Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, thử nghiệm - Road Test
nội dung
Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, thử nghiệm - Road Test
Chiếc SUV cỡ nhỏ XNUMXWD của Jap được chế tạo tỉ mỉ và không thích động cơ diesel. Tuy nhiên, tính thực tế không phải là điểm mạnh của nó (và hộp số tự động tùy chọn không thuyết phục lắm).
Pagella
|
|
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD số tự động. nó gần như là sự lựa chọn bắt buộc đối với những người đang tìm kiếm một hộp số tự động tích hợp chạy bằng động cơ diesel không quá mạnh mẽ. Tuy nhiên, theo ý kiến của chúng tôi, tốt hơn hết bạn nên tiết kiệm 1.750 euro và đi với hộp số sàn.
Động cơ diesel, xe bốn bánh e Hộp số tự động chúng vẫn - bất chấp tình trạng tắc đường đã khiến những chiếc ô tô động cơ diesel ngày càng lớn hơn - những món đồ được những người lái xe Ý săn lùng ráo riết.
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD số tự động. nó là một trong ba chiếc xe trong danh sách (hai chiếc còn lại Ssangyong: Tivoli и XLIV) để cung cấp tất cả những điều này kết hợp với động cơ nhỏ hơn 120 mã lực. (giải pháp lý tưởng cho những ai muốn tiết kiệm chi phí vận hành).
Trong của chúng tôi kiểm tra đường chúng tôi đã có cơ hội lái thử một chiếc SUV cỡ nhỏ của Nhật Bản được xây dựng trên nền tảng tương tự như Mazda2: chúng ta hãy cùng nhau tìm hiểu về chiếc xe của bạn. điểm mạnh e khuyết tật.
thành phố
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD số tự động. nhân vật chính của chúng ta kiểm tra đường gắn kết động cơ Động cơ diesel 1.8 turbo được đặc trưng bởi khả năng cung cấp tuyệt vời (phản ứng tốt ở 2.000 vòng / phút và tầm với tuyệt vời) và thời gian xuất phát phù hợp - 11,5 giây ở 0-100 - mặc dù thiếu công suất (116) và mô-men xoắn (270 Nm). Một chiếc xe phân khối lớn sẽ không giúp ích gì cho những ai muốn tiết kiệm tiền mua bảo hiểm trách nhiệm bên thứ ba cho động cơ.
Đã thông báo mất điện đình chỉ – không quá cứng nhưng cũng không quá mềm – chúng cho cảm giác dễ chịu và trong bãi đậu xe, bạn có thể tin tưởng vào vô số vệ sĩ bằng nhựa thô và thiết bị tiêu chuẩn bao gồm, trong số những thứ khác, parktronic trước và sau và Camera quan sát phía sau.
Bên ngoài thành phố
Thật khó để tìm một cái nhỏ trong bảng giá SUV lái xe đẹp hơn Mazda CX-3: khả năng cơ động trong hỗn hợp đặc nhờ trọng lượng thấp và luôn phản hồi chân thành, hệ thống cung cấp Điều khiển véc tơ G giúp cải thiện độ bám đường bằng những thay đổi tương ứng trong mô-men xoắn động cơ áp dụng cho việc vào và ra các góc cua.
Lo Hệ thống lái phù hợp với loại phương tiện này, trong khi Hộp số tự động – biến mô hộp số sáu cấp (tùy chọn với giá 1.750 euro và có trên xe trong thử nghiệm của chúng tôi) không phản ứng nhanh khi sang số - làm giảm hiệu suất động cơ mà trong phiên bản thủ công, mà chúng tôi đã thử nghiệm vào tháng XNUMX năm ngoái, đã cho thấy sự sống động bất ngờ.
Спецификация
Kỹ thuật
| động cơ | 4 xi lanh, turbodiesel |
| Thiên kiến | 1.759 cm |
| Công suất cực đại / vòng / phút | 85 kW (116 HP) @ 4.000 trọng lượng |
| Mô-men xoắn cực đại / số vòng quay | 270 Nm đến 1.600 đầu vào |
| tuyên bố | Euro6D-Nhiệt độ |
| Trao đổi | Số tự động 6 cấp |
sức mạnh
| Thùng | 350 / 1.260 lít |
| Buck | 44 lít |
Hiệu suất và tiêu thụ
| tốc độ tối đa | 179 km / giờ |
| NS. 0-100 km / h | 11,5 với |
| Tiêu thụ trung bình | 19,2 km / l |
| sự tự do | 845 km |
| Lượng khí thải CO2 | 137 g / km |
Chi phí sử dụng
| giá | 29.670 евро |
| Bollo | 219,30 евро |
đường cao tốc
Giảm xóc "mềm" ở các thung lũng và tiếng máy kêu to hơn bình thường khi tăng tốc do phản ứng chậm Hộp số tự động: nói ngắn gọn đây là hành vi Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD số tự động. trên đường cao tốc.
Nó ổn định khi chuyển hướng ở tốc độ cao, nhưng cũng có một hệ thống phanh nhỏ, cóquyền tự trị 845 km được khai báo, nhưng để đi hơn 700 km với một bình đầy, bạn sẽ phải làm việc chăm chỉ. Tội lỗi bể chứa nhỏ (44 lít), không phải thần thánh sự tiêu thụ (tốt).
Cuộc sống trên tàu
La Mazda CX-3 chưa bao giờ nổi tiếng về tính thực tế của nó: thân cây nó nhỏ (350 lít, trở thành 1.260 khi hàng ghế sau được gập xuống), và nếu đúng là những người ngồi ở phía sau có khoảng duỗi chân vài cm, thì cũng đúng là có rất ít chỗ trong khu vực đầu cho những cư dân cao hơn.
đầu kết thúc: Việc lắp ráp cẩn thận và lựa chọn vật liệu chất lượng cho một số bộ phận trong cabin gần như khiến bạn quên mất sự hiện diện của bảng điều khiển với phần trên bằng nhựa cứng.
Giá cả và chi phí
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD số tự động. nhân vật chính của chúng ta kiểm tra đường có giá rất thú vị - 29.670 евро - kết hợp với thiết bị tiêu chuẩn tốt: tay vịn trung tâm phía trước, Hộp số tự động với lẫy chuyển số trên vô lăng, bánh xe hợp kim từ 18", điều hòa không khí tự động, Kiểm soát hành trình, đèn pha LED toàn phần, viền bên hông mạ crôm, đèn sương mù Bảng điều khiển LED, lưới tản nhiệt phía trước Exceed, nội thất bọc da / vải đen Exceed, bệ tỳ tay trung tâm phía trước, радио Hỗ trợ Bluetooth CD DAB MP3 USB trang bị 6 loa, gương ngoại thất tự động gập, cảm biến ánh sáng / gạt mưa, parktronic trước và sau, Chìa khóa thông minh, cửa sổ sau tối màu, máy quay phim vô-lăng đa chức năng phía sau và núm sang số được bọc da. Trong số các tùy chọn chúng tôi đề xuất Android Auto/Apple CarPlay (250 euro) và hoa tiêu (400 euro).
La sự bảo đảm ba năm hoặc 100.000 km thuyết phục, cũng như tôi sự tiêu thụ (Tuyên bố 19,2 km / l, cao hơn 15, nếu không phóng đại với chân ga), trong khi sự ổn định của giá trị trên thị trường ô tô đã qua sử dụng có thể bị trừng phạt bởi sự hiện diện động cơ diesel (ngày càng bị tẩy chay) và từ một thương hiệu ít được công chúng biết đến.
an toàn
La thiết bị an toàn của Mazda CX-3 (cỗ máy mà anh ấy đã chinh phục bốn sao в thử nghiệm va chạm Euro NCAP) hiểu: túi khí mặt trước, mặt bên và rèm, Các cuộc tấn công Isofix, ổn định và kiểm soát lực kéo, phanh tự động với tính năng phát hiện người đi bộ, Cảnh báo chệch làn đường và cảm biến áp suất lốp xe... Với 1.000 euro nữa, bạn có thể mua gói Công nghệ I-Activsense (Kiểm soát hành trình thích ứng với chức năng Stop & Go, giám sát phía sau với cảnh báo nguy hiểm khi rời khỏi bãi đỗ xe, phanh sau tự động, cảnh báo người lái mệt mỏi, phát hiện biển báo giao thông (trên xe có điều hướng) và đèn pha LED ma trận thích ứng.
Như chúng tôi đã viết, em yêu SUV Người Nhật là một chiếc xe an toàn trong mọi điều kiện, cũng như khi vào cua và khi bám đường nhựa. Chỉ có hệ thống phanh mới có thể mạnh hơn.
аксессуары
| Bánh xe hợp kim 18 inch | nối tiếp |
| Đèn pha LED | nối tiếp |
| Salon da / vải | nối tiếp |
| Cảnh báo chệch làn đường | nối tiếp |
| Điều hướng vệ tinh | 400 евро |
| Cảm biến ánh sáng | nối tiếp |
| Cảm biến mưa | nối tiếp |
| Cảm biến đỗ xe kiến. và xuất bản. | nối tiếp |
| Luke | đã không giúp được gì. |
| Sơn Kim loại | 600 евро |
