Mercedes-Benz ML 270 CDI
Tất nhiên, vào thời điểm đó, anh ấy có vẻ tuyệt vời đối với chúng tôi, giống như các diễn viên trong Công viên kỷ Jura - khủng long. Thật thú vị, chưa ai từng nhìn thấy chúng, và tất cả chúng dường như quá rõ ràng.
Tình hình hoàn toàn khác với học máy. Mọi người nhìn thấy anh ta, và mọi người phía sau thở dài: "A, Mercedes ..." Chà, sau một thời gian mọi thứ trở nên chân thực và sống động hơn. Thành thật mà nói, ML chỉ là một trong những sản phẩm cung cấp xe limousine địa hình, nhiều xe limousine hơn SUV. Nhưng anh ấy thành công ở mọi nơi.
Trong 270 CDI, động cơ diesel cũng lần đầu tiên được giới thiệu trên Mercedes ML. Đây là động cơ năm xi-lanh mới được phát triển với công nghệ bốn van trên mỗi pít-tông, phun nhiên liệu trực tiếp qua một đường chung, và nguồn cung cấp không khí được cung cấp bởi một tuabin biến thiên (VNT) với một bộ làm mát không khí.
Về cơ bản, một chiếc ML như vậy được trang bị hộp số sàn sáu cấp mới và chiếc thử nghiệm được trang bị hộp số tự động năm cấp. Tất nhiên là thế hệ mới nhất và có khả năng chuyển đổi thủ công. Cuộn trái xuống (-) và phải (+) lên. Mọi thứ đều được kiểm soát bằng điện tử, vì vậy không thể có sai sót nào cả. Trên thực tế, hộp số này đã tốt (mượt và nhanh) đến mức không cần chuyển số tay. Tất nhiên, nó sẽ hữu ích khi xuống dốc chậm hoặc khi người lái cảm thấy nhàm chán. .
Với mô-men xoắn thuận lợi (400 Nm!), Động cơ hoạt động hiệu quả ngay cả ở dải vòng tua thấp và hộp số chuyển sang tốc độ tăng lên khoảng 4000 vòng / phút. Mặc dù xe có trọng lượng nhẹ nhưng động cơ đủ tốt để sử dụng đa mục đích. Nó hoạt động tốt khi lái xe chậm, trên đồng ruộng và trên đường cao tốc. Anh ta phát triển một tốc độ di chuyển cao, trong khi vẫn đủ yên tĩnh và bình tĩnh.
Ở tốc độ cao, bạn chỉ cần tính đến mức tiêu hao tăng thêm vài lít, nhìn chung không quá nhiều. Với việc lái xe vừa phải, bạn thậm chí có thể đến gần mức tiêu thụ được công bố của nhà máy, dưới mức giới hạn kỳ diệu là XNUMX lít. Tất nhiên, kích thước của chiếc xe, trang thiết bị phong phú và tiện nghi, và quan trọng không kém, danh tiếng cũng cần được xem xét. Chi phí có lẽ thậm chí không quan trọng.
Ngay cả số tiền kếch xù để trang bị vẻ đẹp cho chiếc off-road này cũng không quan trọng. Đối với hộp số là 500 nghìn, đĩa 130 nghìn, sơn 200 nghìn, gói nội thất 800 nghìn, vân vân cho đến mức giá cuối cùng, vốn đã chênh lệch đáng kể so với giá cơ sở. Nhưng với những chiếc xe như thế này, giá cả có lẽ là điều cuối cùng quan trọng hơn là cảm nhận của người lái. Cảm xúc, tất nhiên, là tuyệt vời.
Ngay khi bạn bước vào (vào ban đêm), biển hiệu Mercedes-Benz sẽ chuyển sang màu xanh lam trên bậc cửa. Bằng cách này, bạn thậm chí không nghi ngờ nơi bạn đang vào. Các hành khách thậm chí còn ấn tượng hơn. Vị trí ngồi cao, da láng dễ chịu, chỉnh điện các hướng, chưa kể ghế có sưởi và thảm mềm. ... Tất cả những điều này đều phải trả giá, nhưng nó cũng được đền đáp liên tục.
Mỗi khi bước lên xe, bạn đều có thể hài lòng. Lưu ý rằng da trắng cũng có thể bị ố vàng. Và đừng quên rằng các đòn bẩy vô lăng cũng giống như của xe tải Sprinter. Tuy nhiên, nhìn chung, ML hoạt động khá tốt. Nếu tôi bỏ qua một vài công tắc vụng về, rải rác và phi logic trên bảng điều khiển trung tâm, tôi có thể sẽ quá cảm xúc với vẻ đẹp này. Vì vậy, chúng ta đừng quên rằng đây chỉ là một trong những chiếc máy.
Chỉ một trong số họ? Có, nhưng một trong những điều tốt nhất. Nó nhanh chóng và thuận tiện trên đường cao tốc, nhưng cũng hữu ích trên thực địa. Hộp số kết hợp điện tử chỉ tuân theo hướng dẫn của người lái khi hoàn toàn đứng yên. Sau đó, chỉ cần nhấn nhẹ một nút là bạn đã hoàn tất. Dù sao thì hộp số cũng tự động và chúng tôi không có gì phải lo lắng. Nó không có khóa vi sai cổ điển, nhưng nó có một số thay thế điện tử rất hữu ích.
Chúng hoạt động tự động thông qua hệ thống phanh ABS. Khi phát hiện ra một hoặc nhiều bánh xe quay quá nhanh, anh ta giảm tốc độ. Đơn giản và hiệu quả. Tất nhiên, trong điều kiện khắc nghiệt, người ta có thể nghi ngờ một hệ thống như vậy, nhưng đối với chúng ta chỉ là những người bình thường và học máy, những người hiếm khi nhìn thấy địa hình thực, điều này là quá đủ và cũng hoạt động đáng tin cậy.
Vì vậy, việc điều khiển một con “quái vật” như vậy thật là ấu trĩ. Đây cũng là một trong những điểm tốt mà chúng tôi gán cho những chiếc xe hiện đại. Nhưng hãy dành thời gian của bạn, SUV cũng không phải là toàn năng. Hãy ghi nhớ rằng một ngày nào đó bạn cũng cần dừng lại ở một nơi nào đó. Có lẽ đó là lý do tại sao khủng long bị tuyệt chủng?
Igor Puchikhar
ẢNH: Uro П Potoкnik
Mercedes-Benz ML 270 CDI
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Trao đổi AC |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 52.658,54 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 120kW (163 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 11,9 với |
| Tốc độ tối đa: | 185 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 9,4l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 5 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - phun dầu diesel trực tiếp - lắp dọc ở phía trước - đường kính và hành trình 88,0 × 88,4 mm - hành trình tự do. 2688 cm3 - nén 18,0:1 - công suất tối đa 120 kW (163 hp) tại 4200 vòng / phút - mô-men xoắn cực đại 400 Nm tại 1800 vòng / phút - trục khuỷu trong 6 vòng bi - 2 trục cam ở đầu (xích) - sau 4 van trên mỗi xi lanh - nhiên liệu trực tiếp phun qua hệ thống đường ray chung - bộ tăng áp khí thải, áp suất không khí nạp tối đa 1,2 bar - bộ làm mát sau - làm mát bằng chất lỏng 12,0 l - dầu động cơ 7,0 l - bộ chuyển đổi xúc tác oxy hóa |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cả 5 bánh - Hộp số tự động 3,590 cấp - tỷ số truyền I. 2,190 1,410; II. 1,000 giờ; III. 0,830 giờ; IV. 3,160; câu 1,000; 2,640 số lùi – 3,460 & 255 số – vi sai 65 – Lốp 16/XNUMX R XNUMX HM+S (General Grabber ST) |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 185 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,9 giây - mức tiêu hao nhiên liệu (ECE) 12,4 / 7,7 / 9,4 l / 100 km (xăng) |
| Vận chuyển và đình chỉ: | 5 cửa, 5 chỗ - khung gầm - treo đơn trước, tay đòn kép, lò xo thanh xoắn, giảm chấn ống lồng, thanh ổn định, treo đơn sau, tay đòn kép, lò xo cuộn, giảm chấn ống lồng, thanh ổn định, phanh đĩa (làm mát cưỡng bức) đĩa sau , tay lái trợ lực, ABS - tay lái thanh răng và bánh răng, tay lái trợ lực |
| Đa số: | xe rỗng 2115 kg - tổng trọng lượng cho phép 2810 kg - trọng lượng mooc cho phép có phanh 3365 kg, không phanh 750 kg - tải trọng mui cho phép 100 kg |
| Kích thước bên ngoài: | chiều dài 4587 mm - chiều rộng 1833 mm - chiều cao 1840 mm - chiều dài cơ sở 2820 mm - rãnh trước 1565 mm - rãnh sau 1565 mm - bán kính lái 11,9 m |
| Kích thước bên trong: | chiều dài 1680 mm - chiều rộng 1500/1500 mm - chiều cao 920-960 / 980 mm - chiều dọc 840-1040 / 920-680 mm - bình xăng 70 l |
| Hộp: | bình thường 633-2020 lít |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 16°C–p = 1023 mbar–otn. vl. = 64% | |
| Tăng tốc 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| Cách thành phố 1000m: | 34,2 năm ( 154 km / h) |
| Tốc độ tối đa: | 188km / h (V.) |
| Mức tiêu thụ tối thiểu: | 9,4l / 100km |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 12,8 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 44,5m |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3 | 55dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4 | 54dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5 | 54dB |
| Kiểm tra lỗi: | Chất thải nhựa bảo vệ dưới động cơ. |
đánh giá
Ngay cả với động cơ diesel này, Mercedes ML có rất nhiều cơ giới hóa. Tất nhiên, phải tính đến trang bị phong phú (và đắt tiền), chưa kể lớp sơn bóng, nên off-road chỉ là lối thoát khẩn cấp. Mặc dù nó là tuyệt vời về mặt kỹ thuật.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
động cơ
Quá trình lây truyền
thiết bị phong phú
rộng rãi, khả năng thích ứng
Lái xe hiệu suất
hạnh phúc
công tắc được đặt không hợp lý
mũi dài (bảo vệ đường ống bổ sung)
chuyển động cửa sổ không tự động (ngoại trừ trình điều khiển)
bảo vệ nhựa nhạy cảm dưới động cơ
