Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
Hãy bắt đầu với động cơ. Chà, lúc đầu chúng tôi hơi khó chịu vì động cơ trong mô hình thử nghiệm không phải là nhỏ nhất về khối lượng. Nó bị cắt giảm ít nhất hai phiên bản xăng A (A 150 và A 170), nhưng chắc chắn nó là phiên bản yếu nhất trong dòng xe Mercedes. Điều này được xác nhận bởi dữ liệu về 60 kilowatt hoặc 82 mã lực và mô-men xoắn cực đại 180 Newton-mét đáng kinh ngạc.
Có lẽ dữ liệu bằng văn bản về hiệu suất động cơ không vẽ nên một bức tranh đủ thuyết phục về chiếc xe chậm nhất được đề cập, vì nó chỉ dài 3 mét và cũng là thành viên nhỏ nhất trong gia đình có ngôi sao ba cánh trên mũi. nhưng cân vẫn hiển thị kg cân nặng của chính em bé. Việc A 84 CDI là một trong những chiếc kém nhanh nhẹn nhất trên đường cũng được chứng minh bởi thực tế là động cơ không bao giờ gây bất ngờ với tiếng nổ Newton-mét có thể phóng một đứa trẻ mới biết đi vượt qua một chiếc xe tải chậm chạp hoặc những chiếc xe tải chậm chạp khác. Ngược lại, máy mài hai lít (kích thước động cơ 1300 cm160) chủ yếu thuyết phục bằng sự yên tĩnh và điềm tĩnh của nó, đồng thời, so với hầu hết các động cơ diesel hiện đại, cũng bằng sự tinh vi.
Tính linh hoạt kém khiến A 160 CDI cảm thấy mọi con dốc trước khi bạn nhận ra nó. Mỗi pound trọng lượng tăng thêm trong cabin hoặc thùng xe sẽ có cảm giác như nhau. Bạn có thể nghĩ rằng chúng tôi đang phóng đại, nhưng thực tế là để tăng tốc nhiều hơn, hoặc ít nhất là duy trì tốc độ trên những con dốc cao, bạn sẽ phải sang số ít nhất một số, và thậm chí có thể là hai số.
Tuy nhiên, đúng là động cơ diesel A yếu nhất sẽ được bù đắp không chỉ bởi sự tinh vi mà còn bởi tính kinh tế của nó, vì chúng ta có thể tự tin nói rằng A 160 CDI là chiếc Mercedes tiết kiệm nhất. Do đó, trong trường hợp tốt nhất (hơn 90% đường cao tốc và đường liên tỉnh), chúng tôi đã giảm được mức tiêu thụ nhiên liệu diesel trung bình xuống chỉ còn 5 lít trên một trăm km, với mức tiêu thụ trung bình khoảng 6 lít trên một trăm km. Với ý nghĩ đó, bạn cũng có thể thực hiện hành trình chỉ hơn 6 km mà không phải dừng lại để tiếp nhiên liệu trong thời gian chờ đợi.
Chúng tôi đã đề cập rằng A là chiếc Mercedes nhỏ nhất, nhưng điều này không có nghĩa là bạn sẽ chật chội nhất có thể trong đó.
Không có trường hợp nào! Có đủ chiều cao và chiều rộng của cm đo ở mọi nơi, nhưng trong hầu hết các trường hợp, chiều dài là như nhau. Nếu hàng ghế trước bị chiếm bởi hai hành khách ngồi hai chỗ ích kỷ, không quan tâm đến từng cm đầu gối của hành khách phía sau, thì không có gì sang trọng ở phía sau, chẳng hạn như hành khách ở hạng S. Mở rộng. Hãy nhớ rằng, chúng tôi đang nói về một chiếc xe ngắn hơn 1 mét so với chiếc Mercedes hàng đầu.
Một số không hài lòng là do hệ thống thu hồi ba cửa cho hàng ghế trước, giúp hành khách ra vào hàng ghế sau dễ dàng hơn. Hệ thống này bị giới hạn ở chuyển động dọc tương đối ngắn về phía trước, điều này buộc hành khách phải tháo vát và nhanh nhẹn hơn, đặc biệt là khi thoát ra ngoài và ngoài ra, lò xo giữ ghế trước ở tư thế lộn ngược quá mạnh. ... Do đó, người lái hoặc hành khách phía trước phải đẩy hoặc kéo tựa lưng tương đối mạnh, giúp tựa lưng trở lại vị trí ban đầu.
Trong phiên bản Classic A, nó cũng được xếp hạng trong số những ngôi sao ba cánh được cắt nhiều nhất. Vì vậy, bạn chỉ có thể mơ ước về da, định vị, điều hòa không khí tự động, điện thoại và đồ ngọt khác được thu thập trong danh sách các thiết bị tiêu chuẩn. Nhưng bạn có thể nghĩ về chúng. Bí quyết là bạn sẵn sàng mở ví như thế nào, bởi vì Mercedes (hầu như) không biết từ không. Vì vậy, họ sẽ rất vui khi biết mong muốn của bạn để biến A thành công nhất trở thành uy tín nhất.
Tất nhiên, gói trang bị Classic, mặc dù có trong danh sách các trang bị tiêu chuẩn theo tiêu chuẩn của Mercedes, nhưng cũng phục vụ cho một số hạng mục ít nhiều được thèm muốn. Chúng tôi sẽ chỉ nêu tên quan trọng nhất trong số họ. Điều hòa không khí bán tự động, hệ thống ổn định ESP (không thể chuyển đổi) với ASR, phanh ABS với BAS, bốn túi khí phía trước, điều khiển từ xa để khóa trung tâm, cửa sổ trước chỉnh điện, máy tính hành trình và nhiều hơn nữa.
Phù hợp với chiến lược của Mercedes, giá cơ bản của xe cũng ở mức “tốt nhất”. Kể từ khi chúng tôi bắt đầu thử nghiệm chiếc Mercedes này, chúng tôi vẫn đang hoàn thiện nó. 160 CDI Classic không phải là chiếc rẻ nhất trong số những chiếc Mercedes, nhưng nó ngay lập tức chiếm vị trí thứ hai. Một lần nữa, nó lại bị "ăn mòn" bởi động cơ xăng yếu nhất A 150 Classic. Mặc dù thực tế là chúng ta đang nói về hai chiếc A rẻ nhất, nhưng chúng ta đang nói về số tiền 4 triệu tolar (A 78 CDI), rất nhiều tiền cho một chiếc xe dài 160 mét, ba cửa và 3 kilowatt động cơ. sức mạnh. ...
Khi mua một chiếc Mercedes, khách hàng (thường) biết họ đang mua gì, vì vậy rất có thể họ đã sẵn sàng để tài khoản ngân hàng cạn kiệt. Do đó, chúng tôi đặc biệt khuyên rằng nếu bạn đã xem xét Turbodiesel A, hãy xem ít nhất phiên bản 180 CDI.
Peter Humar
Ảnh: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Trao đổi AC |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 19.959,11 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 20.864,63 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 60kW (82 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 15,0 với |
| Tốc độ tối đa: | 170 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 6,3l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel phun trực tiếp - dung tích 1991 cm3 - công suất cực đại 60 kW (82 mã lực) tại 4200 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 180 Nm tại 1400-2600 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M+S). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 170 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 15,0 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km. |
| Đa số: | xe rỗng 1300 kg - tổng trọng lượng cho phép 1760 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 3838 mm - rộng 1764 mm - cao 1593 mm. |
| Kích thước bên trong: | thùng nhiên liệu 54 l. |
| Hộp: | 435 1995-l |
Các phép đo của chúng tôi
| T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. Chính chủ: 30% / Tình trạng km truy cập: 10.498 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 15,5s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 19,8 năm ( 116 km / h) |
| Cách thành phố 1000m: | 36,2 năm ( 142 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 16,5s |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 23,3s |
| Tốc độ tối đa: | 170km / h (V.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 6,7 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 44,9m |
| Bảng AM: | 40m |
đánh giá
Nếu bạn đã muốn động cơ diesel A, hãy tìm một mẫu xe có mã lực và mô-men xoắn cao hơn một chút so với A 160 CDI. Chúng tôi cung cấp 180 CDI. 200 CDI không được bảo vệ, nhưng tiền triệu béo này đắt hơn hai phiên bản yếu hơn.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
động cơ hiện đại
Quá trình lây truyền
sự tiêu thụ xăng dầu
động cơ tu luyện
lái xe thoải mái ở tốc độ thấp (va chạm nhẹ)
sức chứa
không phải bánh răng thứ sáu
giá
lái xe thoải mái ở tốc độ cao (sóng đường)
vô lăng điều chỉnh độ cao
