Mazda6 1.8 TE
Việc Mazda6 trải qua đợt cập nhật nhỏ đầu tiên chỉ sau ba năm không có gì ngạc nhiên (và do đó "đã" hơi thừa). Sự cạnh tranh rất khốc liệt và nguyên tắc thiết kế của nhà sản xuất Nhật Bản này đã thay đổi khá nhiều trong ba năm qua. Mặt nạ của những chiếc ô tô của anh ấy giờ đây được làm nổi bật hơn, với nhiều crôm hơn và logo thương hiệu được phóng to - vì vậy, tất nhiên, sáu chiếc cập nhật cũng có một chiếc. Vì vậy, bạn không phải lo lắng về những thay đổi khác ở ngoại thất: hãy xem trang trí mạ crôm và các đường cắt ở cản trước mới, đèn hậu hơi khác (và bắt mắt hơn nhiều). Không có gì đặc biệt và trên thực tế, vô hình đối với những người không quen biết - nhưng vẫn hiệu quả.
Một số thay đổi khác đáng hoan nghênh hơn: Mazda cuối cùng đã loại bỏ chiếc chìa khóa xấu xí bằng một mặt dây chuyền riêng cho điều khiển từ xa - giờ đây chiếc chìa khóa này khá lớn nhưng có thể gập lại được. Người lái và hành khách cũng sẽ hài lòng với chất liệu nhựa tốt hơn và người lái với trang bị phong phú hơn một chút. Test Six có dấu TE (cũng là gói trang bị bán chạy nhất ở nước ta), điều đó có nghĩa là Mazda đã bổ sung cảm biến gạt mưa và đèn sương mù cho mọi thứ mà Six "cũ" cung cấp - nhưng thật không may, ở chiếc này trong gói chưa có bánh xe hợp kim. Và sau đó, hình ảnh rất dễ chịu của chiếc xe bị hư hỏng bởi lớp nhựa xấu xí trên bánh xe thép đen. Buồn.
Đối với phần còn lại (ngoài những thay đổi đã đề cập và một số thứ khác) Mazda6 vẫn là Mazda6 ngay cả sau khi sửa chữa. Nó vẫn ngồi tốt sau tay lái (nhằm mục đích di chuyển dài hơn một chút về phía trước cho hàng ghế trước, đặc biệt là ghế lái), vô lăng ba vị trí đa chức năng tựa tay thoải mái và cần số tay năm cấp vẫn chứng minh điều này. Mazda biết chuyển số là gì.
Một đôi tai nhạy bén (và thiết bị đo lường của chúng tôi) nhận thấy rằng bên trong hơi ít tiếng ồn hơn, đặc biệt là từ dưới bánh xe và dưới mui xe. Vâng, khả năng cách ly tiếng ồn còn hơn thế nữa, và nó rất được hoan nghênh. Và trên một con đường trải nhựa hơn hoặc quanh co hơn, tình hình vẫn tốt và hệ thống treo được thiết lập để thỏa hiệp giữa sự thoải mái và tính thể thao. Phần thân của Šestica mới cứng hơn so với trước khi trẻ hóa, nhưng bạn sẽ không nhận thấy điều đó sau tay lái, vì độ cứng của thân xe tăng lên chủ yếu là để đảm bảo an toàn.
Lần này, thay đổi nhỏ nhất là về cơ học. Động cơ 1 lít (duy nhất trong phạm vi) vẫn hoàn toàn không thay đổi, cũng như hộp số sàn 8 cấp. Đây là lý do tại sao MazdaXNUMX lái giống như người chị lớn của nó. Đây không phải là một điều xấu, như chúng tôi đã ca ngợi người tiền nhiệm của nó. Và điều này vẫn đúng: sự truyền tải này, về nguyên tắc, là đủ, nhưng không còn nữa.
Dusan Lukic
Ảnh: Sasha Kapetanovich.
Mazda 6 1.8 TE
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Công ty TNHH Mazda Motor Slovenia |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 20.159,41 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 20.639,29 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 88kW (120 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 10,7 với |
| Tốc độ tối đa: | 197 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 10,8l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1798 cm3 - công suất cực đại 88 kW (120 mã lực) tại 5500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 165 Nm tại 4300 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 197 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 10,7 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 km. |
| Đa số: | xe rỗng 1305 kg - tổng trọng lượng cho phép 1825 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4670 mm - rộng 1780 mm - cao 1435 mm. |
| Kích thước bên trong: | thùng nhiên liệu 64 l. |
| Hộp: | 500 |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 20 ° C / p = 1010 mbar / rel. Chính chủ: 53% / Km tình trạng truy cập: 1508 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,4 năm ( 128 km / h) |
| Cách thành phố 1000m: | 32,1 năm ( 161 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 12,9s |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 20,6s |
| Tốc độ tối đa: | 197km / h (V.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 10,2 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 39m |
| Bảng AM: | 40m |
đánh giá
Những điều chỉnh nhỏ không làm thay đổi đặc điểm của Mazda6, động cơ 1,8 lít là một lựa chọn cơ bản có thể chấp nhận được nhưng không có gì hơn. Để biết thêm bất cứ điều gì, bạn sẽ phải đến một trạm xăng mạnh hơn hoặc một trong những động cơ diesel.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
không có khung ánh sáng
không đủ dịch chuyển theo chiều dọc của ghế trước
