Mazda2 1.25i TE
Những thay đổi về thiết kế là đáng chú ý, nhưng khiêm tốn đến mức có thể mong đợi một chút táo bạo từ các nhà thiết kế của Mazda6 xinh đẹp, CX-7 ấn tượng và MX-5 huyền thoại. Còn thiếu việc sửa chữa cản, đèn pha và một chút nội thất, vì vậy chúng ta có thể an tâm nói rằng Mazda2 sẽ bán chạy nhất trong một năm nữa cho đến khi một mẫu xe hoàn toàn mới được trình làng. Bên ngoài, chúng tôi ngay lập tức nhận thấy đèn pha mới phù hợp với xu hướng thời trang hiện tại và đèn hậu có thể dễ dàng đưa vào phần điều chỉnh.
Tuy nhiên, Mazda twin (thay thế Demia vào năm 2002) vẫn là một chiếc xe thành phố thú vị, đủ khiêm tốn để ngay cả những nửa khó xử, tinh tế nhất cũng không gặp vấn đề gì đặc biệt với nó khi nó chạy qua nhịp sống hối hả và nhộn nhịp của thành phố, và khi điều này rộng rãi. Nó là đủ để bạn có thể dễ dàng lưu trữ các khoản mua lớn hơn trong cốp xe. Cốp xe 270 lít vẫn nhỏ, điều này được mong đợi từ một chiếc xe có tỷ lệ khiêm tốn như vậy, nhưng tiếc là nó không có băng ghế sau có thể di chuyển được để tăng khả năng chở những món đồ lớn hơn khi cần thiết. Có thể thấy, các đối thủ đang vượt qua nhà sản xuất Nhật Bản trong việc này.
Hình dạng của bảng điều khiển được giữ nguyên. Nếu không có phụ kiện "bạc" ở trung tâm của bảng điều khiển, chúng tôi thậm chí có thể nói rằng nó vô trùng, không rõ ràng, vì vậy nó vẫn có một số nét tươi mới trong thiết kế. Bất kể vẻ ngoài của nó như thế nào, nó rất hữu ích, với trang bị mà những chiếc xe tốt nhất phải ghen tị (ví dụ: túi khí phía trước và hai bên, điều hòa không khí cơ học, radio với chức năng nghe CD, cũng có thể được điều khiển bằng các nút trên vô lăng. ABS, bốn trợ lực cửa sổ, khóa trung tâm ..), và có chất lượng cao nhất.
Dù vậy, một lần nữa nó đã cho thấy rằng chúng tôi không có gì phải phàn nàn về độ tin cậy và chất lượng của tay nghề, điều này đã đưa Mazda lên hàng đầu trong tất cả các thương hiệu xe hơi. Và đó có lẽ là điều khiến tất cả Mazdas (bao gồm cả hai chiếc nhỏ nhất, mặc dù ở mức độ thấp hơn nhiều) trở nên hấp dẫn.
Chúng tôi có phiên bản yếu nhất trong cuộc thử nghiệm, vì động cơ 1 lít 25 xi-lanh chỉ có 75 mã lực hoạt động ầm ầm dưới mui xe. Vâng, bạn đã đọc đúng, đây là một chiếc xe máy huyền thoại mà Mazda đồng tạo ra với Ford và bạn có thể lấy lại bốn năm sau Fiesta (xem tạp chí Avto năm nay số 7, nơi chúng tôi đã xuất bản một thử nghiệm nhỏ của Ford ở trang XNUMX) ... Động cơ không thể thao và không thể tiết kiệm vì nó cần được thúc đẩy cho các luồng giao thông hiện đại (năng động hơn).
Tuy nhiên, chúng tôi có thể xác nhận rằng nó đủ mạnh đối với người lái xe bất cần hiếm khi vượt và từ chối phá kỷ lục trên đường đi làm hoặc đến cửa hàng. Mô-men xoắn cực đại nằm trong khoảng từ XNUMX đến XNUMX vòng / phút, ở đó nó kéo một cách thỏa đáng và không quá ồn. Trên bốn nghìn vòng / phút và lên đến sáu nghìn trên đồng hồ tốc độ động cơ (nơi bắt đầu xuất hiện trường màu đỏ), nó sẽ hết công suất và chỉ kêu to, vì vậy chúng tôi khuyên bạn nên tiết chế với bàn đạp ga và sử dụng số năm xuất sắc. - tốc độ truyền vài lần.
Cần số có hành trình ngắn và các bánh răng chuyển số chính xác và đáng tin cậy, tạo cảm giác thích thú khi sang số. Đồng thời, phải nói rằng ngay cả cơ cấu lái cũng rất chính xác, cùng với khung gầm chắc chắn, nó tạo ấn tượng thể thao hơn nhiều so với dự định và mong muốn của các nhà thiết kế chiếc xe này. Nó không đau để đề nghị nó, phải không?
Mazda2 vẫn là một chiếc xe thành phố đáng tin cậy muốn duy trì thị phần bán hàng của mình mặc dù có một bản cập nhật thiết kế khiêm tốn. Để biết thêm bất cứ điều gì, chúng ta sẽ phải chờ một mẫu xe mới - chúng tôi chắc chắn về điều đó, với những chiếc xe mới hấp dẫn từ dòng sản phẩm của Mazda - chắc chắn sẽ hấp dẫn hơn và do đó thú vị hơn.
Alyosha Mrak
Ảnh: Aleš Pavletič.
Mazda 2 1.25i TE
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Công ty TNHH Mazda Motor Slovenia |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 12.401,94 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 12.401,94 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 55kW (75 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 15,1 với |
| Tốc độ tối đa: | 163 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 6,3l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1242 cm3 - công suất cực đại 55 kW (75 mã lực) tại 6000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 110 Nm tại 4000 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số sàn 5 cấp - lốp 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 163 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 15,1 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km. |
| Đa số: | xe rỗng 1050 kg - tổng trọng lượng cho phép 1490 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 3925 mm - rộng 1680 mm - cao 1545 mm. |
| Kích thước bên trong: | thùng nhiên liệu 45 l. |
| Hộp: | 267 1044-l |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rơle. Sở hữu: 71% / Tình trạng, km Mét: 9199 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 15,0s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 19,3 năm ( 113 km / h) |
| Cách thành phố 1000m: | 36,1 năm ( 140 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 15,3s |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 29,2s |
| Tốc độ tối đa: | 155km / h (V.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 8,5 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 46,6m |
| Bảng AM: | 43m |
đánh giá
Mặc dù có một bản cập nhật thiết kế khiêm tốn, Mazda2 vẫn là một chiếc xe thành phố rất hữu ích. Với động cơ (cũ và đã được thử nghiệm) này, không cần phải lái xe và chắc chắn phải nâng niu thiết bị TE.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
động cơ
Quá trình lây truyền
Trang thiết bị
vị trí lái xe
thiết kế (cho đến nay) bảng điều khiển mờ
hộp đựng các vật dụng nhỏ
nó không có băng ghế sau có thể di chuyển được
