Mercedes-Benz E-Class W211 (2003–2009). Hướng dẫn người mua. Động cơ, trục trặc

Thế hệ E-class đầu thế kỷ 210 rất khó để đánh giá một cách khách quan. Sau chiếc W, thứ đã làm tổn hại rất nhiều đến hình ảnh của Mercedes, người kế nhiệm chắc chắn đã mang lại một sự cải thiện đáng kể về chất lượng xây dựng. Đáng tiếc là bạn vẫn phải dành nhiều sự ngưỡng mộ cho mẫu xe này và lựa chọn nó một cách tận tâm. Sau khi giá mua thấp, hóa đơn dịch vụ cao có thể theo sau.

Sau những chiếc xe Mercedes không thể phá hủy như W123, vào nửa sau của những năm 90, chất lượng các mẫu xe của thương hiệu này ngày càng giảm sút. Một trong những biểu tượng khét tiếng của thời kỳ yếu kém này là E-class thế hệ W210. Những thiếu sót của nó nhanh chóng trở nên rõ ràng, vì vậy khi thiết kế những người kế nhiệm của nó, các kỹ sư của Stuttgart muốn quay trở lại thời kỳ tốt đẹp hơn. Đồng thời, họ cũng không thể cưỡng lại sức hấp dẫn của việc lắp đặt rất nhiều thiết bị tân tiến và tinh vi đã trở thành một dấu ấn không thể thiếu của những chiếc xe ở hạng này.

Bản chất của mô hình không có nhiều thay đổi. E-class trong phiên bản W211 vẫn là một chiếc xe bảo thủ tập trung vào sự thoải mái và tính đại diện. Mặt trước của mô hình có liên quan trực tiếp đến người tiền nhiệm của nó. Ở Ba Lan, mặt trước vẫn có thể được gọi là "thị kính kép" trong thuật ngữ.

Bầu không khí baroque được bảo tồn bên trong. Thông thường, da và gỗ được sử dụng để trang trí. Tuy nhiên, các bẫy hiện đại như màn hình màu lớn và hệ thống dịch vụ Comand được sử dụng trong những năm qua ngày càng trở nên táo bạo hơn. Nội thất rất rộng rãi, đặc biệt là trong toa xe ga, vẫn là một thuộc tính bất biến của E-class. Dung tích 690 lít khi gập hàng ghế sau xuống và 1950 lít khi gập tựa lưng là những kết quả vẫn còn vượt trội cho đến tận ngày nay.

Tiêu chuẩn của Mercedes tận tâm luôn là một phần lớn các phiên bản động cơ, và trong trường hợp này, nó không khác gì. Bằng cách ấy E-Class W211 chiếm vị trí độc tôn trên thị trường.bởi vì đó là một chiếc xe khác nhau dành cho những người khác nhau. Trong số lượng khổng lồ một triệu rưỡi chiếc được sản xuất, một số mẫu xe bình dân đã được các tài xế taxi người Đức chưng cất. Một số người trong số họ không có cuộc sống dễ dàng như một phương tiện cho "nhiên liệu của công ty" giữa các nhà quản lý cấp trung. Tuy nhiên, cũng có một bộ phận được xem như một chiếc limousine sang trọng dành cho những người vì lý do nào đó không muốn S-Class.

Do đó, loạt bắn súng lớn của W211, hiện có thể được tìm thấy trên thị trường thứ cấp. Ưu đãi không còn rộng rãi như vài năm trước, nhưng bạn vẫn có thể chọn trong số hàng trăm danh sách bất cứ lúc nào. Chúng ta có thể dễ dàng tìm thấy trong số đó những chiếc xe có “quãng đường đi được” trên dưới 10 nghìn. zloty. Mặt khác, chủ nhân của những chiếc xe đẹp nhất (không tính các phiên bản AMG) có thể tính phí cao hơn gần 5 lần cho chúng.

Tuy nhiên, ngay cả trong một nhóm chiết trung như vậy, chúng ta có thể thấy một số điểm tương đồng giữa những đề xuất này. Trước hết, đại đa số họ đều quan tâm đến xe nhập khẩu từ Đức. Thứ hai, khi lựa chọn động cơ, động cơ diesel chiếm ưu thế. Thứ ba, chúng được trang bị phù hợp, vì W211 đã ra đời vào thời điểm mà ngay cả các biến thể cơ bản nhất cũng có điều hòa tự động, ghế bọc da, túi khí phía trước và bên, hệ thống kiểm soát lực kéo và kiểm soát hành trình, cùng nhiều thứ khác. Có thể dễ dàng tìm thấy những trường hợp sở hữu hệ thống đa phương tiện Comand, cửa sổ trời hay điều hòa bốn vùng. Do đó, có lẽ, sự quan tâm thường xuyên của thị trường Ba Lan đối với mô hình này, bất chấp bóng ma của những lượt truy cập trang web đắt tiền đang hiện hữu.

E-class W211: Chọn động cơ nào?

Chỉ trong 6 năm sản xuất, 19 phiên bản động cơ đã xuất hiện dưới mui xe của thế hệ thứ ba của E-Class (cộng với một phiên bản CNG được cung cấp tại một số thị trường):

• Máy nén E200 (R4 1.8 163-184 km)
• E230 (V6 2.5 204 km)
• E280 (V6 3.0 231 km)
• E320 (V6 3.2 221 km)
• E350 (V6 3.5 272 km)
• E350 CGI (V6 3.5 292 km)
• E500 (V8 5.0 306 km)
• E550 (V8 5.5 390 km)
• E55 AMG (V8 5.4 476 к)
• E63 AMG (V8 6.2 514 к)
• CDI E200 (R4 2.1 136 km)
• E220 CDI (R4 2.1 150-170 km)
• CDI E270 (R5 2.7 177 km)
• E280 CDI (V6 3.0 190 km)
• CDI E320 (R6 3.2 204 km)
• E300 BlueTEC (V6 3.0 211 mã lực)
• E320 BlueTEC (V6 3.0 213 mã lực)
• E400 CDI (V8 4.0 260 km)
• E420 CDI (V8 314 km)

Như bạn có thể thấy, hầu hết tất cả các cấu hình có thể đã được sử dụng. Nhiều kiểu tăng áp và phun nhiên liệu khác nhau đã xuất hiện trên các động cơ khác nhau. Có hệ dẫn động cầu sau và bốn bánh và ba loại hộp số: số tay 6 cấp hoặc số tự động 5 hoặc 7 cấp. Chuỗi thời gian bền xuất hiện trong tất cả các động cơ và Common Rail xuất hiện trong tất cả các động cơ diesel.

Từ quan điểm ngày nay, bộ sưu tập động cơ phong phú này có thể được tóm tắt với nhận định sau: động cơ lớn được chứng minh là bền nhất, nhưng hộp số cũng bị mòn nhiều nhất. Tùy chọn an toàn là tùy chọn cơ bản cho cả hai loại nhiên liệu (lên đến E270 CDI), mặc dù không quá năng động. Theo quan điểm của thị trường Ba Lan đối với nhiều người sự thỏa hiệp phù hợp giữa hiệu suất và chi phí bảo dưỡng được thể hiện bằng động cơ xăng cơ bản từ V6 đến E320, cũng nhờ vào việc chuyển đổi sang khí dễ dàng. (bạn phải làm nhiều nhất với động cơ CGI phun trực tiếp).

Cần tìm gì khi mua E-Class W211?

Chủ yếu dành cho bơm cao áp của hệ thống phanh SBC. Nó có một vòng đời được lập trình sẵn, sau đó, theo các nhà thiết kế, nó từ chối tuân theo. Các vấn đề với nó là phổ biến và chỉ có một phương pháp hiệu quả: thay thế phần tử, chi phí 6000 PLN. Vì lý do này, rất đáng để lựa chọn các mô hình facelift không có nhược điểm này. Mặt khác, họ đã quay trở lại hoạt động khét tiếng là làm giảm chất lượng ở những nơi khác, đặc biệt là trong cabin.

Hệ thống treo khí nén là một bổ sung đáng giá cho đặc tính thoải mái của mẫu xe này, nhưng việc sửa chữa nó cũng rất tốn kém - lên tới 3000 PLN cho một bộ có một bánh. Do đó, khi mua, bạn cần chú ý xem xe có duy trì khoảng sáng gầm xe khỏe (và đều) trên mỗi bánh xe hay không.

Có nên mua xe Mercedes E-Class đã qua sử dụng?

Nó vẫn đáng giá, mặc dù chúng ta phải nhớ rằng để có được một bản sao được chăm chút kỹ lưỡng ngày càng khó hơn và mặt khác, người ta không nên vội vàng chọn một bản sao phù hợp. Một trong những khiếm khuyết trên là đủ cho khả năng là một mua rất đắt.

Do đó, với tư cách là một chiếc xe thứ cấp W211 phù hợp nhất cho các chi tiết đơn giản hơn và động cơ yếu hơn.. Trong số các loại động cơ diesel, được khuyến khích sử dụng nhiều nhất là động cơ bền với 5 và 6 xi lanh xếp thành một hàng. Bất chấp nội thất tồi tệ nhất, một lựa chọn an toàn hơn là những chiếc đã được sản xuất trong 3 năm gần đây nhất, tức là sau khi nâng cấp.

Khi từ chối những chiếc xe có số dặm cao, có bản với giá khoảng 25 - 30 nghìn. zloty. Một mặt, điều này là phù hợp với một chiếc sedan dành cho lứa tuổi thanh thiếu niên, và mặt khác, đây vẫn là một số tiền tốt cho một chiếc Mercedes “cổ lỗ sĩ” đầy đủ với động cơ từ những lần giảm kích thước chưa đến Stuttgart . Những thứ được bảo dưỡng tốt sẽ tồn tại trong nhiều năm, đặc biệt là vì thiết kế và thiết bị đứng trước thử thách của thời gian.