Đánh giá Maserati Levante 2019

Maserati. Bạn nghĩ cái tên này có ý nghĩa gì đối với hầu hết mọi người? Nhanh? Sặc sỡ? Người Ý? Đắt tiền? SUV?

Chà, có lẽ không phải là cuối cùng, nhưng có thể sẽ sớm thôi. Hãy xem, với việc Levante SUV chiếm một nửa tổng số Maseratis hiện đang được bán ở Úc, sẽ sớm có cảm giác như những chiếc SUV là tất cả những gì Maserati sản xuất. 

Và điều đó có thể xảy ra nhanh hơn nữa khi có sự xuất hiện của chiếc Levante có giá cả phải chăng nhất từ ​​trước đến nay - mẫu xe nhập mới, được gọi đơn giản là Levante.

Vì vậy, nếu chiếc Levante mới rẻ hơn này không đắt (theo thuật ngữ của Maserati), điều đó có nghĩa là bây giờ nó không nhanh, ồn ào hay thậm chí là kiểu Ý? 

Chúng tôi đã lái chiếc Levante mới, giá cả phải chăng nhất này trong thời gian ra mắt tại Úc để tìm hiểu.

Maserati Levante 2019: Gransport
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	3.0 L turbo
Loại nhiên liệu	Động cơ diesel
Tiết kiệm nhiên liệu	11.8l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$131,200

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Tôi cho rằng bạn muốn biết chiếc Levante này phải chăng hơn bao nhiêu so với các lớp khác trong dòng này? Được rồi, Levante cấp nhập cảnh là 125,000 đô la trước chi phí đi lại.

Nghe có vẻ đắt tiền, nhưng hãy nhìn nó theo cách này: Levante cấp nhập cảnh có động cơ xăng tăng áp kép 3.0 lít do Maserati thiết kế và Ferrari chế tạo giống như chiếc Levante S 6 USD, và danh sách các tính năng tiêu chuẩn gần như giống hệt nhau. 

Vậy làm thế nào trên hành tinh này lại có sự chênh lệch giá 55 USD và những chiếc xe gần như giống nhau? Còn thiếu cái gì?

Cả hai lớp đều có màn hình cảm ứng 8.4 inch với Apple CarPlay và Android Auto.

Thiếu mã lực - Levante cấp cơ sở có thể có cùng động cơ V6 như Levante S nhưng nó không có nhiều tiếng kêu như vậy. Nhưng chúng ta sẽ đi đến điều đó trong phần động cơ.

Còn những điểm khác biệt khác thì rất ít, hầu như không có. Levante S tiêu chuẩn có cửa sổ trời và ghế trước có thể điều chỉnh theo nhiều vị trí hơn Levante, nhưng cả hai lớp đều đi kèm màn hình cảm ứng 8.4 inch với Apple CarPlay và Android Auto, điều hướng ngồi, bọc da (bản S cao cấp hơn) . da), chìa khóa tiệm cận và bánh xe hợp kim 19 inch.

Những tính năng tiêu chuẩn này cũng giống với những tính năng được tìm thấy trong Turbo-Diesel, có giá trên 159,990 đô la Levante.

Ngoài công suất thấp hơn, thiếu cửa sổ trời tiêu chuẩn (như S) và bọc ghế không tốt như S, một nhược điểm khác đối với Levante cơ sở là các gói tùy chọn GranLusso và GranSport đắt tiền ... thực sự đắt tiền .

Cả hai lớp đều được trang bị định vị vệ tinh, ghế bọc da, chìa khóa gần và la-zăng hợp kim 19 inch.

GranLusso tăng thêm sự sang trọng cho ngoại thất với hình thức trang trí kim loại trên đường ray mái, khung cửa sổ và tấm trượt trên cản trước, trong khi bên trong cabin, ba ghế trước được trang bị bọc lụa Ermenegildo Zegna, Pieno Fiore (da thật) hoặc da sống cao cấp của Ý.

GranSport tăng cường diện mạo với bộ body kit mạnh mẽ hơn với các điểm nhấn màu đen và bổ sung ghế thể thao chỉnh điện 12 hướng, lẫy chuyển số mạ crôm mờ và bàn đạp thể thao phủ nhôm.

Các tính năng được cung cấp bởi các gói này rất tốt - ví dụ, những chiếc ghế bằng lụa và da rất sang trọng, nhưng mỗi gói có giá 35,000 đô la. Đó là gần 30 phần trăm so với giá niêm yết của toàn bộ chiếc xe, thêm nữa. Các gói tương tự trên Levante S chỉ có giá 10,000 USD.

Mặc dù Levante là chiếc Levante giá cả phải chăng nhất cũng như chiếc Maserati rẻ nhất mà bạn có thể mua, nhưng nó lại đắt hơn đối thủ Porsche Cayenne (động cơ xăng V6) có giá 116,000 USD trong khi Range Rover Sport là 3.0 USD. SC HSE là 130,000 USD và Mercedes-Benz GLE Benz là 43 USD.

Vì vậy, bạn có nên mua Levante cấp nhập cảnh mới? Có, đối với Maserati, nếu bạn không chọn gói, và có, so với hầu hết các đối thủ cạnh tranh của nó.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

Nếu bạn vừa đọc phần giá và tính năng ở trên, có lẽ bạn đang tự hỏi Levante kém hơn Levante S.

Levante được trang bị động cơ xăng V3.0 tăng áp kép 6 lít và nó có âm thanh tuyệt vời. Đúng vậy, Levante cấp nhập cảnh khiến Maserati kêu lên khi bạn mở bướm ga, giống như S. Nó có vẻ giống như S, nhưng Levante V6 có ít mã lực hơn. Ở mức 257kW / 500Nm, Levante có công suất ít hơn 59kW và mô-men xoắn kém hơn 80Nm.

Levante được trang bị động cơ xăng V3.0 tăng áp kép 6 lít và nó có âm thanh tuyệt vời.

Có một sự khác biệt đáng chú ý? Một chút. Khả năng tăng tốc của Levante không nhanh bằng: mất 0 giây để 100 km / h so với XNUMX giây của Levante S.

Sang số là hộp số tự động ZF tám cấp siêu mượt mà, nhưng hơi chậm.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 7/10

Levante trông giống hệt một chiếc SUV của Maserati, với nắp ca-pô dài hai bên là vòm bánh xe có lỗ thông hơi cong dẫn đến một lưới tản nhiệt trông sẵn sàng để ngấu nghiến những chiếc xe chạy chậm hơn. Kính chắn gió cong nhiều và hình dạng phía sau ca-bin cũng rất đặc trưng của Maserati, cũng như các đường phồng ở bánh sau.

Giá như đáy của nó nhỏ hơn Maserati. Đó là một vấn đề cá nhân, nhưng tôi thấy rằng mặt sau của một chiếc Maserati thiếu sự kịch tính trên khuôn mặt của họ, và cửa sau của Levante không khác gì ở chỗ nó có sự đơn giản.

Bên trong, Levante trông cao cấp, chỉn chu, mặc dù quan sát kỹ hơn cho thấy có một số yếu tố dường như được chia sẻ với các thương hiệu khác như Maserati, thuộc sở hữu của Fiat Chrysler Automobiles (FCA). 

Cửa sổ chỉnh điện và công tắc đèn pha, nút bấm khởi động, điều khiển điều hòa và thậm chí cả màn hình hiển thị đều có thể tìm thấy trên xe Jeep và các loại xe FCA khác.

Không có vấn đề về chức năng ở đây, nhưng về thiết kế và kiểu dáng, chúng trông hơi mộc mạc và thiếu sự tinh tế mà khách hàng có thể mong đợi ở một chiếc Maserati.

Bên trong cũng vậy, thiếu đi sự sang trọng của công nghệ. Ví dụ, không có màn hình hiển thị head-up hoặc bảng công cụ ảo lớn như các đối thủ Levante.

Mặc dù tương tự như một chiếc xe Jeep, Levante thực sự là của Ý. Nhà thiết kế chính Giovanni Ribotta là người Ý, và Levante được sản xuất tại nhà máy FCA Mirafiori ở Turin.

Kích thước của Levante là gì? Levante có chiều dài 5.0m, rộng 2.0m và cao 1.7m, vậy là không gian bên trong rất lớn đúng không? Ừm ... chúng ta hãy nói về điều đó trong phần tiếp theo, phải không? 

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Bạn có biết Tardis từ Bác sĩ ai? Một bốt điện thoại của cảnh sát máy thời gian bên trong lớn hơn rất nhiều so với nhìn từ bên ngoài? Buồng lái của Levante là kiểu Tardis ngược (Sidrat?) Theo nghĩa là ngay cả khi dài năm mét và rộng hai mét, chỗ để chân cho hàng ghế thứ hai cũng chật chội và cao 191 cm, tôi chỉ có thể ngồi sau ghế lái của mình.

Trên cao cũng trở nên đông đúc do đường mái dốc. Đây không phải là vấn đề lớn, nhưng nếu bạn đang nghĩ đến việc sử dụng Levante như một loại xe limousine SUV, thì không gian hạn chế ở phía sau sẽ không đủ cho những hành khách cao hơn của bạn có thể duỗi ra thoải mái.

Ngoài ra, theo tôi, không loại trừ trường hợp là xe có người lái, thì kinh nghiệm lái xe ở hàng ghế thứ hai. Tôi sẽ trình bày điều này trong phần lái xe bên dưới.

Dung tích hàng hóa của Levante là 580 lít (với hàng ghế thứ hai trở lên), ít hơn một chút so với khoang hành lý 770 lít của Porsche Cayenne.

Không gian chứa đồ bên trong khá tốt, với một thùng rác khổng lồ trên bảng điều khiển trung tâm ở phía trước cùng với hai khay để cốc bên trong. Có thêm hai khay để cốc gần bộ chọn số và hai khay khác ở bệ tỳ tay phía sau có thể gập lại. Tuy nhiên, các túi cửa nhỏ hơn.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Ngay cả khi bạn lái chiếc Levante của mình một cách thận trọng, Maserati cho biết bạn có thể mong đợi nó sử dụng tốt nhất 11.6L / 100km khi kết hợp với đường thành phố và đường thông thoáng, Levante S hơi háu ăn hơn ở mức 11.8L / 100km chính thức. 

Trên thực tế, bạn có thể mong đợi động cơ xăng V6 tăng áp kép còn muốn nhiều hơn thế - chỉ cần lái xe trên đường thoáng đã cho thấy máy tính báo cáo chuyến đi 12.3L / 100km. giọng hát hay của Levante.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

Levante vẫn chưa thử nghiệm ANCAP. Tuy nhiên, Levante có sáu túi khí và được trang bị các thiết bị an toàn tiên tiến như AEB, hỗ trợ giữ làn và cảnh báo chệch làn, cảnh báo điểm mù hỗ trợ lái, nhận dạng biển báo giao thông và điều khiển hành trình thích ứng.

Bộ dụng cụ sửa chữa vết thủng nằm dưới sàn khởi động.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 6/10

Levante được bảo hành ba năm không giới hạn số km của Maserati. Dịch vụ được khuyến nghị hai năm một lần hoặc 20,000 km. Nhiều thương hiệu đang chuyển sang bảo hành dài hơn và sẽ thật tuyệt nếu Maserati cung cấp cho khách hàng của họ bảo hành dài hơn.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Khi tôi đánh giá Levante S khi ra mắt vào năm 2017, tôi thích khả năng xử lý tốt và cảm giác thoải mái khi đi. Tuy nhiên, mặc dù thực tế là tôi rất ấn tượng với hiệu suất của động cơ, tôi cảm thấy rằng chiếc xe có thể nhanh hơn.

Vậy khi đó, một phiên bản kém mạnh mẽ hơn của cùng một chiếc xe sẽ cảm thấy như thế nào? Thực ra không khác nhau là mấy. Levante cơ sở tăng tốc lên 0.8 km / h chỉ chậm hơn 100 giây so với S (XNUMX giây). Hệ thống treo khí nén cũng giống như của S cho một chuyến đi thoải mái và êm ái, và khả năng xử lý cứng rắn là ấn tượng đối với một chiếc xe hai tấn, năm mét.

Levante và Levante S cung cấp sức mạnh vừa phải và khả năng xử lý tốt hơn so với những chiếc SUV cỡ lớn trung bình.

Hệ thống phanh trước của Levante cơ sở nhỏ hơn (345 x 32mm) so với S (380 x 34mm) và lốp xe không lắc lư: 265/50 R19 xung quanh.

Hệ thống lái trợ lực điện tỷ số biến thiên có trọng lượng tốt nhưng quá nhanh. Tôi nhận thấy chiếc xe đang rẽ quá xa, quá nhanh và việc điều chỉnh góc cua thông thường rất tẻ nhạt.

Đối với tôi, không hợp lý khi chọn chữ S với giả định rằng nó sẽ là một chiếc xe mạnh mẽ hơn nhiều. Levante và Levante S cung cấp sức mạnh vừa phải và khả năng xử lý tốt hơn so với những chiếc SUV cỡ lớn trung bình.

Nếu bạn muốn có một chiếc SUV Maserati hiệu suất cao thực sự, bạn có thể nên chờ đợi Levante GTS, ra mắt vào năm 2020 với động cơ V404 8kW.

Levante cơ sở tăng tốc lên 0.8 km / h chỉ chậm hơn 100 giây so với S (XNUMX giây).

Levante V6 cơ sở có âm thanh tốt như S, nhưng có một điểm mà nó không được tốt cho lắm. Ghế sau.

Khi tôi ra mắt Levante S vào năm 2017, tôi không có cơ hội được ngồi ở hàng ghế sau. Lần này tôi để đồng nghiệp lái xe trong nửa giờ trong khi tôi ngồi ở phía sau bên trái. 

Đầu tiên, nó lớn hơn ở phía sau - âm thanh ống xả gần như quá lớn để có thể dễ chịu. Ngoài ra, ghế không hỗ trợ hoặc thoải mái. 

Hàng ghế thứ hai cũng có cảm giác hơi hầm hố, ngột ngạt, phần lớn là do độ dốc của mái được tạo điểm nhấn về phía sau. Điều này, theo tôi, gần như loại trừ hoàn toàn khả năng có chỗ ở thuận tiện cho khách.

Phán quyết

Levante cấp nhập cảnh là sự lựa chọn hàng đầu trong dòng sản phẩm hiện tại (Levante, Levante Turbo Diesel và Levante S) vì nó gần như giống hệt về hiệu suất và tính năng so với S đắt tiền hơn. 

Tôi sẽ bỏ qua các gói GranLusso và GranSport trên chiếc Levante cơ sở này, nhưng sẽ xem xét chúng trên S, nơi chúng có thể trị giá thêm 10,000 đô la thay vì giá yêu cầu 35 đô la cho chiếc xe nhập cảnh.

Levante làm được rất nhiều điều đúng đắn: âm thanh, an toàn và ngoại hình. Nhưng chất lượng nội thất, với các bộ phận FCA thông thường, làm giảm cảm giác uy tín.

Và sự thoải mái ở hàng ghế sau có thể tốt hơn, Maserati là hãng du lịch lớn và chiếc SUV của thương hiệu này nên chứa ít nhất XNUMX người lớn trong sự thoải mái tuyệt vời, điều này không thể.

Nếu bạn có một sự lựa chọn và khoảng $ 130K, bạn sẽ mua một chiếc Porsche Cayenne hay một chiếc Maserati Levante? Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới.