Lái thử Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Khách mời trong lớp

Skoda lớn đầy tham vọng thách thức các mô hình ưu tú của Đức

Một chiếc xe to với giá hợp lý là đánh giá chung nhất về Skoda Superb. Và người mẫu Séc có thể bận tâm đến phẩm chất của cô ấy và những chiếc limousine kinh doanh lâu đời không? Điều này sẽ làm rõ bài kiểm tra so sánh với Mercedes E-Class và BMW Series 5.

Cuộc thi cúp có luật riêng của nó, những người yêu bóng đá xì xầm hàng năm khi các đội bóng lớn của Bundesliga buộc phải thể hiện mình trước những đội vô danh từ các nhóm dưới. Sau đó, những bất ngờ khó chịu không phải là hiếm. Bây giờ đối với chúng tôi, nó sẽ giống như một trận chiến giành cúp - với câu hỏi khó chịu là liệu đại diện hồ sơ của tầng lớp trung lưu đầy tham vọng không tốt hơn về sự kết hợp các phẩm chất của anh ấy so với các giá trị được công nhận trong giải đấu ưu tú .

Rốt cuộc, Mercedes E 200 và BMW 520i đắt hơn Skoda Superb 2.0 TSI vài nghìn euro, vốn đã được biết đến như một kỳ quan về không gian và tính linh hoạt? Và thực tế là Séc vĩ đại được trang bị 36 mã lực. hơn nữa, thực sự không có gì sai cả.

BMW 5 Series hoàn toàn trưởng thành

Trong BMW 5 Series, Skoda gặp một đối thủ cạnh tranh có truyền thống ra khỏi dây chuyền lắp ráp với một chút nhanh nhẹn hơn. Đúng là những người lãng mạn sẽ bỏ lỡ tiếng còi của động cơ sáu xi-lanh, nhưng những gì phát ra từ động cơ của người Bavaria nghe có vẻ khá hay - và, như bạn có thể cảm nhận được, là một niềm vui. Mặc dù có mô-men xoắn tương đối thấp, BMW 520i vẫn lao về phía trước và chắc chắn vượt trội so với mẫu xe Mercedes về khả năng tăng tốc, làm hài lòng người lái với tâm trạng vui vẻ và mức tiêu thụ vừa phải (9,6 lít). Thêm vào đó là sự tương tác hoàn hảo với hộp số tự động tám cấp ZF, hộp số này luôn sẵn sàng với tỷ lệ phù hợp mà không cần suy nghĩ nhiều và không nổi bật ở phía trước do những lần sang số không cần thiết. Thực tế là "năm" đã dần trưởng thành như một ví dụ điển hình về khả năng kiểm soát chức năng thuận tiện - với hệ thống iDrive cực kỳ hợp lý, đồ họa rõ ràng trên màn hình chiếu (2769 lev.) và hiển thị bản đồ rất tốt - hiện đã phổ biến. sự thật đã biết. Bạn ngồi xuống, điều chỉnh những chiếc ghế thể thao xuất sắc (976 lev.), và cuộc vui bắt đầu - những thứ như thế này (

Điều này được hỗ trợ bởi cả bộ giảm chấn thích ứng (2590 lev.) và hệ thống lái chủ động tích hợp (3486 lev.). Mỗi khi bạn hài lòng với mức độ chính xác và sẵn sàng của một mẫu xe BMW có thể chuyển từ góc này sang góc khác chỉ bằng một chuyển động nhẹ của vô lăng. Nếu bạn lạm dụng nó, chiếc xe sẽ bắt đầu quay nhẹ - và thế là xong. Nếu người lái xe và hành khách ở hàng ghế sau rất thoải mái sẵn lòng, năm người có thể giúp họ yên tâm. Ở chế độ thoải mái, hệ thống treo của 520i hấp thụ các va chạm một cách cân bằng và hài hòa, nhưng đôi khi có thể khiến bạn vấp ngã khi va chạm nhẹ vào khung xe. Mặc dù BMW đã lắp đặt giày có kích thước bảng từ 245 trở lên thay vì lốp 7709 từ gói Luxury Line có giá 225 leva (khách hàng cũng có thể đặt hàng mà không cần hoàn lại tiền) và trong các thử nghiệm về động lực học trên đường, 520i không bộc lộ điểm yếu - chỉ khi hãm phanh mẫu xe phía sau đại diện Mercedes.

Mercedes E 200 - nhiều công nghệ và tiện nghi

Tuy nhiên, nó bao gồm một lớp đệm hỗn hợp 18 inch (4330 lv.) - lốp trước rộng cỡ 245 và lốp sau thậm chí còn ấn tượng hơn (275). Những định dạng này dường như không giống như khoe khoang - chúng phù hợp hài hòa với diện mạo tổng thể của chiếc xe này, tràn ngập sự đổi mới và công nghệ. Và nhìn vào các giá trị đo được cho thấy rằng lốp xe rộng tạo ra sự khác biệt. Ở bất kỳ tốc độ nào, E 200 đều đạt được khoảng cách dừng ấn tượng, tất nhiên là nhờ hệ thống ABS được tinh chỉnh rất tốt. Ngoài ra, E-Class, được trang bị hệ thống treo khí nén (4565 200 lev.), thích thú với hành vi của nó ở các góc cua. Ấn tượng về một chiếc xe rất lớn, được nhấn mạnh bởi bảng điều khiển cực rộng, sẽ biến mất ngay sau những mét đầu tiên. Bởi vì Mercedes E XNUMX có thể tăng tốc chính xác và chính xác trong mọi kiểu vào cua – với phản hồi lái tuyệt vời và cảm giác an toàn vượt trội liên tục.

Cảm giác này hoàn toàn hợp lý, bởi vì nếu bạn đặt đúng dấu thập vào những trang quan trọng nhất của bảng giá dày, thì bạn có thể tin tưởng vào sự hỗ trợ hiện không có tính cạnh tranh trong lĩnh vực an toàn và thoải mái - cho đến chuyển động tự trị một phần. Mercedes cũng đang thiết lập tiêu chuẩn để xử lý các dịch vụ. Màn hình hiển thị head-up (2382 lv.) trình bày rất nhiều thông tin và với các nút trên vô lăng kiểu điện thoại Blackberry, các chỉ số như điều hướng có thể được di chuyển giữa các nút điều khiển chính lớn hoặc trên máy đo tốc độ khi bản đồ màn hình rộng ở bên phải hiển thị không hiển thị. đủ. Đối với một số người, điều này có vẻ quá mức cần thiết vì các nút khó xác định bằng cách chạm vào, trong khi những người khác cảm thấy hài lòng khi cuối cùng họ cũng thành thạo các điều khiển chức năng khá phức tạp.

Với rất nhiều thiết bị điện tử, khả năng lái năng động và hệ thống treo chất lượng cao chỉ cho phép những điểm yếu nhỏ khi va chạm nhỏ khi lái xe, ổ đĩa bằng cách nào đó biến mất khỏi ánh đèn sân khấu. Tuy nhiên, có điều gì đó đáng nói đối với động cơ bốn xi-lanh, được kết hợp theo tiêu chuẩn với hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn chín cấp. Đáng khen ngợi là mức tiêu thụ chỉ 9,6 lít, cũng như tiếng thì thầm khó nhận thấy của nó ở tốc độ không đổi với một chút xăng. Sau đó, E 200 – nhờ gói BGN 2640 để tạo sự thoải mái về âm thanh với kính cách nhiệt – mang đến sự thoải mái khi di chuyển mà những chiếc xe khác không thể đạt được. Tuy nhiên, khi được tăng tốc, động cơ bốn xi-lanh sẽ cất lên giọng nói giận dữ với một lực bất ngờ và hộp số tự hào với nhiều cấp số đến mức nó có xu hướng thay đổi chúng thường xuyên nhất có thể khi bạn nhấn hết ga. Sau đó - không phải lúc nào cũng suôn sẻ - anh ta giảm số xuống ba hoặc thậm chí bốn mà không được thưởng bằng khí chất ấn tượng.

Skoda Superb 2.0 TSI với ổ đĩa tốt nhất

Mọi thứ trông rất khác trong Superb. Cùng với không gian hàng ghế thứ hai đáng kinh ngạc và khả năng tiếp cận tuyệt vời thông qua nắp ca-pô lớn phía sau và cốp xe rộng rãi, động cơ TSI hai lít là điểm mạnh của Skoda. Với âm thanh tốt, mạnh mẽ khi tăng tốc và tốc độ cài đặt nhanh, nếu muốn với mức tiêu thụ thấp nhất (9,0 lít), nó sẽ tạo ra một tốc độ mà các đối thủ không thể theo kịp.

Về hiệu suất, động cơ được hưởng lợi từ sự hỗ trợ của hộp số ly hợp kép nhanh và chính xác, tuy nhiên, hộp số này chỉ có bảy hộp số và quá nhanh ở chế độ thể thao. Điểm nhấn thực sự là Tuyệt vời với dòng thiết bị Laurin & Klement với giá chỉ dưới 41 euro. (Ở Bulgari, mức Phiên bản có giá 000 BGN). Nó chứa các trang bị phong phú đến mức trong một cấu hình tương đương, nó tiết kiệm được một khoản so với các đối thủ cạnh tranh, khá đủ cho một chiếc ô tô nhỏ. Ở một số khía cạnh khác, Skoda không hoàn toàn tốt - ví dụ, hệ thống treo không thực sự êm ái mặc dù bộ giảm chấn có thể điều chỉnh theo cổ phiếu, ghế lái cao một cách kỳ lạ và tương đối ít hỗ trợ ngang. Hệ thống lái nhẹ truyền tải một số phản hồi mơ hồ và tiếng ồn giao thông được loại bỏ tốt, nhưng không hoàn hảo.

BMW và Mercedes chơi đẳng cấp hơn

Nhưng trước khi bạn có ấn tượng sai, không cần phải nói rằng chiếc Skoda dễ lái này có rất nhiều điều thú vị. Tuy nhiên, các mẫu xe BMW và Mercedes vượt trội hơn ở nhiều chi tiết đòi hỏi nỗ lực để hoàn thiện, điều này có thể giải thích cho mức giá cao hơn. Tuy nhiên, tính tương đối như vậy không đúng với vấn đề chất lượng phanh. Về mặt này, Superb rõ ràng là tầm thường: chẳng hạn, ở tốc độ 170 km/h, nó cần khoảng cách dừng xa hơn XNUMX mét so với mẫu xe Mercedes và hơn XNUMX mét so với mẫu xe BMW. Cuối cùng, Skoda Superb đã thất bại trong việc đánh giá chất lượng của cặp đôi ưu tú, nhưng cuối cùng, mức giá thấp đã đưa nó lên vị trí thứ hai tốt. Chút ngạc nhiên.

Văn bản: Michael Harnischfeger

Ảnh: Arturo Rivas

Đánh giá

1. Mercedes E 200 độc quyền – 443 điểm

Chiếc xe đắt tiền nhất sẽ thắng với lợi nhuận khá. Tiện nghi và an toàn ở mức rất tốt, không thiếu động tĩnh. Đường điện không sáng cho lắm.

2. Skoda Tuyệt Vời 2.0 TSI L&K – 433 điểm

Không gian, điều khiển chức năng thuận tiện và giá cả của Skoda là tuyệt vời, lái xe quá. Có một độ trễ để lái xe thoải mái và phanh không có đủ mồi.

3. BMW 520i – 425 điểm

"Năm" thông minh và thoải mái đã được một tuổi. Xét về khía cạnh hỗ trợ người lái, nó không có cơ hội vượt qua E-Class và xếp dưới là Skoda giá rẻ.

chi tiết kỹ thuật

1. Mercedes E 200 độc quyền	2. Skoda tuyệt vời 2.0 KHÔNG L & K	3.BMW 520i
Khối lượng làm việc	1991 cc cm	1984 cc cm	1997 cc cm
sức mạnh	184 k.s. (135 kW) tại 5500 vòng / phút	220 k.s. (162 kW) tại 4500 vòng / phút	184 k.s. (135 kW) tại 5000 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	300 Nm tại 1200 vòng / phút	350 Nm tại 1500 vòng / phút	270 Nm tại 1250 vòng / phút
Tăng tốc 0-100 km / h	9,0 với	7,2 với	7,9 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	34,0 m	37,2 m	35,9 m
tốc độ đầy đủ	240 km / h	245 km / h	233 km / giờ
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	9,6 l / 100 km	9,0 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Giá cơ bản	BGN 86	63 460 BGN (Phiên bản)	BGN 86

Trang chủ " Bài viết " Khoảng trống » Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: Khách cùng hạng