Mercedes-Benz ML 320 CDI 4Matic

165 kilowatt hoặc 224 “mã lực” không nhiều để di chuyển một chiếc ô tô nặng hơn hai tấn (vốn không phải là viên ngọc khí động học), nhưng trên thực tế, ML hoàn toàn có thể sống sót và nếu bạn không lập kỷ lục tốc độ trên đường cao tốc, thậm chí về mặt kinh tế.

Chà, với mức tiêu thụ khoảng 13 lít, nhiều người sẽ kinh hoàng, nhưng điều quan trọng là phải biết rằng số km của chúng tôi là đô thị hoặc nhanh. Với việc lái xe vừa phải, tương đối, mức tiêu thụ có thể giảm khoảng hai lít. Và hộp số? Đôi khi bạn cần chắc chắn rằng người lái xe có nhận thấy sự chuyển số hay không, nhưng cũng có những lúc anh ta đánh ga quá mạnh. Nhưng nhìn chung, nó xứng đáng được đánh giá rất tích cực, đặc biệt là khi tỷ số truyền được thiết kế hoàn hảo.

Mặt khác: đây là những gì trình điều khiển ML của loại này đã biết kể từ khi kết hợp truyền dẫn này khả dụng. ML 320 CDI không phải là mới nhất, đã được trẻ hóa vào năm ngoái và sau đó được trang bị mũi mới với các thanh ngang có mặt nạ, đèn pha mới, gương chiếu hậu rõ ràng hơn nhiều (đây là cách thành phố sử dụng ML lớn khác với hệ thống đỗ xe - nhưng hoàn toàn không cần thiết), cản sau mới, ghế sửa đổi một chút (và vẫn ngồi rất tốt) và một số thứ nhỏ khác.

Phía trước có nhiều không gian, một ngăn kéo lớn giấu dưới bệ tỳ tay, và điều thú vị là các nhà thiết kế của Mercedes đã không tận dụng không gian mà họ có được bằng cách di chuyển cần số bên cạnh vô lăng để có thêm chỗ cho những vật dụng nhỏ. ...

Vẫn còn lỗ trên tay nắm bên, vì vậy mọi thứ không có trong cả hai phòng, nhằm mục đích cất lon và chai đồ uống, sớm muộn gì cũng nằm trên sàn xe. Thật đáng tiếc cho một cơ hội bị bỏ lỡ, chúng tôi có thể thay đổi điều nhỏ này trong quá trình cải tạo. Các vật liệu được sử dụng có chất lượng tốt và một khi người lái đã quen với hệ thống công thái học đặc trưng của Mercedes chỉ với một lẫy trên vô lăng, cảm giác lái rất tuyệt vời.

Điều tương tự cũng xảy ra đối với sức khỏe của hành khách, và vì cốp xe đã có thể tích tốt 550 lít, nên tất nhiên có thể thấy ngay rằng một chiếc ML như vậy là một chiếc xe gia đình rất tốt. Vấn đề duy nhất là hầu hết các gia đình sẽ chỉ có thể nhìn thấy nó từ xa. 77k cho một lần chạy thử xe (tất nhiên là trang bị phong phú, có cả giảm xóc hơi nên lưu ý) là rất nhiều tiền và kể cả cơ bản nhất nên ML có động cơ cũng không hề rẻ: 60k.

Nhưng xét cho cùng, điều này liên quan nhiều đến lĩnh vực kinh tế hơn là công nghệ. Mặc dù giá như vậy, ML bán chạy ở khắp mọi nơi (chính xác hơn: nó được bán trước thời kỳ suy thoái), đó là một dấu hiệu cho thấy nó đủ tốt để biện minh cho giá cả.

Dušan Lukič, ảnh: Aleš Pavletič

Mercedes-Benz ML 320 CDI 4Matic

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Trao đổi AC
Giá mô hình cơ sở:	60.450 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	77.914 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	165kW (224 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	8,6 với
Tốc độ tối đa:	215 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	9,4l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	6 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 2.987 cm? – công suất cực đại 165 kW (224 mã lực) tại 3.800 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 510 Nm tại 1.600-2.800 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 7 bánh - Hộp số tự động 255 cấp - lốp 50/19 R XNUMX V (Continental ContiWinterContact M+S).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 215 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 8,6 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 12,7 / 7,5 / 9,4 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 2.185 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.830 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.780 mm - rộng 1.911 mm - cao 1.815 mm - bình xăng 95 l.
Hộp:	551-2.050 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 11 ° C / p = 1.220 mbar / rơle. vl. = 40% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 16.462 km
Tăng tốc 0-100km:	8,6s
Cách thành phố 402m:	16,3 năm ( 138 km / h)
Tốc độ tối đa:	215km / h (VI., VII).
tiêu thụ thử nghiệm:	12,9 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	41,4m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• 320 CDI là động cơ phổ biến nhất của ML và phải thừa nhận rằng sự kết hợp giữa động cơ diesel sáu xi-lanh và hộp số tự động bảy cấp là tuyệt vời.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

vị trí lái xe

khung xe

tính thiết thực

giá

quá ít không gian cho các vật dụng nhỏ

lắp bàn đạp phanh chân