Lái thử Mercedes 300 SEL AMG: Ngôi sao đỏ

Năm 1971, Mercedes AMG đã gây tiếng vang khi về nhì trong cuộc đua 24 giờ tại vòng đua Spa. Hôm nay, 300 SEL màu đỏ thần thoại đã được hồi sinh cho cuộc sống thứ hai.

Những mét đầu tiên với Mercedes 300 SEL màu đỏ là một trải nghiệm bất ngờ. Các toa xe ga hóa ra lại cực kỳ khó giữ. Trên chiếc lốp siêu rộng của mình, anh ta cố gắng vượt qua mọi đường đua trên đường nhựa và thậm chí còn có nguy cơ trượt ngã ở làn đường sắp tới.

Một khởi đầu tốt

Trên thực tế, những con đường xung quanh Winnenden ở Baden-Württemberg hẳn là địa hình quen thuộc đối với một chiếc sedan mạnh mẽ. Quê hương của ông là AMG ở Afalterbach, hiện thuộc sở hữu của Daimler. Cửa hàng điều chỉnh trước đây, được đặt theo tên của những người sáng lập Werner Aufrecht (A), Erhard Melcher (M) và nơi sinh của Aufrecht Grossaspach (G), ngày nay là một nhà máy sản xuất ô tô thực sự hiện đại với 750 nhân viên và sản xuất 20 ô tô sang trọng hàng năm.

Đi dọc theo con đường thứ cấp hẹp chỉ là một khúc dạo đầu nhỏ, nhưng nó cho chúng ta hình dung sống động về cảnh tượng mà một chiếc ô tô hạng nặng sẽ trình diễn ở đoạn phía bắc của Nürburgring. Ngay tại biên giới mà chúng tôi đi vào Afalterbach, một con khỉ đầu chó nhỏ cho chúng tôi thấy những hạn chế của khung gầm và hệ thống treo khí nén. Bánh trước nhô lên khỏi mặt đường một cách duyên dáng, chiếc Mercedes nặng 1,5 tấn lao vút sang hướng ngược lại một cách duyên dáng, cảnh báo rõ ràng rằng chúng tôi phải cẩn thận đừng lạm dụng nó.

Thay đổi thế hệ

Theo tiêu chuẩn ngày nay, SEL rất kinh tởm trên đường, vì vậy bạn phải di chuyển với nó trong những môi trường đầy thử thách. Nếu không có khung bảo vệ chống lật bằng thép, không ai ở đây có thể cảm thấy giống như một chiếc xe đua. Bảng điều khiển có các chi tiết trang trí bằng gỗ sáng màu, sàn được trải một tấm thảm đẹp và thậm chí còn có một hàng ghế sau thực sự. Chỉ thiếu chiếc bật lửa, và thay vì radio, các phiên bản tiêu chuẩn có một bảng điều khiển với công tắc cho đèn pha bổ sung.

Cho dù chiếc Mercedes cỡ lớn có vẻ dân dụng như thế nào, thì vào năm 1971, nó đã trở thành người hùng của những tin tức thể thao nóng hổi. Sau đó, với tiêu đề Swabian Raid, môn thể thao mô tô tự động đã nói lên cách chiếc AMG màu đỏ trở thành cảm giác của cuộc đua marathon kéo dài 24 giờ trên đường đua Spa của Bỉ. So với Ford Capri RS, Escort Rally, Alfa Romeo GTA và BMW 3.0 CS, anh trông như một người ngoài hành tinh kỳ lạ đến từ thế giới khác. Hai phi công của ông, Hans Hayer và Clemens Schikentanz, cũng là những cái tên khá ít người biết đến, trong khi những quý ông như Lauda, Pike, Glamsser hay Mas ngồi sau những chiếc xe của nhà máy. Tuy nhiên, "tay súng đến từ Württemberg" đã giành được chiến thắng ở hạng của mình và vị trí thứ hai trên bảng xếp hạng chung.

Bệnh tim mạch cấp tính

Vào thời điểm đó, 300 SEL được trang bị động cơ V6,8 8 lít tăng áp kép tùy chỉnh, các trục cam sắc nét hơn, cánh tay đòn và pít-tông sửa đổi. Công suất của nó là 428 mã lực. giây, mô-men xoắn - 620 Nm và tốc độ đạt được - 265 km / h... Đơn vị 6,8 lít với hộp số năm cấp này ngày nay chỉ tồn tại như một vật trưng bày. Do thiếu không gian vào năm 1971, một thiết bị điều khiển động cơ điện tử cồng kềnh đã không được lắp đặt và không có khởi động nguội tự động. Kết quả là, con quái vật tám xi-lanh chỉ có thể chuyển động với sự trợ giúp của một lượng lớn bình xịt đặc biệt.

Một chiếc mô tô sắc nét được kết hợp với bộ ly hợp đua chỉ bị mòn sau hai lần khởi động hào hùng. Vì vậy, AMG đã sử dụng động cơ 6,3 lít để tạo ra SEL nổi tiếng, công suất của nó được tăng lên 350 mã lực. Thay vì hộp số tay, một hộp số tự động nối tiếp được tích hợp. Chiếc Mercedes AMG tái sinh có đèn pha ấn tượng và giọng nói khàn khàn của nguyên mẫu, nhưng không còn văng ra đường nữa. Có vẻ như hộp số tự động bốn cấp đang hấp thụ một phần đáng kể sức mạnh.

Nguyên mẫu

Lý do 300 SEL này là một bản sao chứ không phải bản gốc bắt nguồn từ câu chuyện thành công của 24 giờ khó quên tại Spa. Thì ra truyện này có phần mở đầu và phần tiếp nối ít người biết. Mười bốn ngày trước cuộc đua, sự nghiệp của SEL AMG đã thực sự kết thúc. Trong khi lái nguyên mẫu Hockenheim 6,8 lít, Helmut Kellners bị mất lực kéo ở một khúc cua và trượt khỏi đường đua trước khi đi bộ trở lại hố. Anh ta đưa cho ông chủ AMG Aufrecht chìa khóa điện và nhận xét một cách khô khan, “Chìa khóa của anh đây. Nhưng bạn sẽ không cần nó nữa. "

Phản ứng của Aufrecht là gì? "Tôi đã bị sốc. Kellners này không bao giờ cạnh tranh cho tôi nữa. Tuy nhiên, chiếc xe bị rơi đã được dựng lại suốt ngày đêm. Sau khi tham gia "Spa", vận động viên chạy màu đỏ đã thử vận may trong 24 giờ tại "Nürburgring" và thậm chí còn dẫn đầu một thời gian, nhưng sau đó đã rút lui.

Sau một sự nghiệp như vậy, những chiếc xe đua bình thường đã chiếm vị trí xứng đáng trong bảo tàng, nhưng số phận của AMG thì khác. Vào thời điểm đó, công ty vũ khí Matra của Pháp đang tìm kiếm một phương tiện có khả năng tăng tốc lên 1000 km/h trong vòng 200 mét. Đó là trong Chiến tranh Lạnh, và người Pháp đã tạo ra các đường băng thay thế cho máy bay chiến đấu của họ để chúng có thể cất cánh và hạ cánh, chẳng hạn như trên một số đoạn đường cao tốc. Chiếc xe thử nghiệm không chỉ phải tăng tốc trong vài giây mà còn phải đồng thời kiểm tra khả năng bám đường – và tất nhiên, phải có chứng chỉ lưu thông trên mạng lưới đường bộ.

Với SEL 6.8 của họ, những người từ AMG đã giành chiến thắng trong cuộc thi toàn cầu của công ty Pháp. Sau khi nhập ngũ, chiếc Mercedes đua thậm chí còn được phóng to thêm cả mét để chứa nhiều dụng cụ đo lường. Xe tự lái theo đường cao tốc sang Pháp, không gặp sự cố gì.

Lịch sử im lặng trước số phận của Á hậu Spa sau khi đầu quân cho Pháp. Trong mọi trường hợp, bản gốc màu đỏ đã biến mất vĩnh viễn. Đó là lý do tại sao các ông chủ AMG ngày nay đã quyết định tái tạo tổ tiên vinh quang thể thao của họ ở dạng gần với nguyên bản nhất có thể, dựa trên Mercedes 300 SEL 6.3.

Người thừa kế

Chiếc xe là một phần không thể thiếu trong lịch sử của AMG, và ngày nay Werner Aufrecht nhớ lại: “Khi đó nó là một cảm giác.” ARD TV tung ra chương trình tin tức với ngôi sao Mercedes, và tin tức về sự thành công của AMG đã lan truyền qua các tờ báo hàng ngày đến Trung Quốc cộng sản xa xôi.

Nhiều năm sau, Aufrecht bán AMG cho Daimler. Tuy nhiên, tại công ty mới HWA của mình, anh vẫn tiếp tục chăm lo cho việc Mercedes tham gia giải đua DTM.

Đúng vào dịp kỷ niệm 40 năm thành lập công ty, chiếc Mercedes AMG lịch sử đã một lần nữa xuất hiện trong vinh quang của nó. Tại Geneva Motor Show, không ai khác ngoài ông chủ Daimler, Dieter Zetsche, đã đưa chiếc xe kỳ cựu mới được tân trang lại sân khấu dưới ánh sáng chói của ánh đèn sân khấu. Đối với bản thân Hans Werner Aufrecht, đây là một "bất ngờ lớn". Niềm vui của anh không hề bị tắt ngấm ngay cả khi cựu tay đua xe đua Dieter Glamser nhắc nhở anh: “Bạn đã quên ai đã giành chiến thắng trong 24 Hours?

Thật vậy, vào năm 1971, Glemser và chiếc Capri RS của anh ấy - chiếc xe cuối cùng còn lại trên đường đua của đội quân Ford - đã giành chiến thắng trước chiếc Mercedes AMG trong cuộc đua. Điều đó không ngăn được Aufrecht trả lời một cách thách thức: "Chà, vâng, nhưng ngày nay ai còn nhớ điều này?"

bản văn: Bernd Ostman

một bức ảnh: Hans-Dieter Zeifert