Mercedes-AMG GT S, ngôi sao chạy thử siêu xe – Sports Cars

Đừng để bị lừa bởi ngôi sao ba cánh trên mui xe, Mercedes AMG GT S đây là thực siêu xe: rất nhanh, đáp ứng và cân bằng tốt. Động cơ tăng áp kép V8 phản ứng tức giận với mọi áp suất khí, không có dấu hiệu do dự mặc dù đã tăng tốc. Những con số thôi không đủ để khơi gợi cảm xúc nhưng cũng đủ để hiểu chúng ta đang nói về điều gì, AMG GTS nó tạo ra 510 mã lực. và 650 Nm - tất cả điều này được tải nghiêm ngặt ở bánh sau - nặng 1.570 kg và tự hào tỷ lệ trọng lượng trên công suất ở mức 3,22 kg / CV.

Bùa bán

Ngay khi bạn nhìn thấy nó, ánh hào quang cũ của Star ngay lập tức xuất hiện trong tâm trí với chiếc mui xe dài này, đặc biệt là ở màu sơn bạc. Ở đó Mercedes AMG GT Nó không có cánh của 300 SL mang tính biểu tượng của XNUMX, sau này được chuyển sang SLS AMG, nhưng vẫn giữ lại di sản của nó. Ở đó GT GTTrong ngắn hạn, nó có một sân khấu hiện diện khiến bạn không nói nên lời. Nhưng điều tốt nhất đến khi bạn khởi chạy nó.

Chúng tôi leo lên tàu, nhấn nút BẮT ĐẦU, và chúng tôi bị ấn tượng bởi tiếng ồn mà mọi thứ bên trong bạn rung lên: từ Hiệu suất xả với bướm xả biến thiên, có khả năng "làm dịu" giọng nói của động cơ V4.0 8 đang đập mạnh hoặc phát ra tất cả xung lực của nó, âm thanh tối tăm được phát ra, gợi nhớ đến âm thanh của Riva Acquarama. Âm thanh rung, đắm chìm nhưng không gây khó chịu. Ít nhất là đối với những người bên trong cabin, với cách âm thích hợp.

La GT S đó là một chiếc siêu xe khá thoải mái ngay cả trong những chuyến đi dài - nếu đường không quá hư hỏng - và nội thất hoàn thiện ở mức cao nhất, nhưng nó không khao khát trở thành một chiếc xe du lịch tuyệt vời. Chúng tôi bắt đầu ngày mới với chiếc Mercedes-AMG GT S từ Rome và trên gần như toàn bộ tuyến đường đến Spoleto, chúng tôi chủ yếu kiểm tra khả năng tăng tốc và phục hồi của nó trên đường thẳng.

Nhưng chính khi đến gần đích, chúng ta mới tìm thấy một con đường phù hợp với mình, quanh co và nhiều đồi núi, cần phải tuân thủ nghiêm ngặt. Chế độ đua.

Khả năng xử lý? Chúng tôi đang ở trên đỉnh Olympus của những chiếc siêu xe

Với một ngôi sao trên nắp ca-pô và nội thất gọn gàng như vậy, chúng tôi mong đợi hiệu suất cao, nhưng không quá chú ý. Không có gì sai hơn: siêu xe xứ Bavaria này chiếm ưu thế bởi khía cạnh thể thao, bắt đầu với hiệu suất của động cơ tăng áp V8 đơn giản ấn tượng với chùm xăng mở rộng.

Trong khuôn mặt 510 giờ sức mạnh e Mô-men xoắn 650 Nm la GT S nó lao về phía trước với sự hăng hái (thời gian ước tính cần thiết để tăng tốc từ 0 đến 100 km / h, chỉ 3,8 giây), và trên hết, phản ứng dữ dội trước mỗi cú nhấn của chúng tôi. Bắt đầu với khí, với phản ứng rất gần với phản ứng thu được với động cơ hút khí tự nhiên. Hộp số ly hợp kép 7 cấp AMG Speedshift DCT cực nhanh.

Con đường hẹp và đường nhựa không hoàn hảo, nhưng có AMG GTS không đặt chúng ta vào tình huống khó khăn bằng cách chân thành và hòa đồng về những gì xảy ra với bánh xe. Khả năng bám đường là đáng kinh ngạc và lực kéo vào cua hiệu quả đáng ngạc nhiên, mặc dù là trò chơi của trẻ con, gây ra tình trạng vượt mặt ấn tượng. Tuy nhiên, vẻ đẹp là bạn không cần phải chiến đấu để chiến đấu khi bạn đang cố gắng đi nhanh. Điều này có được nhờ trọng lượng cân bằng (47:53 giữa phía trước và phía sau) đạt được với động cơ trung tâm phía trước và hộp số truyền dẫn động, và trọng lượng lề đường chỉ 1.570 kg (lề đường 1.645). Rõ ràng là có vi sai trượt giới hạn, trong trường hợp này được điều khiển bằng điện tử, rất nhạy và thích ứng với các quyết định lái xe khác nhau.

Đối với một số ít, nhưng không phải là không thể đạt được

Nếu chúng ta nghĩ về Mercedes SLS AMG từ năm 2010 đến năm 2014, thì GT GT có giá "con người" hơn: 125.200 462 euro trong phiên bản có công suất 600 mã lực và 144.600 Nm và 200.000 400.000 euro cho AMG GT S, chiếc mạnh nhất đã đồng hành cùng chúng tôi trên con đường tuyệt vời này; Mặt khác, SLS AMG có giá khoảng € XNUMX XNUMX. Chưa kể đến giá của Mercedes-Benz SLR McLaren, cũng hơn XNUMX XNUMX.

Vì vậy, AMG GT là đối thủ cạnh tranh với Porsche 911. Nói chính xác hơn, 911 GTS là chiếc gần nhất với AMG GT về hiệu suất và giá cả; hoặc 911 Turbo, gần đạt hiệu suất AMG GTS nhưng được trang bị - dù tốt hơn hay tệ hơn - với hệ dẫn động tất cả các bánh.