ở hàng ghế thứ hai, một chiếc ghế sofa ấm cúng đang chờ họ.

Lời chỉ trích duy nhất về Mazda 6 liên quan đến chất lượng xây dựng.

Điểm bổ sung là chính sách của công ty liên quan đến trang bị của Mazda 6. Bởi vì động cơ diesel 175 mã lực. chỉ có sẵn với mức cao nhất của Ultimate và điều này làm cho mẫu xe này đắt hơn một chút so với phần còn lại, "sáu" và ở phiên bản tiêu chuẩn được trang bị gần như đầy đủ: đèn pha thích ứng bi-xenon với trợ lý trong thời gian dài, điều hòa không khí có điều hòa tự động, nội thất bọc da ghế trước có sưởi, cảm biến đỗ xe, camera lùi, hỗ trợ giữ làn và thoát hiểm, ra vào không cần chìa khóa, hệ thống âm thanh, v.v.

Người phụ nữ Nhật Bản chỉ bị chỉ trích về chất lượng trình diễn. Ví dụ, cửa đóng lại có tiếng kêu nhỏ và hàng ghế trước được đệm mỏng. Và nếu bạn cố gắng tháo tấm thảm phía trước ghế lái, bạn có thể làm rách toàn bộ tấm thảm.

Opel Insignia tạo ấn tượng về sự mệt mỏi và mềm dẻo.

Về mặt này, Opel Insignia dài hơn 11 cm và trông trưởng thành hơn nhiều. Cửa đóng và khóa với một tiếng nổ lớn, ghế ngồi AGR thoải mái và được đề xuất di chuyển tốt, và nội thất trông đẹp hơn Mazda về tổng thể. Phù hợp với ấn tượng này, Sports Tourer được cập nhật vào tháng 2013 năm XNUMX lái nhẹ nhàng hơn nhiều, thực tế không chuyển các khuyết tật của cơ thể xuống mặt đường và do đó đóng vai trò là một chiếc xe thoải mái trượt trên đường.

Tuy nhiên, những thiếu sót của cài đặt mềm xuất hiện đầu tiên. Mặc dù tay lái giờ đã chính xác hơn nhưng bất động sản bị nghiêng khi chuyển hướng nhanh chóng và có xu hướng chao đảo. Lái xe nhanh trong một loạt các ngã rẽ? Tốt hơn hết bạn không nên thử.

Động cơ diesel với hai bộ tăng áp cũng có điểm yếu - thực sự là 195 mã lực. và 400 Nm tại 1750 vòng / phút nghe có vẻ mạnh mẽ, nhưng trên thực tế, động cơ diesel Euro 5 kéo kém tự phát hơn nhiều so với động cơ yếu hơn 20 mã lực. Động cơ của Mazda quay vòng một cách miễn cưỡng, đồng thời chạy ồn ào và thất thường hơn so với hệ thống truyền động tốt của các đối thủ cạnh tranh. Tuy nhiên, mức tiêu hao của nó trong cuộc thử nghiệm vẫn ở mức 7,1 l/100 km. Trên đường đua ô tô và thể thao tiêu chuẩn, để lái xe tiết kiệm, các vòi phun của nó phun không quá 5,3 lít trên 100 km vào xi-lanh.

Tất nhiên, một trong những lý do khiến Sports Tourer mệt mỏi và mềm dẻo là do thân hình tương đối to và nặng. Mẫu Opel dài hơn 191 cm so với xe ga Mazda và Peugeot và nặng hơn XNUMX kg so với mẫu xe Nhật Bản chẳng hạn. Thật không may, chiều dài này không được sử dụng. Hành khách không thích bất kỳ không gian đáng chú ý nào hoặc cốp xe khổng lồ.

Chủ sở hữu nên hài lòng với khối lượng hàng hóa thông thường cho hạng từ 540 đến 1530 lít. Các tựa lưng không thể được tháo ra từ xa, nhưng thay vào đó, bạn có thể đặt một hộp lớn dưới sàn và hệ thống đảm bảo tải thực tế (BGN 315). Tuy nhiên, những người có cánh tay ngắn hơn lại gặp bất tiện bởi chiếc tạp dề phía sau cồng kềnh, lồi lõm.

Với mức giá cơ bản là 56 leva, Insignia với thiết bị Cosmo là mẫu rẻ nhất trong cuộc thử nghiệm. Nếu bạn cuộn qua bảng giá, bạn sẽ thấy những tính năng bổ sung hấp dẫn, rất được đề xuất như hệ thống AFL + được chiếu sáng rất tốt, điều khiển hành trình thích ứng với chức năng dừng khẩn cấp, điều hướng cảm ứng mới được phát triển và màn hình bản đồ được cải tiến. Tuy nhiên, vì không có ai trong số này liên tục xuất hiện, cơ hội để có thêm điểm sẽ bị mất. Sẽ mất khoảng 850 BGN để đưa các thiết bị lên cấp độ Mazda. Chi tiết thực tế từ bảng giá: "Ổ cắm điện trong cốp: BGN 10." Nếu bạn quên gọi món khi mua hàng, đồ uống trong hộp lạnh sẽ nhanh chóng nóng lên.

Peugeot 508 cung cấp nhiều không gian nhất

Về phần mình, chủ sở hữu Peugeot 508 SW được trang bị Allure có thể thưởng thức nhiều đồ ăn và thức uống ướp lạnh. Có thể tìm thấy tới bốn ổ cắm 12 volt trong toa xe ga dài 4,81 mét được bố trí hợp lý và được chế tạo tỉ mỉ. Mẫu xe Peugeot duy nhất trong cuộc thử nghiệm được trang bị điều hòa tự động cho hàng ghế sau (BGN 1068, bao gồm cả rèm cho cửa sổ hai bên). Đó chắc chắn không phải là một ý tưởng tồi, đặc biệt nếu bạn có kế hoạch thường xuyên đi du lịch đến những nơi ấm áp trong kỳ nghỉ của mình. Và nếu trời quá lạnh, chỉ cần mở cửa sổ trời toàn cảnh tiêu chuẩn là nắng sẽ tràn vào cabin. Ngoài ra, tiêu chuẩn còn có hệ thống định vị nhỏ với chức năng gọi khẩn cấp tự động, cũng như ghế ngồi êm ái, thoải mái với hỗ trợ đùi có thể thu vào. Tuy nhiên, hệ thống hỗ trợ người lái còn thiếu. Bạn thậm chí không thể ra lệnh cho một trợ lý thay băng. Thật tốt khi đổi lại, mẫu xe Pháp nhấn mạnh quãng đường phanh tốt nhất. 35,3 mét để dừng hoàn toàn ở 100 km / h là một kết quả khá tốt.

Điều tương tự cũng có thể nói về địa điểm được đề xuất. Peugeot 508 SW có chiều dài cơ sở dài nhất (2,82 mét) và sức chứa hành lý tiêu chuẩn lớn nhất, giúp nó trở thành hành khách tốt nhất. Ngoài ra, người Pháp là người duy nhất cung cấp các điều khiển dễ đọc, không có màn hình cảm ứng chậm và khả năng hiển thị tốt theo mọi hướng.

Tuy nhiên, để có 508 Blue HDi 180 ở Đức, bạn phải trả 38 euro. Tại sao lại đắt như vậy? Peugeot chỉ cung cấp động cơ diesel Euro 000 mới được phát triển kết hợp với hộp số tự động sáu cấp mới được phát triển. Nó xuống dốc thường xuyên hơn một chút so với mức cần thiết, nhưng nếu không thì sẽ kết hợp tốt với động cơ diesel yên tĩnh, êm ái. Như với Opel, 6 Nm từ 2000 vòng / phút là đủ sức mạnh để lên và xuống dốc một cách dễ dàng, nhưng không đủ để chạy theo chiếc Mazda nhẹ hơn 400kg. Tốc độ tối đa 146 km/h cũng chỉ đạt được khi tăng tốc dài.

Mazda 6 - người dẫn đầu không thể tranh cãi

Không co gi xâu cả. 508 được điều chỉnh mềm thích sự ấm cúng và thoải mái, chỉ với những con sóng ngắn trên đường băng, nếu không, nó có thể được đề xuất như một người chạy đường dài yên tĩnh, có thể đoán trước với những người kém cỏi cần ghé trạm xăng tiếp theo sau hơn 1000 km. ... Mặc dù có hộp số tự động, Blue HDi 180 cần ít động cơ diesel hơn hai đối thủ cạnh tranh.

Cuối cùng, nó hóa ra là một chiến thuật tốt. Bởi vì trong khi Mazda 6 thể thao và ngon bổ rẻ dẫn đầu không thể tranh cãi trong các cuộc thử nghiệm, thì Peugeot 508 lại thoải mái đứng thứ hai. Opel Insignia thoải mái phải chịu đựng sự khắc nghiệt của động cơ diesel. Tuy nhiên, cả ba chiếc xe đều là những chiếc xe toàn diện chắc chắn hứa hẹn mang đến cho bạn một kỳ nghỉ thoải mái.

Kết luận

1. Mazda 6 Combi Skyaktiv-D 175

487 điểm

Mazda 6 cực kỳ an toàn được trang bị tốt, mang lại cảm giác lái sảng khoái trong khi vẫn là một người bạn đồng hành thiết thực.

2.Peugeot 508 SW HDi 180

470 điểm

Ngoại trừ khung gầm không hài hòa, 508 SW mạnh mẽ và rộng rãi sẽ phù hợp. Động cơ êm ái tuyệt vời.

3. Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiT CDTi

466 điểm

Một động cơ diesel ồn ào và tương đối ồn ào, cũng như trang bị kém đã ngăn Insignia giành vị trí thứ hai.

Văn bản: Michael von Meidel

Ảnh: Hans-Dieter Zeifert