Đánh giá McLaren 540C 2017

Tin hay không thì tùy, McLaren 540C là một mẫu xe cấp thấp. Nhưng bạn sẽ không tìm thấy bất cứ thứ gì từ xa giống như thảm sàn cao su, bánh xe thép hoặc ghế vải ở đây. Đây là một chiếc xe "cơ sở" như một vài chiếc khác.

Được giới thiệu vào năm 2015, nó thực sự là nền tảng của kim tự tháp siêu xe ba tầng của McLaren, là thành viên có giá cả phải chăng nhất của dòng Sport, với dòng Super thực sự kỳ lạ (650S, 675LT và bây giờ là 720S) và dòng Ultimate khá điên rồ (trong đó chiếc Hypercar P1 không tồn tại lâu) cao ngất ngưởng trước anh ta.

Vậy làm thế nào mà công ty mới nổi người Anh này lại có thể tạo ra một thương hiệu siêu xe toàn cầu một cách nhanh chóng như vậy?

Chỉ vài năm trước, McLaren không có ý nghĩa gì đối với bất kỳ ai ngoài thế giới đua xe thể thao giàu chỉ số octan. Nhưng vào năm 2017, nó đã xuất hiện ngay với những chiếc xe thể thao đầy tham vọng như Ferrari và Porsche, những công ty đã sản xuất ô tô đường trường trong gần 70 năm.

Vậy làm thế nào mà công ty mới nổi người Anh này lại có thể tạo ra một thương hiệu siêu xe toàn cầu một cách nhanh chóng như vậy?

Mọi thứ bạn cần biết để trả lời câu hỏi này đều nằm bên trong chiếc McLaren 540C tuyệt đẹp.

McLaren 540C 2017: (cơ sở)
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	3.8L
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	25.5l / 100km
Hạ cánh	2 chỗ ngồi
Giá của	Không có quảng cáo gần đây

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 9/10

Năm 2010 thực sự bắt đầu sự trỗi dậy (và trỗi dậy) gần đây của McLaren Automotive khi giám đốc thiết kế rất được kính trọng của hãng Frank Stephenson bắt đầu thúc đẩy mọi thứ theo một hướng hấp dẫn.

Ông nói rằng những chiếc McLarens được "chế tạo để chạy trên không" và cách tiếp cận theo hướng đường hầm gió được điêu khắc tinh xảo để tôn lên vẻ đẹp của siêu xe thể hiện rõ ràng trong hình dáng của chiếc 540C.

Nó nhắm đến những chiếc được gọi là siêu xe hàng ngày như Audi R8 và Porsche 911 Turbo, trong khi vẫn kết hợp tất cả các thủ thuật khí động học tinh tế để xác định cá tính năng động của thương hiệu.

Một cánh gió trước nghiêm túc và sự kết hợp của các khe hút gió lớn ở phía dưới mũi xe tạo ra sự cân bằng tinh tế giữa lực đẩy xuống và đường dẫn khí làm mát.

Cửa có thiết kế hình nhị diện, xoay mở sang vị trí mở hoàn toàn, là một camera phone thu hút, thả hàm, dừng chuyển động.

Các sọc bên rộng nhô lên trên thân chính gợi nhớ đến sự hỗn loạn của một chiếc xe Công thức Một hạ thấp các cạnh của một sà lan, trong khi các ống hút khổng lồ hướng không khí đến các bộ tản nhiệt một cách sạch sẽ và hiệu quả nhất.

Và quan điểm là ngoạn mục. Bạn có thể treo những cánh cửa chạm khắc trong một bảo tàng nghệ thuật hiện đại.

Các bốt bay gần như có thể nhìn thấy kéo dài từ phía sau của đường mái chính góp phần lớn vào lực xuống, làm mát và ổn định với lực cản tối thiểu.

Có một cánh lướt gió tinh tế ở mép sau của boong chính và một bộ khuếch tán đa kênh khổng lồ chứng minh rằng luồng không khí dưới gầm xe cũng được quản lý cẩn thận như trên nó.

Nhưng 540C không phải là không có bộ phim truyền thống về siêu xe của nó. Cửa có thiết kế hình nhị diện, xoay mở sang vị trí mở hoàn toàn, là một camera phone thu hút, thả hàm, dừng chuyển động.

Cửa có thiết kế hình nhị diện, xoay mở sang vị trí mở hoàn toàn, là một camera phone thu hút, thả hàm, dừng chuyển động. (Tín dụng hình ảnh: James Cleary)

Nội thất đơn giản, sang trọng và tập trung vào người lái. Vô-lăng hoàn toàn không trang trí, các đồng hồ kỹ thuật số trong suốt như pha lê, và ghế ngồi là sự kết hợp hoàn hảo giữa sự hỗ trợ và sự thoải mái.

Màn hình cảm ứng IRIS 7.0 inch theo chiều dọc mát mẻ đến mức tối giản, điều khiển mọi thứ từ âm thanh và điều hướng đến truyền phát phương tiện và điều hòa không khí với hiệu suất thấp.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 6/10

Có một số nhượng bộ bề ngoài đối với tính thực dụng… như hộp đựng găng tay, một ngăn đựng cốc dưới gạch ngang ở mép trước của bảng điều khiển trung tâm, một thùng nhỏ giữa các ghế có thể chứa một vài phích cắm USB và các tùy chọn lưu trữ khác ở đây và đó.

Loại thứ hai bao gồm một giá đỡ ở trên cùng của vách ngăn phía sau ghế ngồi, được đánh dấu bằng nhãn đặc biệt nói rằng "không đặt đồ vật ở đây", nhưng điều này dành cho các vật thể bay về phía trước khi giảm tốc ở gia tốc cao. rằng trong chiếc xe này nhiều khả năng là kết quả của việc nhấn phanh chứ không phải là một vụ tai nạn.

Điều bất ngờ "lớn" là chiếc cốp có dung tích 144 lít ở mũi tàu. (Tín dụng hình ảnh: James Cleary)

Nhưng điều ngạc nhiên "lớn" là cốp sau có dung tích 144 lít với đèn chiếu sáng và ổ cắm 12 volt. Anh ấy dễ dàng nuốt XeHướng Dẫn Vali loại vừa cứng có dung tích 68 lít.

Đối với việc ra vào, hãy đảm bảo rằng bạn đã khởi động kỹ càng vì nói thẳng ra, việc giữ bình tĩnh và hoàn thành công việc dù sao cũng là một thử thách thể thao. Mặc dù đã cố gắng hết sức, tôi vẫn bị đập đầu một vài lần, và bên cạnh cơn đau, điều đáng chú ý là, là một người có vấn đề về nang trứng, tôi buộc phải thể hiện vết trầy xước cho mọi người xem.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 9/10

McLaren 331,500C có giá 540 USD và chúng tôi nghĩ rằng đó là một siêu xe tuyệt vời. Với mức giá chỉ thấp hơn 140 USD so với Ferrari GTB, nó mang lại kịch tính hình ảnh tương đương và không bị tụt lại xa về tốc độ và khả năng năng động.

Gói tiêu chuẩn bao gồm hệ thống kiểm soát khí hậu, hệ thống báo động, điều khiển hành trình, khóa trung tâm từ xa, đèn pha LED, đèn hậu và DRLs, hệ thống lái và vào cửa không cần chìa khóa, vi sai hạn chế trượt, vô lăng bọc da, gương chỉnh điện, âm thanh XNUMX loa và máy tính đa chức năng. .

Kẹp phanh màu cam lộ ra từ phía sau bánh xe hợp kim Club Cast tiêu chuẩn. (Tín dụng hình ảnh: James Cleary)

Chiếc xe "của chúng tôi" cung cấp các tùy chọn trị giá khoảng 30,000 USD; Điểm nổi bật: màu sơn "Elite - McLaren Orange" (3620 USD), hệ thống xả thể thao (8500 USD) và "Gói an toàn" (10,520 USD) bao gồm cảm biến đỗ xe trước và sau, camera lùi, nâng cấp cảnh báo và thang máy làm tăng phần đầu xe thêm một 40mm khi phần cuống được ấn vào. Rất thoải mái.

Và màu cam đặc trưng được bổ sung bởi kẹp phanh màu cam ló ra từ bên dưới bánh xe hợp kim Club Cast tiêu chuẩn và dây đai an toàn đồng màu bên trong.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

Ngoài bạn và hành khách, điều quan trọng nhất giữa các trục của 540C là động cơ tăng áp kép V3.8 838 lít (M8TE).

Được phát triển với sự hợp tác của chuyên gia công nghệ cao người Anh Ricardo, McLaren đã sử dụng nó ở nhiều trạng thái điều chỉnh khác nhau trên các mẫu xe khác nhau, bao gồm cả P1, và ngay cả ở thông số kỹ thuật "nhập cảnh" này, nó vẫn tạo ra đủ sức mạnh để thắp sáng một thị trấn nhỏ.

Trên động cơ 540C, động cơ hoàn toàn bằng hợp kim mang lại công suất 397 kW (540 mã lực, do đó có tên là mô hình) tại 7500 vòng / phút và 540 Nm tại 3500-6500 vòng / phút. Nó sử dụng mỡ đua bể phốt khô và thiết kế tay quay phẳng nhỏ gọn được Ferrari và các hãng khác ưa chuộng trong các động cơ hiệu suất cao.

Thứ quan trọng nhất nằm giữa các trục của 540C là động cơ tăng áp kép V3.8 8 lít. (Tín dụng hình ảnh: James Cleary)

Mặc dù giảm rung chấn có thể là một vấn đề với cấu hình này, nhưng nó cung cấp trần vòng quay cao hơn nhiều so với cách bố trí mặt phẳng ngang phổ biến hơn và động cơ này có tốc độ lên tới 8500 vòng / phút, đây là con số bình lưu đối với một turbo đường.

Hộp số ly hợp kép Seamless-Shift bảy cấp truyền sức mạnh độc quyền đến bánh sau và được phát triển bởi chuyên gia truyền động người Ý Oerlikon Graziano. Kể từ lần đầu tiên xuất hiện trên MP4-12C vào năm 2011, nó đã từng bước được cải tiến và nâng cấp.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 8/10

McLaren tuyên bố 10.7 l / 100 km cho chu trình tiết kiệm nhiên liệu kết hợp (đô thị / ngoài đô thị) trong khi thải ra 249 g / km CO2.

Để tham khảo, con số này tốt hơn 488% so với Ferrari 11.4 GTB (100L / 260km - XNUMXg / km) và nếu bạn không lãng phí thời gian liên tục lái xe trên xa lộ, bạn có thể hạ thấp hơn nữa.

Nhưng hầu hết thời gian, chúng tôi không làm tốt, trung bình 14.5L / 100km trên máy tính chuyến đi chỉ hơn 300 km lái xe trong thành phố, ngoại ô và xa lộ.

Nó như thế nào để lái xe? 9/10

Từ tốt nhất để mô tả trải nghiệm lái của chiếc McLaren này là sự phối hợp. Các yếu tố động của 540C kết hợp nhuần nhuyễn với nhau, biến người vận hành thành nhạc trưởng chỉ huy dàn nhạc cơ học được mài dũa tinh xảo trong một buổi hòa nhạc tràn đầy năng lượng.

Và trượt (cẩn thận) qua vách ngăn trải thảm vào ghế lái giống như bước vào một lớp học bậc thầy về công thái học. Có cảm giác như bạn đang khởi động xe, không vào.

Giống như tất cả những chiếc McLarens hiện tại, 540C được chế tạo xung quanh một thân xe nguyên khối bằng sợi carbon được gọi là MonoCell II. Nó rất cứng và cuối cùng nhưng không kém phần nhẹ nhàng.

McLaren liệt kê trọng lượng khô (không bao gồm nhiên liệu, chất bôi trơn và nước làm mát) cho 540C là 1311kg, với trọng lượng lề đường được công bố là 1525kg (bao gồm 75kg hành khách). Không phải là trọng lượng nhẹ, nhưng với loại sức mạnh ngồi sau đầu vài inch, nó không nhiều.

Động cơ có âm thanh tuyệt vời, với nhiều tiếng gầm xả có thể thấm qua các turbo.

Một hệ thống kiểm soát khởi động tiên tiến có nghĩa là có thể đạt được tốc độ từ 0 đến 100 km / h trong 3.5 giây ngay lập tức và bạn sẽ phải đối mặt với án tù nếu quyết định khám phá tốc độ tối đa 540 km / h của 320C. Và nếu bạn đang thắc mắc, nó sẽ tăng tốc lên 0 km / h chỉ trong 200 giây.

Động cơ có âm thanh tuyệt vời, với nhiều tiếng gầm xả có thể thấm qua các turbo. Mô-men xoắn cực đại có sẵn trên bình nguyên phẳng trong dải 3500-6500 vòng / phút và cú đấm tầm trung rất mạnh. Tuy nhiên, 540C không phải là một con ngựa hay một trò hay nó là một con ngựa 540?

Hệ thống treo xương đòn kép, hoàn chỉnh với Hệ thống Kiểm soát Động lực Chủ động thích ứng, giúp dồn toàn bộ lực kéo về phía trước ở tốc độ vào cua cực lớn.

Việc chuyển đổi giữa chế độ Bình thường và Thể thao trên Đường đua làm cho mọi thứ trở nên cứng hơn và sự phân bổ trọng lượng hoàn hảo (42f / 58r) đảm bảo sự nhanh nhẹn tuyệt vời.

Cảm giác lái điện thủy lực thật tuyệt vời, cao su Pirelli P Zero dày (225/35 x 19 phía trước / 285/35 x 20 phía sau) được thiết kế dành riêng cho chiếc xe này như kiểu bắt tay Mr T và hệ thống phanh tiêu chuẩn, Kiểm soát vectơ mô-men xoắn, áp dụng lực phanh để tối ưu hóa chuyển động và giảm thiểu tối đa người chạy dưới không thể phát hiện được.

'Hệ thống điều khiển truyền động' có thể thay đổi bảng điều khiển cũng cung cấp ba cài đặt và khả năng chuyển số của hộp số ly hợp kép bảy tốc độ nhanh như chớp ở các chế độ trên.

Các mái chèo trên vô lăng có hình dạng giống như một chiếc rocker thực thụ, vì vậy bạn có thể thay đổi tỷ số truyền lên và xuống từ hai bên vô lăng hoặc bằng một tay.

Bạn sẽ thích nhìn thoáng qua làn hơi nóng tỏa ra từ động cơ trong gương chiếu hậu của đèn pha.

Lao vào góc hẹp và phanh rôto bằng thép liên tục phát huy hết tác dụng. Sang số một vài bánh răng, sau đó gài số, và mặt trước sẽ lên đến đỉnh mà không có một chút kịch tính nào. Sức mạnh và lốp sau dày sẽ giữ cho xe trên mặt đất bằng phẳng và trung hòa góc giữa một cách hoàn hảo. Sau đó, đạp ga và 540C sẽ lao vào góc tiếp theo ... điều này không thể xảy ra đủ nhanh. Lặp lại và tận hưởng.

Nhưng việc đặt mọi thứ ở chế độ "bình thường" biến cái nêm ấn tượng này thành một ổ đĩa hàng ngày ngoan ngoãn. Phản ứng ga mượt mà, khả năng hiển thị tốt đáng ngạc nhiên và sự thoải mái khi lái xe khiến McLaren trở thành một chuyến đi thú vị trong thành phố.

Bạn sẽ thích ngắm sương mù ấm áp tỏa ra từ động cơ qua gương chiếu hậu của đèn pha và hệ thống nâng mũi (tùy chọn) giúp việc điều hướng các đường lái xe khó khăn và gờ giảm tốc trở nên dễ quản lý hơn.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

Về mặt an toàn chủ động, khả năng năng động của chiếc xe là một trong những biện pháp bảo vệ va chạm khổng lồ và điều này được hỗ trợ bởi các tính năng công nghệ bao gồm ABS và hỗ trợ phanh (mặc dù không có AEB), cũng như độ ổn định và kiểm soát lực kéo.

Nhưng nếu không thể tránh khỏi sự cố va chạm, khung gầm composite carbon cung cấp khả năng bảo vệ chống va chạm đặc biệt với túi khí kép phía trước (không có túi khí bên hoặc túi khí rèm).

Không có gì ngạc nhiên khi ANCAP (hoặc Euro NCAP cho vấn đề đó) không xếp hạng chiếc xe cụ thể này.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 8/10

McLaren cung cấp bảo hành ba năm / không giới hạn số lượng trên 540C và khuyến nghị sử dụng dịch vụ sau mỗi 15,000 km hoặc hai năm, tùy điều kiện nào đến trước. Chương trình bảo trì giá cố định không được cung cấp.

Đó là rất nhiều điều tích cực đối với một chiếc xe kỳ lạ cao cấp như vậy, và một số có thể không nhìn thấy 15,000 km trên đồng hồ đo đường ... bao giờ.

Phán quyết

540C là mong muốn ở nhiều cấp độ. Khả năng năng động của nó, hiệu suất đáng kinh ngạc và thiết kế tuyệt đẹp làm cho giá nhập học trở thành một món hời. Và điều tốt nhất là việc lựa chọn một chiếc McLaren, với sự nhấn mạnh vào chức năng và kỹ thuật thuần túy, tránh được lối chơi kỳ cục thường đi kèm với việc sở hữu một thương hiệu kỳ lạ "đã có tên tuổi". Chúng tôi rất thích nó.

Bạn có thấy McLaren là đối thủ thực sự cho những nghi án siêu xe thông thường không? Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới.