Mercedes-Benz A-Class: nhỏ nhất có tốt nhất
Mercedes-Benz tiếp tục cập nhật thành công các mẫu xe của mình. Sau lần đầu tiên gặp các mô hình lớn hơn (và mới hơn), bây giờ đến lượt các mô hình nhỏ nhất. Nhưng lần này, việc hiện đại hóa hạng A, thứ ba liên tiếp, đã triệt để đến mức không còn có thể nói về một mô hình cấp nhập cảnh nữa.
Đầu tiên, bạn cần phải giơ ngón tay cái lên một lần nữa để tạo hình, đây vẫn là mối quan tâm của Slovene Robert Leshnik. Nhưng lần này nhiều hơn vì những lý do thiết thực. Thiết kế A-class mới sẽ mất một số thời gian để làm quen. Chủ yếu là do đèn hậu hoặc phía sau nói chung, có vẻ quá chung chung và dễ nhận thấy ở bất kỳ chiếc xe nào khác. Nhưng điều này đúng cho đến khi bạn nhận ra rằng hình dạng sao cho chiếc xe có hệ số cản không khí thấp nhất (CX = 0,25) trong phân loại. Sau đó, bạn không cần phải bốc mùi của hình dạng nữa, phải không?
Class A mới đã phát triển đáng kể so với người tiền nhiệm của nó. Đặc biệt là về chiều dài, bởi vì mức tăng lên tới 12 cm, một thứ nhỏ, nhưng rất nhỏ, mà còn cả về chiều cao và chiều rộng. Dữ liệu quan trọng hơn là chiều dài cơ sở tăng thêm ba cm (do đó có nhiều không gian bên trong hơn) và trọng lượng của xe giảm 20 kg. Kết quả là một chiếc xe hài hòa không quá khác biệt so với người tiền nhiệm về hình ảnh, đồng thời đáp ứng các yêu cầu của thế giới hiện đại. Người Đức vẫn muốn chiêu đãi anh ấy cả những người mua trẻ tuổi và những người có tâm hồn trẻ trung. Và nếu có, chiếc sau sẽ có một bước tiến tốt - một chiếc xe trông trẻ trung với chất lượng mà nhiều chiếc xe lớn hơn và đắt tiền hơn phải ghen tị.
Nội thất của A-Class mới chắc chắn là phần tốt nhất của chiếc xe. Nó cung cấp một số cải tiến lần đầu tiên có ở Mercedes, tất cả phần còn lại đều dành cho những người anh em lớn hơn và đắt tiền hơn cho đến nay. Đồng thời, A-Class ở nội thất kết hợp giữa tính thể thao và sang trọng, mang đến một lượng người hâm mộ lớn hơn nhiều.
Tất nhiên, trước tiên hãy làm nổi bật hệ thống MBUX hoàn toàn mới - Trải nghiệm người dùng của Mercedes-Benz. Màn hình trung tâm (kết hợp đồng hồ đo và màn hình trung tâm và sẽ có ba kích cỡ) trông rất tuyệt nhưng cũng thực tế, vì đây là lần đầu tiên một chiếc Mercedes có màn hình cảm ứng trung tâm. Đồng thời (với một khoản phụ phí), những người không thích điều khiển màn hình bằng ngón tay sẽ được chăm sóc - vì nó bị bẩn hoặc vì nó ở quá xa đối với họ hoặc khó lấy vào màn hình ảo mong muốn. chìa khóa trong khi lái xe. Một bàn di chuột mới đã được thêm vào bảng điều khiển trung tâm giữa các ghế, cũng có thể được sử dụng để điều khiển màn hình. Nó sẽ mất một số thực hành, nhưng ấn tượng đầu tiên là tốt. Nếu một số thương hiệu đã đưa ra giải pháp tương tự trước Mercedes, thì đây có vẻ là giải pháp tốt nhất. Nhưng đó không phải là tất cả, bạn có thể điều khiển màn hình (và các chức năng khác của ô tô) bằng các nút trên vô lăng. A cũng có các bàn di chuột nhỏ giữa các nút và việc vận hành chúng rất đơn giản và trên hết là hợp lý. Và nếu điều đó là không đủ đối với bạn, bạn có thể trả thêm tiền và nói chuyện với hệ thống. Bạn kích hoạt nó bằng lời chào "Này Mercedes" và sau đó nói chuyện với nó bằng ngôn ngữ nói. Thật không may, không phải bằng tiếng Slovenia ...
Ngay cả phần còn lại của nội thất là ấn tượng. Tất nhiên, nhờ một màn hình lớn, nhiều giải pháp không gian khác nhau đã có sẵn, điều mà các nhà thiết kế của Mercedes đã nắm lấy bằng cả hai tay. Các lỗ thông hơi thú vị nhấn mạnh tính thể thao và bảng điều khiển trung tâm - sang trọng. Đáng khen ngợi là các nút điều khiển thông gió được tách biệt khỏi màn hình chính và được đặt trang nhã dưới các lỗ thông hơi trung tâm. Chiếc xe nằm trên mức trung bình và người lái xe thiếu kinh nghiệm sẽ khó hiểu rằng mình đang ngồi trên một chiếc xe nhỏ như vậy.
Và khi nói đến lái xe, điểm A mới ở đây cũng trên mức trung bình. Tùy thuộc vào động cơ (và sau này là dẫn động tất cả các bánh), A được trang bị trục sau bán cứng hoặc đa liên kết. Lựa chọn chương trình di chuyển có sẵn dưới dạng tiêu chuẩn và trong trường hợp các phiên bản cao cấp hơn, độ cứng giảm xóc cũng có thể được xác định chỉ bằng một nút nhấn.
Khi ra mắt, Class A sẽ có sẵn với ba động cơ. Lựa chọn động cơ diesel sẽ được giới hạn ở động cơ diesel 1,5 lít (là kết quả của sự hợp tác với Renault-Nissan). Với 116 "mã lực", đây là mức hiệu suất tầm trung nhưng tương đối yên tĩnh nhờ cải thiện khả năng cách âm khoang hành khách. Có hai động cơ xăng. Tên gọi A 200 gây hiểu lầm, vì dưới mui xe là động cơ 1.33 xi-lanh 163 lít mới cung cấp công suất 250 mã lực và rõ ràng đáp ứng hầu hết các nhu cầu của người lái. A 224 đã sẵn sàng cho các cuộc đua.Động cơ xăng bốn xi-lanh cung cấp 100 mã lực, tăng tốc từ trạng thái dừng lên 250 km/h chỉ trong sáu giây và khả năng tăng tốc chỉ dừng lại ở mức giới hạn điện tử XNUMX km/h. Và nếu điều đó nghe có vẻ hứa hẹn đối với một chiếc xe nhỏ như vậy, thì tôi có thể an ủi bạn - A-Class mới là một chiếc xe có công nghệ tiên tiến với rất nhiều hệ thống an toàn phụ trợ. Nó đã có thể lái xe ở chế độ bán tự động trong một số điều kiện nhất định, điều khiển hành trình thông minh cùng với trợ lý lái có xu hướng lái xe ở giữa làn đường, đồng thời tự động phanh hoặc điều chỉnh tốc độ trước các khúc cua, ngã ba và bùng binh . Ở tốc độ thấp trong thành phố, nhờ có camera, nó có thể hiển thị hình ảnh trực tiếp trên màn hình và các mũi tên bổ sung trên màn hình giúp việc di chuyển trong đám đông thành phố dễ dàng hơn nhiều. Đồng thời, Class A mới sẵn sàng chia sẻ xe với bạn bè hoặc thành viên gia đình. Điện thoại có đủ ứng dụng, thông qua đó bạn có thể sắp xếp mọi thứ và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng là mở khóa xe.
Mercedes A mới đã có thể được đặt hàng tại Slovenia.
