Thử nghiệm Nhện Nhật Bản Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G – Chạy thử trên đường
nội dung
Thử nghiệm Nhện Nhật Bản Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G – Chạy thử trên đường
Mazda Mx-5 với động cơ 2.0 160 HP mang lại những khoảnh khắc thú vị thuần túy, hãy xem nó hoạt động như thế nào trong việc lái xe hàng ngày.
Pagella
|
|
Mazda Mx-5 thế hệ thứ tư thu nhỏ và giảm trọng lượng trong khi cải thiện trang bị và trang bị. Ngoại trừ chỗ ngồi bị hy sinh (ít nhất là đối với những chiếc cao hơn), thật khó để tìm ra lỗi ở chiếc xe thể thao nhỏ bé này mang lại cảm giác lái sạch sẽ và thú vị với mức giá hấp dẫn.
“Tôi điên rồi,” là những gì họ nói khi mua một chiếc ô tô bằng trái tim chứ không phải bằng cái đầu. xe như Mazda Mx-5 ngay cả khi, như chúng ta sẽ thấy, bạn không cần phải điên cuồng để mua nó, chỉ cần đừng quá cao.
Nếu Mazda Mh-5 nó là chiếc xe bán chạy nhất, trên thực tế, vì một lý do chính đáng: nó là một chiếc xe đơn giản, vui vẻ và thoải mái trong cuộc sống hàng ngày; Nó luôn luôn là như vậy.
Il xem Tuy nhiên, Mazda Mx-5 thế hệ mới mang đến cho nó một sự hung hãn chưa từng có so với các mẫu xe trước đó, do đó thể hiện một đường nét nam tính và thể thao hơn, hơi lệch một chút so với ca-nô của Mx-5; nhưng nếu đây là kết quả, những thay đổi được hoan nghênh.
Những thay đổi cũng ảnh hưởng đến nội thấtbây giờ chải chuốt và thể thao hơn; trang bị đầy đủ hơn và tiếng động cơ quyến rũ hơn.
Mối quan tâm về bước lùi duy nhấtkhả năng sinh sốngChiều dài cơ sở này được tính bằng đơn vị cm: Mazda có chiều dài thấp hơn 10 cm và chiều cao ít hơn 2 cm, chiều rộng tăng thêm 10 mm, điều này khiến cho người cao nhất ngồi có chút khó khăn.
Nó giảm Tuy nhiên, nó cũng có những ưu điểm: chẳng hạn như kim cân bằng nhẹ hơn XNUMX kg, mang lại cảm giác lái thích thú và hiệu suất tốt hơn. Trọng lượng đã được giảm bớt trên tất cả các bộ phận từ nắp ca-pô đến tấm che nắng, và khung gầm đã được gia cố để mang lại cho chiếc xe khả năng vào cua sắc nét hơn.
Phiên bản thử nghiệm của chúng tôi cài đặt động cơ Skyactiv-G 2.0 xi-lanh 160 lít hút khí tự nhiên công suất XNUMX mã lực là loại mạnh nhất trong dòng sản phẩm, trong khi gói Sport đã bao gồm mọi thứ bạn cần, bao gồm hệ thống âm thanh nổi Bose, điều hướng và kiểm soát hành trình.
thành phố
Đánh giá chiếc xe này trong thành phố là thực tế vô dụng, với tâm hồn hoa mỹ và sống động của nó; Tuy nhiên, nó không phải là một điều xấu: tay lái và ly hợp không mệt mỏi, và tầm nhìn tốt, cũng nhờ vào đuôi ngắn và dễ đo lường, nhưng có cảm biến đỗ xe là tiêu chuẩn. Động cơ Skyactiv-G 2.0 khá linh hoạt và có mô-men xoắn tốt ngay cả ở tốc độ 1.000 vòng / phút, vì vậy bạn có thể yên tâm đi thứ sáu ở tốc độ 60 km / h mà không tốn sức. Ngồi xổm không làm cho chiếc xe thoải mái hơn khi lái xe trên đường, nhưng đó thậm chí không phải là cấp độ của Spartan Lotus, và bộ giảm xóc cũng làm dịu các va chạm mặc dù có bánh xe 17 inch.
Bên ngoài thành phố
La ma thuật của Mazda Mh-5 nó nằm ở khả năng mang lại nụ cười trên khuôn mặt của bạn khi xe cộ dừng lại và đường mở. Động cơ có âm thanh kim loại và xe đua hơn trước đây, cũng như một nhân vật thực sự rực rỡ. Hãy quên đi sức đẩy tức thì của động cơ tăng áp mới, ở đây bạn phải đạt 6.000 vòng / phút để có được hiệu suất thực sự, nhưng đó là vẻ đẹp. Tuy nhiên, nó là một động cơ mạnh mẽ và hoàn thiện hơn so với động cơ 2.0 lít. TOYOTA GT86 (chiếc xe rất giống nhau về sức mạnh và hiệu suất) và Mazda 1090kg cung cấp rất ít lực cản khi tăng tốc.
I дать Họ tuyên bố khả năng tăng tốc 0-100 km / h là 7,3 và tốc độ tối đa 214 km / h, nhưng dữ liệu của chiếc xe này thậm chí không đáng xem xét. Ở đó Mazda Mh-5 điều này không đáng ngạc nhiên vì sức mạnh hoặc độ chính xác của nó, mà bởi vì nó tổng thể tuyệt vời và cân bằng hoàn hảo trong tất cả các yếu tố của nó. Không có quá nhiều sức mạnh cũng như không có khung gầm quá lớn: chỉ là một động cơ hút khí tự nhiên với những kỵ binh phù hợp, lực đẩy đúng chỗ và xuất sắc Truyền dẫn bằng tay... Cần gạt của cái sau ngắn và các vết ghép khô, nhưng tính nhất quán có lợi đến mức bạn sẽ chuyển số nhiều hơn mức cần thiết, chỉ để giải trí. Việc đánh lái cũng dễ chịu, đủ trực tiếp và chính xác, mặc dù so với Mx-5 thế hệ trước, nó dường như đã mất đi một chút phản hồi.
đường cao tốc
Chiếc mui bạt trên đường cao tốc không bao giờ hoàn toàn ngăn cách bạn khỏi gió lốc và tiếng xào xạc, và âm thanh của động cơ bốn xi-lanh thâm nhập vào nội thất một cách dễ dàng. Tuy nhiên, với kiểm soát hành trình và dài thứ sáu, bạn có thể lái xe trên đường cao tốc trong vài giờ mà không bị quá nhiều. Mức tiêu thụ cũng tốt: ở tốc độ bay Mazda Mh-5 bao phủ 13-14 km / l.
Cuộc sống trên tàu
Những mối quan tâm về tin tốt hoàn thiện và thiết kế: Môi trường rõ ràng là cao cấp hơn so với trước đây, nổi bật với bảng điều khiển đơn giản, đồng hồ đo tốc độ tương tự lớn ở trung tâm và vỏ nhựa cứng được làm tốt với một số tấm carbon giả ở đây và một số đường chỉ khâu màu đỏ ở đó. Ghế ngồi là phần tốt nhất của cabin: chúng trông tuyệt vời và lớp đệm mềm mại đủ để bạn không phải khóc ngay cả sau nhiều giờ di chuyển trên đường.
Tin xấu liên quan đến ghế lái và sự thiếu hụt gần như hoàn toàn của các khoang chứa đồ. Vì vậy, vô lăng không điều chỉnh được độ sâu, vì vậy bạn sẽ thấy rằng vô lăng ở khá xa, trong khi thiếu ngăn kéo ở phía hành khách và các ngăn ở cửa ra vào và gần hộp số khiến bạn khó tìm được nơi để đồ. đặt ví và điện thoại di động. Tuy nhiên, có một ngăn kéo giữa hai chiếc ghế (trong đó có những thứ khác, sách hướng dẫn và tập sách), nhưng nó chỉ vừa rất ít.
Mặt khác, cốp xe 130 lít đủ để chứa túi mua sắm hoặc một chiếc xe đẩy Easy Jet, nhưng không phải là cả hai.
Giá cả và chi phí
La Mazda Mh-5 đó là một huyền thoại thực sự về bốn bánh với chi phí mua và quản lý thấp. Với mức giá 29.950 €, thật khó để mơ về một chiếc tốt hơn và đối thủ duy nhất mà Miata có thể lo lắng là người anh em (siêu) Fiat 124 của nó, có cùng khung gầm nhưng có động cơ tăng áp.
Mazda cung cấp tất cả các tùy chọn cần thiết (và hơn thế nữa) theo tiêu chuẩn trên Sport, bao gồm dàn âm thanh Bose, hệ thống kiểm soát hành trình giới hạn, ghế thể thao có sưởi, cảm biến đỗ xe, kiểm soát khí hậu tự động, đèn pha LED thích ứng và màn hình cảm ứng 7 inch điều hướng. ...
Vâng tôi sự tiêu thụ Động cơ 2.0, nhờ tính đàn hồi và trọng lượng thấp của xe, có khả năng tiêu thụ 6,6 lít / 100 km trong một chu trình hỗn hợp, hoặc khoảng 15 km một lít.
an toàn
La Mazda Mh-5 nó có các túi khí bên và phía trước, cũng như kiểm soát độ ổn định và lực kéo liên tục cảnh giác, cũng như các cảm biến điểm mù hữu ích cảnh báo nguy cơ rời khỏi bãi đậu xe. Phanh tốt, mặc dù không lớn. Kiểm tra va chạm vẫn đảm bảo 4 sao Euro NCAP.
Sự tìm kiếm của chúng ta
DIMENSIONS
| chiều dài | 392 cm |
| chiều rộng | 174 cm |
| cao | 123 cm |
| Thùng | 130 lít |
| вес | 1090 kg |
KỸ THUẬT
| động cơ | 1999 cc, 4 xi-lanh thẳng hàng, hút khí tự nhiên |
| Cung cấp | Xăng |
| Tiềm năng | 160 CV và 6.000 trọng lượng |
| một cặp vợ chồng | 200 Nm |
| Lực kéo | posteriore |
| Trao đổi | Sổ tay 6 tốc độ |
CÔNG NHÂN
| 0-100 km / h | 7,3 giây |
| Velocità Massima | 214 km / giờ |
| sự tiêu thụ | 6,6 l / 100 km (kết hợp) |
| khí thải | 154 g / km CO2 |
