Thợ sửa xe máy: thay chất làm mát

Chất làm mát được sử dụng để làm mát động cơ và cũng để bảo vệ động cơ khỏi bị ăn mòn bên trong, bôi trơn mạch điện (cụ thể là máy bơm nước) và tất nhiên, chịu được nhiệt độ rất thấp. Với tuổi tác, chất lỏng mất dần chất lượng. Nó nên được thay thế sau mỗi 2-3 năm.

Mức độ khó: không dễ

Оборудование

– Chất làm mát dựa trên ethylene glycol.

- Hồ bơi.

- Ống khói.

Không phải làm

- Hài lòng với việc thêm trực tiếp chất chống đông nguyên chất vào bộ tản nhiệt mà không xả hết nước. Đây là một giải pháp khắc phục sự cố tạm thời.

1- Kiểm tra chất lượng của chất chống đông

Nói chung, các nhà sản xuất khuyên bạn nên thay chất làm mát 2 năm một lần. Sau ba năm hoặc 40 km (ví dụ), đặc tính chống ăn mòn và bôi trơn - và đặc biệt là chất chống đông - trở nên yếu đi, thậm chí hoàn toàn không có. Giống như nước, một chất lỏng nở ra về thể tích với sức mạnh thể chất không thể lay chuyển khi nó đóng băng. Điều này có thể làm nứt các ống mềm, bộ tản nhiệt và thậm chí làm nứt kim loại của động cơ (đầu xi-lanh hoặc khối xi-lanh), khiến động cơ không sử dụng được. Nếu bạn không biết tuổi của chất làm mát, bạn sẽ thay đổi nó. Nếu bạn muốn chắc chắn, hãy kiểm tra hiệu suất chống đông của nó bằng tỷ trọng kế. Chất lỏng được lấy trực tiếp từ bộ tản nhiệt bằng bóng đèn đo tỷ trọng. Nó có một phao chia độ trực tiếp cho bạn biết nhiệt độ mà chất lỏng của bạn sẽ đóng băng.

2- Không tiết kiệm chất lượng chất lỏng

Chọn một chất lỏng mới tốt. Các đặc tính của nó (đặc biệt là chống đông và chống ăn mòn) phải được ghi rõ trên thùng chứa. Giá mua liên quan trực tiếp đến chúng. Bạn có thể mua chất làm mát làm sẵn trong lon, hoặc bạn có thể tự chuẩn bị chất làm mát mới bằng cách trộn tỷ lệ chính xác của chất chống đông tinh khiết với nước khử ion (như đối với bàn là), vì nước máy là đá vôi và do đó làm vôi hóa dây chuyền. Đối với những người hiếm hoi sở hữu xe máy có cacte bằng magiê, cần phải có một loại dung dịch đặc biệt, nếu không magiê sẽ bị tấn công và trở nên xốp.

3- Mở nắp bộ tản nhiệt.

Như trong hình minh họa, chất lỏng nằm trong động cơ, bộ tản nhiệt, ống mềm, máy bơm nước và bình giãn nở. Nắp bộ tản nhiệt bị hở khi động cơ nguội. Không nên nhầm lẫn với nắp bình giãn nở, được thiết kế để bổ sung chất lỏng ngay cả khi động cơ rất nóng. Nắp bộ tản nhiệt không phải lúc nào cũng nằm trên bộ tản nhiệt mà được kết nối trực tiếp với nó. Nắp không vặn trong hai hốc. Phần khía đầu tiên giải phóng mọi áp lực bên trong. Đoạn thứ hai cho phép bạn tháo phích cắm. Như vậy, dòng chất lỏng chảy nhanh hơn. Lưu ý rằng các nắp bộ tản nhiệt dễ tiếp cận có một vít an toàn nhỏ bên cạnh phải được tháo ra để mở nắp.

4- Xả nước hoàn toàn

Lỗ thoát nước của mạch làm mát thường nằm trên máy bơm nước, gần đáy nắp của nó hơn (ảnh 4a, bên dưới). Các lỗ thoát nước khác đôi khi được tìm thấy trên lốc máy của một số xe máy. Trên các máy khác, bạn có thể phải nới lỏng kẹp và tháo ống nước lớn dưới đáy vì nó nằm dưới máy bơm nước. Tìm hiểu thêm trong sách hướng dẫn kỹ thuật hoặc từ người cầm lái của bạn. Đặt một cái chậu dưới nút thoát nước. Tháo vít và xả hoàn toàn (ảnh 4b, đối diện). Sau khi đảm bảo rằng miếng đệm nhỏ ở tình trạng tốt (ảnh 4c, bên dưới), hãy đóng (các) vít xả (không cần cố gắng nhiều). Chất làm mát trong bình giãn nở không còn mới, nhưng vì thể tích của nó nhỏ và chính ở đây chất lỏng mới trở lại trạng thái bình thường nên không cần thay thế.

5- Đổ đầy bộ tản nhiệt

Đổ đầy phễu vào mạch làm mát (ảnh 5a bên dưới). Đổ đầy từ từ vào bộ tản nhiệt khi chất lỏng đi vào mạch, làm dịch chuyển không khí. Nếu bạn đi quá nhanh, bọt khí sẽ làm cho chất lỏng trở lại và bắn tung tóe. Không khí có thể bị giữ lại ở một trong những chỗ uốn khúc của mạch điện. Dùng tay cầm ống mềm thấp nhất và bơm bằng cách ấn vào nó (ảnh 5b, đối diện). Điều này buộc chất lỏng lưu thông và làm dịch chuyển các bọt khí. Nạp đầy nắp. Nếu bạn có thể, đừng đóng nó. Khởi động động cơ, để nó chạy một chút ở tốc độ 3 hoặc 4 vòng / phút. Máy bơm luân chuyển nước, chuyển không khí. Hoàn thành và đóng lại mãi mãi.

6- Kết thúc điền

Đổ đầy bình giãn nở đến mức tối đa, không cần thêm gì nữa. Làm nóng động cơ một lần và sau đó để nguội hoàn toàn. Mức độ của chiếc bình có thể giảm xuống. Thật vậy, chất lỏng nóng lưu thông khắp nơi, không khí còn lại được giãn nở và thải ra ngoài qua bình giãn nở. Trong quá trình làm mát, chân không bên trong của mạch hút thể tích chất lỏng cần thiết vào bình. Thêm chất lỏng và đóng nắp.

Tệp đính kèm bị thiếu